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Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!

Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!
新的一年到來,2020年度的汽車銷售報告也在前幾天出爐,Ford一整年共繳出28,884輛的亮眼成績,相較前年進步高達38.9%!其中最大功臣為去年6月才上市的新一代Kuga,以半年的時間便售出超過1.2萬輛,至於另一個功臣當然就是Focus,整年度繳出了超過1.3萬輛的成績單,在數字之外的意義,則便是它並沒有受到近年這股SUV浪潮太多的影響,在市場上依舊能得到許多消費者的青睞,畢竟它擁有充沛的渦輪動力、出色操控,加上Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統等諸多優勢,有此結果並不意外。那如果一款車擁有Focus的諸多優點,再加上近年來流行的跨界休旅元素不就更厲害了嗎?噹噹~「Focus Active」就這樣誕生啦!

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2016年,國內中小型休旅車銷售數字僅佔了總數的2%,而後則逐年穩定上升,在愈來愈多對手陸續加入後,2020年市場占有率已經成長至10%,到了2020年10月甚至一舉上衝至21%。這暴增的數字固然是Corolla Cross的功勞,不過也代表小型跨界休旅市場這塊餅愈來愈大,在Focus Active加入之後,中小型休旅車也可望在2021年成為台灣乘用車市場規模第二大的級距。

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話題再回到新加入的Focus Active,它可不是突然橫空出世的產品,其實早在現行Focus於2018年誕生時,原廠的產品線上便已經有了四門、五門、Wagon,還有以五門掀背為基礎加高而來的「Active」等版本,而在預測到小型跨界休旅市場日漸蓬勃之際,福特六和當然也沒忘記將其導入國產販售,以填補Ecosport所留下來的空缺。很快地,首輛國產Focus Active在去年底於福特六和的中壢工廠正式下線,並於本週上市記者會(1月8日)前舉辦了媒體試駕活動。

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福特六和為Focus Active規劃了「好動版」與「任性版」兩款車型,之前店頭接單作業的預售價格分別為84與94萬元。雖然詳細的配備與規格表得等到正式發表時才能得知,不過由本次試駕「任性版」的後多連桿懸吊設定,加上所搭載的HUD抬頭顯示器、B&O音響系統、Qi手機無線充電座,以及完整的Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統來看,配備等級大至與五門ST-Line Lommel(92.9萬元)相同。

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正如前文所述,Focus Active就是五門Focus的跨界休旅版本,與五門Focus ST-Line Lommel相較,前後懸吊分別加高了40與44mm,讓車身離地高達到163mm(Lommel為123mm);而諸多小型跨界休旅的車高均突破一米六,Focus Activ的車高則為略低的1513mm,好處是能夠放心停入機械停車位(機械停車位設置法規中規定的最低高度為1.6公尺)。

行李箱-1
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行李箱-2
Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!
行李箱-3
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Focus Active於外觀上另一個特點便是增加最高可承重75公斤的黑色車頂架,原廠還強調車頂架採雙重防水密封設計,意即車主不用擔心漏水!這次現場也展出了兩輛著裝THULE行李箱與橫桿組的展示車,上市之後將會提供有興趣的消費者早鳥優惠價。Focus Active背起行李箱其實還挺有型的耶!

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Focus Active的外觀基本上比照歐規車型,加入了許多專屬套件使其看來更為粗獷,包括前後下擾流、輪拱、側裙皆為Active高抗磨運動套件,車頭部分的霧黑稜格水箱護罩、LED前霧燈飾蓋等也都是專屬設計。

頭燈-1
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頭燈-2
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「任性版」標配LED頭燈,並搭配之前ST-Line車系專屬的「奪目之鐮」LED日行燈。

Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!
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鋁圈為五幅雙色切削式樣,至於215/50R18的配胎尺碼是Focus Active與Focus車系一個較大的差異,簡單來說就是配上較窄的胎面、較高的扁平比;此外依照跨界車格,原廠為其選用了Goodyear Efficient Grip Performance配胎,較為強調舒適性、靜肅性,以及濕地抓地力等特性。

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前葉子板也增加了「Active」車身銘版。

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車艙維持與Focus完全相同的輪廓,最大差異在於採用「躍動藍」座艙內飾板、車門內飾板、座椅縫線,另加入印有「Active」字樣的門檻飾板。

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仔細看這「躍動藍」座艙內飾板,可發現上面的紋路是以Active的「A」所構成!

方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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方向盤並未用上ST-Line的車系的平底式樣,不過後方的換檔撥片倒也沒缺席。

儀錶
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車速
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旅程電腦
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設定
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音樂
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駕駛輔助
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儀錶依舊為簡潔易於辨識的雙環式樣搭配中央4.2吋多功能顯示幕,注意看設定畫面中的車輛圖示也換成了Focus Active。

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HUD抬頭顯示器是相當實用的配備,可顯示車速、速限、駕駛輔助系統的作動狀況。

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中控台上具備8吋懸浮式螢幕掌管全車一切影音娛樂及設定等機能,搭配的則是內建中文聲控功能的SYNC3娛樂通訊整合系統。

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鞍座最前方配置有無線充電座,並同時提供USB與12V插孔各一。

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轉盤式排檔是此代Focus內裝的最大特色,下方除了電子駐煞車、Auto Hold開關外,另配置了行車模式切換、HUD、循跡系統等按鍵。

扶手-1
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扶手-2
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雙層式扶手增加不少使用彈性,扶手內部則有十分廣闊的置物空間以及一個USB插孔。 

前座-1
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前座-2
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座椅材質為織布與皮革混合,椅面部分也加入了「A」字形標誌,此外駕駛座還擁有便利的八向電調機能。

後座-1
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後座-2
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後座-3
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後座同樣運用織布與皮革雙材質鋪陳,出風口下方另提供兩個USB插孔,其中一個為Type-C接口。

後廂-1
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後廂-2
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後廂-3
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由於底板下方配置B&O音響系統的重低音喇叭,因此後廂容積與五門ST-Line相同為341公升。

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Focus Active搭載與Focus車系相同的1.5升三缸EcoBoost引擎,擁有同級對手中最為亮眼的182ps/24.5kgm最大輸出,搭配的也同為八速手自排變速箱,動力表現當然與Focus沒有差異,扭力充沛、加速輕快,爬坡超車皆遊刃有餘。

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在懸吊行程增加、調校更為舒適,以及配胎扁平比較高的狀況下,Focus Active的乘坐舒適度明顯比Focus更為出色,但相對地入彎時的初期轉向反應就比Focus少了些犀利,較高的車身也讓其在通過連續彎道時荷重移轉略微遲緩了些,不過這是與操控出色的Focus相比,若在小型跨界休旅級距,Focus Active的操控與動態表現仍屬出色。

Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!
Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!
這次的試駕活動最特別之處,便是除了一般道路的試駕體驗外,福特六和更大手筆地準備了多地形路面,並設計包括大駝峰、大落差、水坑、V型溝、傾斜坡、S彎道、直線加速等關卡,先由教練帶領熟悉路線後再由媒體駕駛繞行兩圈,讓大家能在非鋪裝路面體驗一下Focus Active的能耐。

防滑模式
Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!
簡陋路面模式
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除了一般Focus的標準、節能、運動等行車模式外,Focus Active更增加了「防滑」以及「簡陋路面」兩種模式。「防滑模式」是用於表面覆蓋積水、結霜、泥濘、礪石的鋪裝路面,系統會調整出更線性的出力,輔以循跡系統的幫助讓車輪盡量不打滑。至於「簡陋模式」,則為非鋪裝路面或崎嶇地形所用,不僅會調整線性出力,循跡防滑系統也會有更晚的介入時機,簡單來說就是容許更多車輪打滑的狀況。

大駝峰-1
Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!
大駝峰-2
Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!
第一關的「大駝峰」關卡其實就是鬆軟的大型土堆,只要油門別踩太大力讓輪胎打滑,對於Focus Active來說並無難度。

大落差-1
Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!
大落差-2
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大落差-3
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大落差關卡為濕滑的泥濘路面,加上極大的左右高度差地形,我認為是所有關卡當中最困難的一個,畢竟對於無LSD配置的前驅車來說,只要一個驅動輪陷入泥濘打滑便很有可能「刁車」,而兩次體驗機會我分別以「防滑」以及「簡陋路面」模式通過,穩定平順的動力幾乎讓輪胎沒有太多打滑,即使打滑也能靠單邊煞車的作動維持另一輪的抓地力通過關卡。不過重點還是在左右高度落差極大的地形中要小心別讓其中一個前輪懸空。

水坑-1
Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!
水坑-2
Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!
接下來就是視覺效果十足的大水坑,裡頭的水深約有20公分,這時就能充分體驗到高底盤車輛的優勢。可不是每台車都能像這樣華麗的濺起水花衝過水坑!

V型溝-1
Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!
V型溝-2
Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!
V型溝即為兩個連接在一起、坡頂較陡峭的土坡,不過車身離地高越高就會有越大的「越野黃金三角」(進入角、穿越角、離去角),面對此種路面Focus Active也是輕鬆通過。

Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!
傾斜坡其實就是一個外側隆起、能以較高速度通過的大彎道,可體驗到Focus Active在這類低抓地力彎道上出色的循跡性。

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S彎道就是一連串的泥濘路面彎道,在此關卡中可體驗到兩種模式循跡系統作動的差異。「防滑」模式中循跡系統會不斷介入修正車身,打滑狀況下動力也會受到抑制;至於「簡陋路面」模式則給予駕駛者更多自由,能以更快的速度不斷修正方向盤向前衝刺,這也是最有樂趣的一個關卡。

Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!
泥土路面的直線加速對於Focus Active來說也毫無難度,油門踩下去讓循跡系統幫助你維持穩定就行了。

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Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!
長高了些又換上專屬外觀套件後,Focus Active依舊帥勁十足,增高的車身不僅讓它擁有更舒適的乘坐性,也具備更佳的地形適應力,以後去深山露營區的小路上不用再擔心磨到下巴、撞到底盤,也能在心血來潮時玩玩泥巴「撒野」一番(不過要注意撒野可不是「越野」,畢竟這還是一輛前驅車)!除此之外,它也沿襲了Focus車系的優異動力與操控表現,不管是空間、配備,乃至於Level 2等級的先進駕駛輔助系統以及非鋪裝路面專用的行車模式切換系統,在小型跨界休旅級距當中更是無人能出其右,可說是產品本質及競爭力均十分強大的跨界休旅新星!


▍Ford Focus Active 任性版 規格諸元表 



引擎型式:直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量:1497c.c.
最大馬力:182ps/6000rpm
最大扭力:24.5kgm/1600~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4397mm x 1844mm x 1513mm
軸距:2700mm
車重:NA
國內售價:NA


▍回文抽獎活動




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抽獎回文活動截止時間至2021年1月14日12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
獲獎名單(站內ID):

得獎順序 會員名稱
Focus Active帽T hanpeipei

抽獎實況影片:
2021-01-07 8:06 發佈
如果說1P = 1萬,那買到這台真的賺翻拉
Focus Active多個越野模式真的不錯啊

輕鬆駕馭泥巴地~~~
尾巴好看

內裝就顯普通了

Focus 喜歡的人 就是會喜歡
至少行李架不會漏水

馬力也比龜車好太多

外型更是比龜車好看
不錯喔
性能十足
跑山專武
適合喜歡四處探險的人
這台是真的可以越野
182P的馬力

CP值不輸ST
如果focus是賽道定位,那Active算是定位為小越野版了

不過Active進氣感覺有點像KUGA180的樣式,不是太好看
來個四驅就更香了🥺
福特大中小系列都有了! 可以合體嗎?
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