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Ford Focus ST Wagon SLS Edition試駕|入手門檻降低,運動本質依然不減!

Ford Focus ST Wagon SLS Edition試駕|入手門檻降低,運動本質依然不減!
Ford在昨天發表這輛名為SLS Edition的Focus ST Wagon,這SLS名號跟賓士壓根沒有關係,而是出自初代Focus生產工廠名稱,第一代Focus自1998年於德國Saarlouis工廠投入量產,包括台灣引進的Focus ST車系均是由Saarlouis打造而來,因此國內福特六和汽車特別使用德國Saarlouis車牌車籍代碼SLS作為此款車型名稱。

總之名稱不是重點,這輛SLS Edition各位可以直接視為Focus ST Wagon的低配版本,在捨棄掉外觀與內裝等數項配備之後,將入手門檻降至129.8萬元,相較原本標準版ST Wagon降低14萬元,也比五門版ST便宜8萬元,是你現在可以擁有正港ST性能版最近的距離!

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SLS Edition所捨棄的幾項配備都跟動力沒有關係,刪減項目主要是AFS主動式轉向照明輔助頭燈、全景天窗、電動啟閉尾門、車門防撞側條、HUD抬頭顯示器及B&O音響,還有19吋鋁圈降至18吋,其餘配備內容與智慧/安全駕駛輔助項目皆與原本ST Wagon相同。不論是標準版ST Wagon還是SLS Edition,我想對於國內喜愛Wagon車型的少數族群來說都是項利多消息,因為150萬以內可供挑選的旅行車本就稀少,何況是強調運動性能的旅行車,除Focus ST Wagon以外也只有SKoda Octavia RS或Subaru Levorg了。

如同我幾位年少輕狂但步入婚姻後,不得不向實用性與預算限制妥協的朋友,如Focus ST Wagon便成為這類人夫的最佳救贖!既可滿足日常空間所需,還可把握偶然的獨處時光或上、下班時間,開著心愛的ST得到暫時慰藉。

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外觀兩項重點配備差異在於頭燈組及鋁圈,原本ST Wagon是搭載具有AFS主動式轉向照明輔助的頭燈組,且日行燈造型名為「旭日之刃」;SLS Edition則換裝下圖中與五門ST相同的頭燈組,日行燈也就跟五門版ST同樣是「奪目之鐮」造型。

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鋁圈從19吋降至18吋,不過除尺碼差異以外,包括Michelin Pilot Sport 4S配胎、紅色卡鉗、ST專屬前330/後302mm加大碟盤等配置皆與原本相同,假如入手後認為18吋鋁圈彰顯氣勢或路感不足,再挑組自己喜歡的19吋圈胎進行升級也無妨。

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另一項外觀配備其實對於車內乘客比較有感,是SLS Edition刪去全景天窗這項配備,車頂自然由黑色變回車身同色烤漆,外觀或許可透過貼黑色膜來營造相同雙色效果,但車內乘客便會失去全景天窗所帶來的實際採光效果。

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比起主動式轉向頭燈、全景天窗或較輕易升級的圈胎組合,我覺得攸關實用性最明顯的在於SLS Edition取消具有足踢感應啓閉功能的電動尾門,雖然Focus Wagon的尾門不是特別重或高,但是足踢感應電動啟閉對於手上大包小包來說總是比較方便,由奢入儉難嘛!

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兩者間還有一樣實用型配備差異,標準版ST Wagon於開啟車門時會自動「伸出」一道黑色護條,以防車門與隔壁車輛或牆壁互相傷害,SLS Edition則取消這項實用配備,只能多叮嚀自己與乘客了。

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不提及配備差異的話,SLS Edition的內裝看起來就跟一般ST Wagon完全相同,包含飾板材質、握感極佳並帶有ST字樣的方向盤及Recaro跑車型雙色座椅,單是幾項ST專屬配備添加,已能輕易堆疊出ST性能車型所需的熱血氛圍,特別是兩張ST式樣座椅的包覆感確實相當出色,面對稍加激烈的駕駛狀態可以輕鬆應對,日常駕駛也不會覺得乘坐質感過硬,雖是運動取向但整體表現其實挺均衡的。

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方向盤不只有四項調整功能,右側另增加ST車型專屬的「S」字樣按鈕,可以隨時在腦中熱血念頭迸出的那一刻進入Sport模式!或是透過右側Mode按鈕來選擇不同行車模式。

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畢竟還是輛實用性為主的Wagon,SLS Edition同樣搭載完整的Co-Pilot 360智慧駕駛輔助系統,擁有iACC 智慧型全速域定速巡航調節、LCA車道導正輔助系統、前向碰撞預警系統、AEB輔助煞停系統(附行人/車輛/自行車手偵測)、ESA 閃避轉向輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統等Level 2輔助水準,載家人、朋友出遊時便可好好享受這趟旅程。

Ford Focus ST Wagon SLS Edition試駕|入手門檻降低,運動本質依然不減!Ford Focus ST Wagon SLS Edition試駕|入手門檻降低,運動本質依然不減!
儀錶板同樣配備12.3吋數位儀錶,可根據不同行車模式表現出顯示風格差異,SLS Edition則刪去了HUD抬頭顯示器,不能在駕駛時直接透過前方HUD閱讀行車資訊有些可惜,但數位儀錶也已提供足夠的辨識清晰度。

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數位儀錶或是中央這具8吋Sync 3系統觸控螢幕,皆與ST Wagon既有配備相同,當然也配備原廠中文衛星導航系統或是Apple CarPlay/Android Auto手機連結功能。簡單明瞭的中文介面設計,即使是第一次使用也無需花費太多心思操作,可以輕易找到所需功能。

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倒車顯影附有車輛行駛軌跡線指引,同時會透過駐車雷達來警示駕駛者車輛周遭障礙物距離。

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車內氣氛燈亦可選擇多種色調顯示,同樣是藉由多媒體螢幕來進行設定。

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中控台提供的充電設施相當豐富,包括左側一具手機無線充電板及右側USB Type-A、12V插座各一,雙前座乘客剛好可一位使用Apple CarPlay/Android Auto連結邊充電,另一位則使用手機無線充電板。

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前面充電設施不夠用的話,中央扶手裡面還有一個USB Type-A插孔,隔板設計也可讓使用者根據擺放物品大小斟酌使用。

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現行Focus車系一律採用旋鈕式排檔旋鈕與電子手煞車系統,使得中央鞍座設置清爽許多,駐車雷達、循跡系統或引擎怠速啓閉系統的開關鍵亦設於此處。

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此回陪同我試駕Focus ST Wagon SLS Edition的是剛來01車版不久的「磯崎」,他可是一名身高185公分的壯漢,在如此嚴苛的身材標準檢視下,ST Wagon依然保有一個拳頭左右的膝部及頭部距離(副駕駛座已請他調整至一般坐姿、膝部距離一個拳頭左右),所以我想只要你家人、朋友不是如此高標準,在ST Wagon車內應該都可享受到足夠的車室乘坐空間,不過後座沒有附上空調出風口及USB充電插座是有待補足之處。

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不只是後座空間,達到694公升的標準行李廂容量,相信也是你可以拿來說服另一半的主要優勢,比起五門版ST足足多出兩倍行李廂空間可以使用,底板同時可提供豐富機能角度變化。

模式一
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模式二
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模式三
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ST Wagon的行李廂底板設計頗具巧思,不只是中央行李廂隔板可以完整收納在底板前方,底部隔板同時具有折疊、上掀或當作直立隔板使用。

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後座座椅當然也可以完整放倒,創造出1576公升的最大行李廂空間。

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前方這具2.3升四缸渦輪引擎機體,才是讓諸位熱血爸爸眼睛為之一亮的重點所在,特別是飾蓋上那顯眼的Ford Performance字樣,底下可是蘊藏著280hp/6000rpm最大馬力及42.3kgm/3000rpm峰值扭力,透過七速手自排變速系統傳遞,ST Wagon旅行車的百公里加速只比五門版慢0.1秒為6.1秒,雖然帳面上SLS Edition因為減少前文中提及的幾項配備,而讓車重減去50公斤之多(1535kg & 1485kg),不過原廠公佈之0~100km/h加速一樣是6.1秒。

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我個人很喜歡ST Wagon的轉向手感,屬於略微重手且很紮實,比起許多新世代德系品牌新車都來得重手些,加上清晰指向能力與路感回饋,可以很清楚知道現在車輛的行駛狀態,這種人與車之間的緊密連結,對於性能屬性的車款來說是相當重要的一項基本條件。然而在圈胎組合從19吋降至18吋之後,胎寬一樣是235mm,不過扁平比已從35升至40,好處自然是舒適性增加,即使ST Wagon未配備CCD可變式阻尼懸吊系統(五門ST才有),我已覺得這輛ST Wagon SLS Edition偏向柔韌的行路質感,在舒適性感受比起標準ST Wagon或我們公司車Kuga ST-Line都來得好一些。

這些細微改變倒是未削減太多ST Wagon本就出色的性能實力,也未因車尾長度所帶來的重量或重心轉變而降低ST Wagon的過彎靈活性,在彎中試著稍加油門還可清楚感覺到eLSD電子限滑差速器的輔助作動效果,本質上依然是一輛駕駛樂趣滿載的Focus ST Wagon!

Ford Focus ST Wagon SLS Edition試駕|入手門檻降低,運動本質依然不減!
可惜這次僅有短短一個下午試駕時間,扣掉拍攝作業已所剩無幾,不然Focus ST Wagon富含樂趣的駕駛體驗,會是一輛讓人想多花時間相處的性能旅行車。SLS Edition在刪減多項配備之後,雖然得到14萬元價格落差,但我覺得反倒突顯配備滿載的標準版Focus ST Wagon其實挺超值的,預算足夠當然還是推薦直上。不過若是預算有限,SLS Edition的配備內容肯定也是足敷日常使用,而且關於ST性能表現方面的配備一項不少,可以先說服太座買單後再來慢慢升級!

▋回文抽獎活動

活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇Ford Focus ST Wagon SLS Edition 試駕的觀點及建議,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是汽車品牌原廠精品,只有1個名額。

抽獎回文活動截止時間至2021年5月28日中午12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

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Ford Focus ST Wagon SLS Edition規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量:2261c.c.
最大馬力:280ps/6000rpm
最大扭力:42.3kgm/3000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:7速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/40ZR18
車身尺寸:4667mm x 1825mm x 1509mm
軸距:2700mm
車重:1485kg
最小迴轉半徑:5.49m
油箱容量:52公升
國內售價:129.8萬元
2021-05-21 8:54 發佈
ST Wagon SLS Edition 空間大好運用,是我會選這台!
福特正在努力搶攻國內的旅行車市場,TOYOTA怎麼還沒有動作?
減重50公斤之後,零百表現沒有變好?
對我而言SLS比較可惜的是拔掉頭燈和車門防撞條,防撞條有一說是無法加裝的
-馬克- wrote:
Ford在昨天發表這(恕刪)


ST Wagon SLS Edition
去掉一些可有可無的配備
價格更低 性能不變

真香 好想換車
這款貧民版車型可能不會太受青睞
都花130萬了
對我來說豪華配備也是很重要的
雖然要多花14萬

買這台還不如買Mondeo Wagon
楊尼克 wrote:
減重50公斤之後,零(恕刪)


不存在 不能加裝的問題

我MK3一樣直上 MK3 ST的防撞條 就是花錢請人裝到好
或是自己買自己DIY 這樣

但實際使用心得 坦白說 這個防護條設計也是看人用
(因為不是整個車門邊緣都防護到)

如果開門都沒在看的 照樣是傷痕累累


從外人來看 哇 這台車好酷喔 開門會有防護 (內心榮耀感+10分)
小幼苗 努力成為大樹 就算不能遮風避雨但也賞心悅目~~
應該是標準版本交不出車,才推出低配版本,看車主要不要轉單......
Ford Focus ST Wagon SLS Edition 好看!!我喜歡!!
57803167 wrote:
買這台還不如買Mondeo Wagon


這兩台完全不同取向的車。
選大蟒的大概是注重行車質感與舒適,選Focus的大部分講求操駕之靈活,差很多。
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評分
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