[採訪]盡情釋放你的競速基因 麗寶賽道嘉年華圓滿落幕

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位於中部有著地利之便的麗寶國際賽車場,從建成到取得FIA認證其實也經過不少波折,雖然陸續有舉辦一些品牌活動或者車友走行會,但是對於國內愛好賽車運動的車迷來說,還是不及親身、近距離參與一場賽車比賽來得更令人振奮;總算,結合五一勞動節三天連假,麗寶國際賽車場終於正式營運,並且一連舉辦不同級別的四輪比賽,除了讓人看得大呼過癮之外,也期許這個國內目前唯一的賽道,能與國內汽車產業激發出更多的正面火花,或是培育出更多本土車手讓我們有機會躍上國際舞台。

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早在今年年初時,Ford就宣布將與麗寶國際賽車場合作舉辦Focus挑戰賽,這也是台灣暌違多時又一次有車廠冠名賽事,對不少Focus車主來說,能有機會親自開著愛車下場比賽並一圓車手夢想,的確是很吸引人的,因此從活動開始前,Focus社團裡面就不斷討論,車主都會對這個針對單一車種舉辦的賽事有著高度興趣,所以當消息宣佈後不久,參賽名額也是瞬間額滿。

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受到諸多因素影響,已建成三年有餘的麗寶國際賽車場直到上週才正式開幕,當天邀請了許多政界、車界人士參與。

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為了這個國內唯一正式賽道的啟用典禮,主辦方也算是煞費苦心,集結了相當多國內少見的車款依序通過起跑線,像是Porsche 935復刻版跑車,不要說路上少見了,就算是我們車線編輯也不見得都能親眼見到本尊,畢竟這台國內只有一部、全球限量77台的超稀有車款,能夠拍到一張緩緩前行的照片都是一種感動啊。

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隨著上午開幕活動結束後,麗寶賽車場啟用後的第一場正式比賽就即將開始,當然每位車手不免俗地還是要在比賽前先留下精神奕奕的照片,你也知道賽車裡面的溫度多高,一場比賽下來頭套、安全帽一脫,跟洗完三溫暖差不多。

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依循國際賽事規則,起跑前五分鐘會陸續通知場上人員返回Pit區,就算是媒體人員也只能退回Pit Lane後方,以免影響賽事進行。

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任你技術再好車速多快,當場上揮動黃旗時,所有比賽車輛都得乖乖跟在Safety Car後方,此次擔任安全車便是Mercedes-AMG GT。

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此次賽車嘉年華活動中主要的看點除了Focus挑戰賽之外還有超級房車賽,採用的是小規模混合方式,分為TCR、S2000、Turbo以及N2000組別,由於各組已在週六完成排位順序,週日起跑後為了做出最佳成績,每位車手都可說是卯足全勁。

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在N2000組決賽方面,最終是由林煌章、劉威志兩位車手奪下第一,亞軍則是由黃于晏拿下,最後一位站上頒獎台的則是魏宏泰、王萍和兩位車手的組合。

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或許說到賽車運動,很多人的可能第一時間都會聯想到充滿胎焦味的方程式或者房車賽,但其實國內也有不少喜愛越野比賽的戶外玩咖,為了符合不同族群的需求,這次賽車嘉年華活動,主辦方也在賽道園區內的場地內規劃有越野王爭霸賽,而且相較於柏油路面的比賽,拉力比賽因車速相對較低,觀眾們也可以離得比較近,所以觀賞起來整體的臨場感會比柏油賽場內更好一些。

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為了追求更快的成績完成比賽,參賽選手只要心臟夠大顆都會以較快的速度通過鐵橋,然後,他就起飛了。

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說到近兩年來最受戶外越野玩家喜愛市售新車就非Suzuki Jimny莫屬,先天優異的體質搭配輕盈的車重,在這樣的爭先賽事當中頗具優勢。

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針對單一車種舉辦的統一規格賽在許多汽車運動更發達的國家相當常見,相較於參賽門檻較高的N2000或Turbo組等專業賽事,優點是總體花費相對合理,對於想要單純享受駕駛樂趣的車主來說,能有這樣的機會和車友們相互切磋是非常難得的。

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為了公平起見,Focus挑戰賽也因為車型不同而規劃有自排組和ST組,畢竟排氣量和馬力都不相同,放在一起計時算成績的話,駕駛人的壓力肯定不小。

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或許有不少買家是因為這代Focus完整的駕駛輔助系統而選擇拜入它的門下,然而Focus在先天體質上的確是一部操控實力不俗的國產掀背,就算是原廠未改裝的情況下,也能做出不錯的時間。

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作為官方的主要贊助伙伴,米其林也提供每位參賽車主四條Pilot Sport 4,的確以汽車賽事來說,除了燃油之外最明顯的經濟負擔就是輪胎了,尤其是滾動阻力較一般路面更高的賽車場內,一場比賽報廢一套輪胎是很正常的。

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接續Focus自排組之後登場的,就是擁有280匹馬力的ST版本組別,相較於一般版三缸ST-Line車型,ST的車重雖然有著百餘公斤的增加,但在大馬力四缸渦輪增壓引擎的幫助下,實際在場邊觀看,出彎後的加速表現也更為暴力。

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雖說ST仗著馬力輸出更大的優勢,但整車重量也隨之增加,在斤斤計較的賽車場上,車重反而更是關鍵,所以當自排以及ST組的比賽分別結束後看看成績,可以發現ST組別冠軍的最快單圈成績為2分10秒.058,而EcoBoost自排組冠軍也有2分11秒.411,彼此差距也才1秒多,雖然還有很多變因沒有考慮進來,但如果只看數字跟成績的話,輕量化與否最終還是決定一切。

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兩天活動中,最受矚目的還是超級房車賽中的S2000、TCR組別,不光是因為有著藝人車手姚元浩的參與,更是因為它是小規模分組混跑計時,所以不確定性也更高。

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在這個競爭最激烈的組別當中,TCR組最後是由BC Racing車隊的兄妹檔黃錦章與黃淑妮拿下冠軍。

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而駕駛著RS3 LMS戰駒的姚元浩,最終雖然因為微小差距而未能拿下獎座,但他還是對於能參與麗寶開幕賽感到開心,衷心希望他能夠在賽車領域表現越來越好。

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這次比賽中另一個備受關注的當然就是國內相當知名的媒體人,最終在他所參與的S2000組別中也取得非常優異的成績。

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整場賽車嘉年華活動參與下來,當然我是感到開心的,開心的是總算又有一個合乎國際規範的賽車場可以提供有需要的團體使用,確實這次活動讓不少攜家帶眷來參加的民眾覺得新奇、有趣,但賽車運動能否深植人心才是關鍵,賽車產業並非是有場地規劃、有硬體建設就能夠發展得起來,最終會使人憂心的,仍舊是回到軟體那塊,若是大環境或者社會的整體氛圍開始認真看待賽車運動的話,很多問題都有機會慢慢解決,真的希望我們能有機會看到台灣的汽車運動越來越好。
2021-05-03 19:17 發佈
比較想知道像這樣的賽道可以申辦F1嗎?
應該是沒辦法喔!麗寶的賽道等級是F3
之前酸不是穿上賽車服戴上安全帽就是賽車手的人

這下應該閉嘴了

羅柏江 wrote:
這次比賽中另一個備受關注的當然就是國內相當知名的媒體人,最終在他所參與的S2000組別中也取得非常優異的成績。
麗寶賽道應該考慮裝個CCS快充充電座
目前只有J1772慢充1座和未來保時捷預定裝設的自家快充點

對電動車來說
電力下降動力就逐步受限
能不能維持在高電量很重要

這也能吸引愈來愈多的電動車主
羅柏江 wrote:
位於中部有著地利之便(恕刪)

賽車活動很好
不知道FOCUS組要花費多少錢?
據說自排組冠軍是扭力樑版ST-Line,這比賽真應該早一點辦!
對非賽車手的普通人來說,大馬力反而不好駕馭,可能因為這樣所以正ST跟ST line組在素人參賽的情況下,成績相距不遠。
st line組冠軍本身似乎有在跑kart,所以技術上本來就比較好一些。
評分
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