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ford active換檔重拖造成車體共振

Ford的強項......妥善率跟後勤
MK3.5 就是這樣了~變速箱換檔邏輯真的很差
常駐S檔會好很多,但油耗就兇一點
allen_chao wrote:
MK3.5 就是這樣(恕刪)


老實說  我也覺得換檔邏輯蠻差的

以8速來說 我覺得他少換一檔都OK

例如: 時速50KM  可能在5檔  , 我覺得在4檔就好
    時速80KM  可能在7檔  , 我覺得在6檔就好

或換檔後不要停在扭力不夠(1500RPM),  可以設在1650RPM比較剛好  ....
ford 2.0的8at就好很多 基本上沒什麼頓挫也沒有明顯進檔的感覺
可能是ford把2.0的換檔邏輯套在1.5上
那運動模式也會這樣嗎?
不過每個人的容忍值不一樣就是
◆Bike:ORBEA aqua ◆Vehicle:CB650F+Tiida 5D
很多廠牌都會,因為要省油,積極升檔

解決方法
1.手動降檔
2.開運動模式
tekken wrote:
那運動模式也會這樣嗎...(恕刪)


運動模式不太會
車子會學習換檔邏輯
試乘車都不一樣的人開
還有那種油門一直反覆九淺一深踩來踩去的
叫電腦怎麼學習
所以每次試乘常常讓人覺得換檔不順

記得要超車想要退檔時
油門踩重一點讓他退檔
不要速度夠了沒退到檔就放開
不然電腦會記憶下來
以後退檔都會慢一拍
想省油時油門要很輕含著
這樣電腦就有明確的駕駛邏輯可以學習
SPORT MODE
應該就會都降一個檔了

htyang1 wrote:
老實說  我也覺得換(恕刪)
yaynyics wrote:
ford 2.0的8at...(恕刪)


最近剛牽的KUGA ST-LINE 市區行駛時,尤其車多,走走停停忽然加速減速的時候也不太順
切到運動模式就好很多,不過還是比上一代focus(MK3.5)的6速好很多啦

之前開focus市區D檔完全不行...尤其市區速限50, 剛好在50上下會很頻繁的升降擋
開到火氣會出來, 不過切到S檔就沒問題了
只是S檔在高速巡航時, 時速若沒過100會在5檔...長時間下來油耗就真的會差滿多的
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