Ford Ranger自2013年登台上市後，便一直受到不少喜愛戶外活動的玩家們青睞，而在國內皮卡市場的需求量穩定成長之際，福特六和又趁著今年五月推出新年式Ranger的機會，將車系編成重整規劃出「職人型」、「全能型」、「運動型」三款車型。其中「運動型」即為以往大家熟悉的Wildtrak旗艦型，以精緻內外觀與齊全配備滿足那些喜愛戶外活動的玩家與家庭；而「職人型」的出現則是一個大膽的佈局，因為它是首度導入的1.5廂版本，專供小型自營商與專業工作者使用，也讓Ranger車系有了一位新戰將能夠進攻百萬元左右的商務市場。至於這次試駕的「全能型」同為一項嶄新嘗試，顧名思義，它綜合了前述兩者的優點，不僅較「運動型」具備更大的貨斗面積與載重，也較「職人型」擁有更豐富的舒適與科技配備，可兼顧工作需求，也可作為你假日時「趴趴走」上山下海的好伙伴！這次我們不開它去工作，而是帶著帳篷睡袋及簡單炊具，拿出深藏在心中幾乎快被遺忘的冒險精神，與「Ranger全能型」一同前往深山探索野營秘境！
在露營風氣愈來愈盛行之後，每逢假日各大露營區帳帳相連、人聲鼎沸的狀況實在有點嚇人，也讓露營活動的品質每下愈況。有時候接近大自然，就是為了想遠離人群，靜靜地欣賞美景或放空吧？因此「野營」也成為不少戶外玩家們的最愛，雖然沒有露營區便利的水、電、廁所可用，但卻能真正地親近並享受最原始的大自然，那種感覺可是喧鬧的露營區所無可比擬的。
Ford Ranger車系編成與價格表
| 車型 | 職人型 | 全能型 | 運動型 |
| 價格 | 104.8萬元 | 119.8萬元 | 149.8萬元 |
119.8萬元，在市面上大概可買到頂規的國產休旅車或者是入門進口休旅車，但若是喜愛戶外活動或野營的玩家們當然有個更好的選擇，那就是「Ranger全能型」；平日它能載著你的生財工具與貨物伴你穿梭大街小巷，假日則可載著你全套的露營與玩樂裝備，還有一家老小及歡樂笑聲，以其強悍的越野能力無懼地前往一般車輛無法抵達之處，避開擁擠人群「包場」享受秘境美景！
厚實的前保桿以及醒目的大面積橫柵鍍鉻水箱護罩等設計，讓Ranger的車頭不僅看來霸氣更充滿濃厚的美式粗獷風格。
頭燈採用魚眼燈具搭配鹵素光源，燈組下方另加入鍍鉻飾條妝點。
葉子板上的六角格柵飾板是車側的一大特色，另外還附上轉向指示燈提供更出色的辨識性。
呼應車頭設計，後保桿同樣施以閃亮的鍍鉻件點綴，不僅提供更多防護也讓車尾看來更精緻美觀。
\因應載物需求，「全能型」與「職人型」的車斗前方均採用車身同色金屬頭立，也可用來綑綁固定後方貨物，頭立前方還配備有LED照明燈在夜間可為車斗內部照明；至於「全能型」的車斗外側則加入了三對固定勾可供綑綁固定貨物所用的繩索。
- 車斗-1
- 車斗-2
向後開啟並可承重200公斤的尾門可讓你用來輕鬆上下貨物甚至坐著休息用；值得一提的是雖然尾門看來厚重，但採用特別的緩衝連桿機械結構，可在開啟時減緩向下力道，於關閉時則可釋放儲存的扭轉力而降低了70%的使用力道，因此就算是瘦弱女性也可單手啟閉這道尾門。
相較「運動型」的18吋以及「職人型」的16吋鋁圈配置，「全能型」則採中庸的17吋設定，兼顧視覺效果、舒適性與經濟性，配胎規格則為265/65R17，此外車側下方也具備大型車側踏板方便乘員上下車。
雖然擁有粗獷外在，但Ranger的車艙內倒是具備諸如液晶儀錶、大型中控螢幕等許多科技與便利性配備。
Ranger同時也擁有十分完整的主被動安全配備，全車系均搭載了Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，包括PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停（可偵測車輛/行人/自行車手）、AHB自動遠光燈、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助等系統，再加上全車七具輔助氣囊，構築出完整的全方位防護，不過實用的ACC主動式定速巡航系統則是頂規的「運動型」專屬。
Ranger「全能型」擁有與「運動型」相同的儀錶配置，以中央大型時速錶搭配兩側的雙4.2吋雙液晶螢幕組成，不僅色彩豔麗也有十分出色的辨識度。
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
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造型同樣粗獷的方向盤兩側均具備功能豐富的多功能按鍵，可操作包括音響、導航、儀錶、電話等功能。
中控台上設計了一個小凹槽可作為置物空間擺放零錢、票卡類等小型物品。
- 螢幕-1
- 螢幕-2
- 螢幕-3
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螢幕下方為音響以及雙區恆溫空調的控制介面，以淺顯易懂的按鍵與旋鈕讓駕駛者能夠輕鬆操作。
中控台下方設計了小型置物空間，並具備12V及USB插孔各兩組方便為車上的各種電子裝備充電。
排檔座前方配置引擎怠速熄火、電子後差、陡坡緩降、循跡系統等開關，左側另有電子式旋鈕加力箱的2H/4H/4L模式切換旋鈕；另外依照以往傳統，手動換檔按鍵設計在排檔桿側邊。
中央扶手採雙層式設計，置物盤能放置零錢、票卡等小型物品，至於下方置物空間既方正又寬敞，可直立放入多罐小型保特瓶飲料，裡頭還貼心地附上了保冷機能讓人在炎炎夏日也能享受冰涼飲料。
考量到不少人的工作所需，Ranger「全能型」搭載的為高抗磨布椅；駕駛座具備八向手動調整（含腰靠）機能，讓駕駛者可輕鬆調整出最舒適的坐姿，至於副駕駛座則為四向手動調整。
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
後座椅墊可向上掀起，讓車艙內也可作為行李廂擺放較高的物品，後座下方另設計了兩個小空間可收納隨車工具。
Ranger全車系均搭載2.0升直列四缸柴油引擎，不過「運動型」為雙渦輪配置的高輸出版本，具備213ps/51.0kgm最大輸出，而「全能型」與「職人型」雖為單渦輪柴油動力，不過也有170ps最大馬力以及42.8kgm的最大扭力。雖然身擁亮眼輸出，不過在搭配SelectShift十速手自排變速箱後，Ranger在一般道路行駛時依舊具備十分柔順平穩的加速過程，需要動力時也只需Kick-down拉高轉速，便能迅速湧現一股強勁力道推動車身前進。
相較一般休旅車型，Ranger這類美式皮卡最大的優勢便是視惡劣地形如無物的強悍越野能力，而Ranger「全能型」的進入角、穿越角、離去角這三個Off-road最重要的「越野金三角」分別為28、24、26度，最低離地高超過232mm，最大涉水深度則可達800mm，光看這些數據便可知道就算面對落差極大的崎嶇路面也無須畏懼！
而Ranger全車系還具備電子式旋鈕加力箱，可提供2H、4H、4L等模式讓駕駛可依照路況自由切換，若真的遭遇極度惡劣的地形而讓後車輪懸空或打滑時，可透過電子式後差速器鎖定將動力分配輸出至有抓地力的一輪幫助脫困。若遇到坡度極大的上下坡路段，則可切換4L檔位靠著HSA斜坡輔助與HDC陡坡緩降系統輕鬆通過。不過事實上，我曾多次駕著Ranger通過沙土、爛泥、水坑、礪石、高低差路面，甚至是前往海蝕洞的鬆軟沙灘，其實4L模式都可輕鬆應付，除非是專業玩家才會去的重度越野場，一般人想要讓Ranger用到4L及後差鎖定的機會可不多。
開著Ranger翻山越嶺深入荒野，就是為了找到這片風景。
身處最原始的大自然中，即使靜坐在岸邊，聽著潺潺流水與蟲鳴鳥叫聲放空思緒也是種享受。
入夜後的溪谷逐漸轉涼，升起營火簡單煮食就是今天的晚餐了。
熄掉LED燈、添上更多柴火，在溫暖的營火旁看著不斷跳動飛舞的火焰也是種樂趣；而在完全沒有光害的深山溪谷中，抬頭便是滿天星空，這些再自然也不過的事情，對於每天在都會中忙碌的人來說皆是難得體驗。
提醒大家一下，溪邊野營紮營的地點別離溪邊太近，記得與水岸保持一定的「距離」與「高度」，並事先在白天勘查好撤退路線以策安全，這次是因取景所需我們才把帳篷與車暫擺在溪邊拍攝，睡前還得花點時間把所有東西往上搬。野營是種體力活，經過一整天的開車與勞動後，在帳篷中聽著潺潺流水聲很快便進入夢鄉。
神清氣爽的早晨，打開帳篷發現野營時有位可靠的「硬漢」在身邊陪伴，著實令人安心許多。
有了Ranger，你會發現親近與融入大自然是多麼地簡單，更會發現大自然的壯闊與美麗。
有些旅程，你會希望有一個強壯、可靠的伙伴，不管碰到什麼樣的狀況都可以讓你完全地信賴並作為你的靠山。沒錯，我說的就是Ranger，它除了是工作上的好伙伴之外，也是這樣一個超man的旅伴。
▍Ford Ranger 全能型 規格諸元表
國內售價：119.8萬元
引擎型式：直列四缸DOHC 16V柴油渦輪
排氣量：1996c.c.
最大馬力：170ps/3500rpm
最大扭力：42.8kgm/1750～2250rpm
驅動方式：2H/4H/4L驅動
變速箱型式：十速手自排
煞車結構：前碟後鼓
前懸吊結構：雙A臂附大型液壓式減震筒
後懸吊結構：葉片彈簧附大型液壓式減震筒
輪胎規格：265/65R17
車身尺寸：5359mm x 1867mm x 1895mm
軸距：3220mm
車重：2195公斤
裸地生火煮食?
