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成績的部分，與原本只替換胎框的狀況，進步了0.2秒，並且取得了更穩定的測試成績，浮動性減低。
但改裝大尺寸制動系統，一直以來的強項都是「劇烈操駕的耐久度」，有鑑於之前開原廠野馬上賽道計時時...得到的成績實在是差強人意。（2:33.7）說真的可能大部分原廠轎車都有這樣實力。
只能說，大概2-3圈，熟悉了路線，輪胎也暖了之後...原廠煞車也衰退了Orz
原本就偏長的煞車行程，衰退後有種踩到底也慢半拍的感覺，造成後面幾圈都保留了非常保守的煞車緩衝距離XDD
但不論如何...野馬也確實算是一台吸睛的車款。
但如果4百匹馬力的野馬，連在賽道上都無法發揮全部馬力...那台灣大概也沒有環境能夠讓這具5.0的引擎發揮出來了（六代原廠的的底盤、煞車、懸吊都有所提升，所以不至於像5代原廠那樣篇軟，動態不穩）
雖然懸吊並沒有修改，維持原廠慣性與車身動態，但在煞車反應大幅提升，並且也沒有熱衰情況的感受下，這次確實開的比上次放得開。
成績也較上次的154秒，縮短了15秒鐘來到了139秒（也就是2:19秒）。
只能說，劇烈操駕下，煞車的反應確實是給人信心的一大來源（起碼我覺得我煞的住...不會撞牆XD...)
以上大概就是這次的賽道分享～由於沒有特別拍Show girl...所以能給大家的福利只有車友幫忙拍的這張嘍～希望大家喜歡！
