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《轉貼》解析福特三缸引擎

文章轉貼至國王車訊>【國王學苑】剖析《Ford Focus、Kuga》Ecoboost三缸引擎(一)無心插柳 柳成蔭,如有冒犯請告知,會立即刪除本文。
 
近年因為歐洲排放法規日劇嚴厲,除了蓬勃發展的電車或者油電系統來抗衡,就屬日前小排量渦輪系統也是車界極力發展的一環,除了Ford就屬於平價品牌外,BMW跟Volvo也致力發展三缸系統,過往三缸給人的印象就是『震動』『引擎腳消耗』等,但就像老師說這題會考必讀,等於三缸就是抖動一樣,車廠也知道其缺點,並想法克服或者消彌,這就是科技的推進跟研發能量之投入。
 
一直以來台灣畸形的車市,特規版本一再上演,像Toyota或者Honda已經有三缸引擎或者渦輪系統,但可能礙於較佳妥善率,甚至只有較高階的版本才有辦法選擇,或者銷售未達預期也有可能,始終無法有效跟原廠協商溝通,實感可惜,讓消費者連選擇的餘地都沒有,只能直接換其他品牌。
 
而像VW或者Ford就是一些新科技產物的舞台,幾乎每代改版都能加入新元素,核心部分都不會閹割,當然有人也會說,新產物就是在幫車廠debug。
 
但其實就只是『選擇』問題而已,魚跟熊掌本來不能兼得,萬物運行有一定法則亦是如此,要妥善就是找成熟的產品,要享受新系統也就勢必會帶來副作用,是一樣道理。
2020-10-29 10:00 發佈
三缸的確讓人有疑慮,相信科技能克服,或已克服。另外,渦輪車又不是只有三缸,我幾年前換了有渦輪的車,再也回不去了,要我以妥善率去買na已經不可能了,後來又買車也只買有渦輪的,不是他有多猛,是不會有無力感。
jemery_lin wrote:
渦輪的車

渦輪車根本黑科技
低CC數幫你省稅金,但是卻高馬力讓你有接近跑車的性能
對台灣扭曲抽稅生態可以說非常適合。
渦輪車開起來只有爽而已
回去開NA車根本無力...
pudin2008 wrote:
渦輪車根本黑科技低CC(恕刪)


只能說政府無能
沒人敢修法燃料費隨油徵收
只要一修法
大CC數的車也會比較多人買

還是一句話
政府要人民開爛車

不想開爛車就只能跟自已的荷包過不去
kobe13794823 wrote:
而像VW或者Ford就是一些新科技產物的舞台,幾乎每代改版都能加入新元素,核心部分都不會閹割,當然有人也會說,新產物就是在幫車廠debug。


這顆3缸1.0 在2011年歐洲福特就發表了。
2012年歐洲上市

2014年台灣導入國產FIESTA 1.0T
而後也裝在FOCUS MK3.5過
2020了,這引擎系等於是開發出來要十年了啦
真的不是什麼新東西了。

以我的車3缸1.0
加速比那國產1.8NA還猛,也比你省油,繳稅又是最低,還比較環保
也開六年了 啥問題都沒有,保養便宜

一些人聽到三缸就想嘴抖動、引擎腳會掛。真的是井底蛙
jason 567 wrote:
這顆3缸1.0 在2011...(恕刪)

其實三缸在更早以前就有了,只是以前很難克服抖動的特性,所以一直沒什麼人要玩。
後來因為環保法規愈來愈嚴格,加上抖動問題獲得解決,才會有愈來愈多的三缸車,它真的不是什麼新科技,
從14年國產後就開始觀望,17年購入至今目前快樂行駛中

比較能挑剔的不外是變速箱、內裝質感等等,但引擎本身沒話講

簡單說買這輛有一大部份就是為了這顆1.0t引擎.....

jason 567 wrote:
這顆3缸1.0 在2011年歐洲福特就發表了。
2012年歐洲上市


我想原文所提的1.5T三缸引擎,跟您說的1.0T根本就不是同一顆吧?
拿1.0T的光環套在不一樣的東西上?

還好意思酸人蛙....
btking55 wrote:
我想原文所提的1.5T(恕刪)

福特這顆三缸
沒有1.0的成功,不會有後續開發1.5出來。
懂不?
光環又不是我掛的,不管什麼文章都會提及1.0 得了七次引擎大賞呀
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