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Ford Ranger「職人型」21年式試駕|陪你打拼事業與休閒娛樂的硬漢

Ranger「職人型」在車系當中是屬於較偏向工作用的一款車型,它的承載能力或許不如貨車,但高大壯碩的它同樣能一肩扛起職人們的生財工具外出打拼,還比貨車擁有更優異的安全性、舒適性,以及出色的越野能力等附加價值,也成為職人們假日遊山玩水的好夥伴!
 
Ford Ranger「職人型」21年式試駕|陪你打拼事業與休閒娛樂的硬漢
福特六和在今年五月趁著為Ranger推出新年式車型的機會,將車系重新編整為「運動型」、「全能型」與「職人型」三車型,價格則分別為149.8、119.8、104.8萬元。「運動型」即為以往頂規的Wildtrak旗艦型改稱而來,「全能型」是訴求工作與休閒並重的全功能皮卡。至於本次試駕的「職人型」,光聽名稱便可知道它是為了滿足小型自營商、專業工作者的工作需求所設計,它在Ranger的產品編成當中也是較特別的一員,因為它是唯一、也是國內首度採用1.5廂車身設計的Ranger;另一個重點就是,Ranger「職人型」的出現,將以往約要150萬元的入手門檻一口氣下拉到了百萬元出頭,這還不誘人嗎?
 
Ford Ranger車系編成與價格表
車型 職人型 全能型 運動型
價格 104.8萬元 119.8萬元 149.8萬元
 
Ford Ranger「職人型」21年式試駕|陪你打拼事業與休閒娛樂的硬漢
那這些職人們要用Ranger「職人型」來幹嘛?當然是載貨、載運生財工具所用!看到這或許有人會說:「既然如此那買台貨車不就好了」?的確,如果你要的是只是載貨能力,國內貨車的選擇相當多樣化,從50萬元級的中華菱利、60~70萬元級的Zinger(現在甚至還有Pick-up車型)、70萬元級的得利卡應有盡有,若想載得更多還可選擇以往俗稱「三噸半」的小貨車(現在升級為5噸)。不過呢,你不能以貨車的思維來看待它,因為Ranger可不只是能讓你用來載貨而已,它的操控性、安全性、越野能力,還有帥氣度絕對都「海放」這些貨車!另外一點就是,放假時你不會想開著貨車出門遊玩吧?但Ranger卻能載著你的衝浪板、潛水裝備、露營裝備、單車、越野摩托車,陪著你上山下海深入秘境,這就是Ranger無可取代的附加價值!
 
Ford Ranger「職人型」21年式試駕|陪你打拼事業與休閒娛樂的硬漢
繼之前試駕過「運動型」與「全能型」後,這次是我們首度接觸「職人型」,而試駕車恰好是今年10月初所推出的2021年式Ranger,藉由這次推出新年式車型的機會,福特六和又為「職人型」與「全能型」的儀錶換上了中文化儀錶資訊介面,「職人型」還與另兩高階車型看齊,升級了原廠8吋全彩觸控螢幕,兩者的車價則維持不變。
 
Ford Ranger「職人型」21年式試駕|陪你打拼事業與休閒娛樂的硬漢Ford Ranger「職人型」21年式試駕|陪你打拼事業與休閒娛樂的硬漢
Ranger三款車型的車長均同為5359mm,也就是說相較於大家熟悉的Ranger雙廂車型,「職人型」的1.5廂車體是犧牲了些許後座空間換來更充裕的車斗長度。至於車門則改採對開式設計,得先開啟前門後才能打開後門,反之關門時要先關後門再關前門。
 
Ford Ranger「職人型」21年式試駕|陪你打拼事業與休閒娛樂的硬漢
「職人型」與「全能型」擁有完全相同的車頭造型,亮點當然是那片醒目的大面積鍍鉻水箱護罩,至於保桿下方設計則較為簡單,不若「運動型」加入霧銀色下護板與曜石黑元素。
 
Ford Ranger「職人型」21年式試駕|陪你打拼事業與休閒娛樂的硬漢
Ranger全車系僅有「運動型」配備有LED頭燈與LED日行燈,另兩等級的頭燈雖也採魚眼構造,但裡頭則為基本的鹵素燈具,另外燈組外緣也以鍍鉻飾條取代LED日行燈。
 
Ford Ranger「職人型」21年式試駕|陪你打拼事業與休閒娛樂的硬漢
有別於「運動型」於後保桿兩側運用曜石黑塗裝護板妝點,其餘兩車型則直接採用亮晶晶的白鐵件,倒也增添了些許美式風味。
 
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「職人型」採用車系中最小的16吋胎圈配置,不過鋁圈造型倒是相當有型,而配胎規格則為255/70R16,降低不少車主在換胎時的支出。
 
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「全能型」與「職人型」的車斗前方均採用貨車常見的車身同色金屬頭立,外觀當然沒有「運動型」曜石黑運動化飾桿來得帥氣,不過好處是可用來綑綁固定後方貨物。
 
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由於採用1.5廂式車身,讓「職人型」擁有三車型當中最大的後車斗長度(1847mm),因此貨斗的載貨面積也是最大的2.88平方公尺,另外1125公斤最大載重能力同為三車型中最出色者。
 
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因應車格的不同,「全能型」與「職人型」的車斗側面加入了「運動型」所沒有的車斗綑綁繩固定勾,讓車主能更便利且穩固地綑綁貨物。
 
Ranger車系後車斗規格差異
車型 職人型 全能型 運動型
貨斗最大長度 1847mm 1613mm 1549mm
貨斗最大寬度 1560mm
貨斗最窄寬度 1139mm
貨斗面積 2.88平方公尺 2.52平方公尺 2.42平方公尺
最大載重 1125kg 1085kg 985kg
固定扣環 六處 四處
綑綁繩固定勾 4對 3對 -
貨斗前半部 車身同色金屬頭立 曜石黑飾桿
 
尾門
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扣環與12V插座
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貨斗內與另兩位大哥們一樣提供了附防水蓋的12V電源插座,四個角落也均有扣環可供固定貨物,另外尾門於2018年小改款時換上了新設計的緩衝連桿機械結構,在開啟時可減緩並儲存向下力道,並在關閉時釋放儲存的扭轉力,如此一來便可減輕約70%的施力負擔,就算是女性也可以單手輕鬆關上這道看來沈重的尾門。
 
Ford Ranger「職人型」21年式試駕|陪你打拼事業與休閒娛樂的硬漢
新年式「職人型」加入八吋螢幕後,目前Ranger全車系均擁有同樣的車艙輪廓,塑膠感稍重的車室鋪陳雖不比一般車型優異,但在黑色基調上運用了銀色飾板點綴,整體質感也絕非一般貨車所能比擬!
 
而在安全配備部分,這又是Ranger的一大特點,「職人型」不僅具備七具輔助安全氣囊,更標配了「Ford Co-Pilot360 Technology」全方位智駕領航科技,包含PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統(可偵測車輛/行人/自行車)、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、疲勞警示系統、倒車雷達與倒車輔助系統、ISA智慧型速限輔助系統等,無疑也讓職人們每天能更安心、安全地外出打拼!唯一稍嫌可惜的則是ACC主動式定速巡航系統並未納入。
 
Ford Ranger「職人型」21年式試駕|陪你打拼事業與休閒娛樂的硬漢
中控台最上方的置物凹槽也是「職人型」與「全能型」才有的設計。
 
方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
Ford Ranger「職人型」21年式試駕|陪你打拼事業與休閒娛樂的硬漢
寬厚的方向盤兩側配置了許多按鍵,包括音響、儀錶切換、電話等功能均可在此操作,不過由於少了ACC主動式定速巡航系統,因此左側多功能按鍵組僅有一般定速功能。
 
儀錶-1
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儀錶-2
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儀錶-3
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儀錶-4
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儀錶-5
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儀錶-6
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儀錶-7
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相較「運動型」儀錶兩側的雙4.2吋彩色液晶螢幕,「職人型」與「全能型」則以置中的單4.2吋螢幕呈現各種資訊與設定功能,新年式車型另加入以往欠缺的中文顯示介面。
 
螢幕-1
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螢幕-2
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螢幕-3
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新年式「職人型」升級原廠8吋全彩觸控螢幕,介面搭配的為SYNC 2.5娛樂通訊整合系統,並支援Apple CarPlay/Android Auto智慧手機連結功能,大幅擴充了車機的實用性與便利性。
 
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中控台下半部以及鞍座部分的各控制介面皆與其他車型相同。
 
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中央鞍座最下方有個小凹槽可供置物,並提供兩個USB與12V電源插孔。
 
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中央鞍座前方配置包括引擎怠速熄火、電子中差、陡坡緩降、循跡系統等開關,排檔桿左側則是電子式旋鈕加力箱的控制旋鈕,共提供2H/4H/4L三種模式可供切換,也就是說雖然為入門車型,但「職人型」的越野能力可是同樣強悍。
 
扶手空間-1
Ford Ranger「職人型」21年式試駕|陪你打拼事業與休閒娛樂的硬漢
扶手空間-2
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中央扶手下方有雙層式置物空間,面積不算大但深度表現出色,直立放入保特瓶也沒問題,不過內部則少了「運動型」的保冷機能。
 
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因應工作需求,「職人型」與「全能型」的座椅均採用高抗磨布材質,駕駛座具備八向手動調整機能(含腰靠),副駕駛座則為四向手動;另外座椅側邊的拉柄則為後車門開關。
 
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「職人型」的後座空間明顯比雙廂車型小了不少並採用雙座配置,不過與其說是座椅,其實就只是在後方空間加上兩塊可拆卸式的坐墊以及背靠而已,當然也少了雙廂車型所具備的後座兩組ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置。
 
後座-1
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後座-2
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後座-3
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完全不打算於後座載人的車主,當然也能拆除坐墊將整個後座當作放置物品的空間;另外就與雙廂車型一樣,後座下方同樣設計了兩個空間可用於收納隨車工具等物品。
 
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後座同樣提供了一個12V電源可供運用。
 
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後車門下方同樣具備置物空間可擺放飲料等物品,另外上方的小型後窗是固定式無法開啟。
 
前座空間
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後座空間
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看看175公分的乘客進行乘坐空間示範,可看出置身後座時膝部空間相當侷促,再加上宛如坐在小板凳上的直挺挺坐姿,舒適性當然不比雙廂車型,僅適合偶爾應急載人用。
 
Ford Ranger「職人型」21年式試駕|陪你打拼事業與休閒娛樂的硬漢
Ranger全車系均搭載2.0升直列四缸柴油引擎,差異在於「運動型」搭載雙渦輪配置的高輸出版本,最大動力為213ps/51.0kgm,至於「職人型」與「全能型」則為輸出較低的單渦輪柴油引擎,但即使如此其最大馬力也有170ps水準,最大扭力也有亮眼的42.8kgm,並同樣搭配SelectShift十速手自排變速箱。
 
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在極低轉速便可爆發的42.8kgm扭力,讓超過2.1噸的車身有著相當輕快的起步,若非處於全油門衝刺狀態下,其實一般行駛時的的加速力道不會與高出力的「運動型」有太大差異,面對起步、超車、爬坡等場合也絕對遊刃有餘;另外一點就是十速變速箱其順暢加速絕非一般貨車能夠比擬,對於舒適度當然大有助益。至於乘坐性能部分,雖然仍會有葉片彈簧懸吊在空車狀態下產生的後軸彈跳感,不過相較一般貨車已經相當輕微,而且或許是因為輪胎扁平比達到70的關係,乘坐舒適性似乎較之前試駕過的「運動型」略為出色。
 
Ford Ranger「職人型」21年式試駕|陪你打拼事業與休閒娛樂的硬漢
「職人型」的導入可說是福特六和一個大膽的嘗試,不僅為Ranger開創了另一個新的市場與客層,其出色的機能性以及多元化的附加價值,也相當適合小型自營商、專業工作者,而且不僅讓這些職人們的工作更順利,還讓生活更精彩!
 
 

▍Ford Ranger 職人型 規格諸元表 

 
 
引擎型式:直列四缸DOHC 16V柴油渦輪
排氣量:1996c.c.
最大馬力:170ps/3500rpm
最大扭力:42.8kgm/1750~2250rpm
驅動方式:2H/4H/4L驅動
變速箱型式:十速手自排
煞車結構:前碟後鼓
前懸吊結構:雙A臂附大型液壓式減震筒
後懸吊結構:葉片彈簧附大型液壓式減震筒
輪胎規格:255/70R16
車身尺寸:5359mm x 1867mm x 1855mm
軸距:3220mm
車重:2135公斤
國內售價:104.8萬元
2020-10-19 9:24 發佈
貨斗用來載牛羊應該蠻好用的
"職人"到底是什麼東西?????
我只知道在高速公路上遇到這台車的都貼了一堆貼紙
然後開車模式和一般路上貼了一堆貼紙裝了各色led的機車族一模一樣.....一直鑽一直鑽。
我寧可拿Co-Pilot360 Technology換漂亮的輪圈、主動式降噪、環車雷達、360度環景影像及Keyless。
瓊斯 wrote:
Ranger「職人型(恕刪)

大台皮卡貨車 後座不太能載人比較可惜
Ford Ranger原廠說【越野性能,涉水深度可達80公分】
以下為爆料公社請參考
https://www.bc3ts.net/post/32184?fbclid=IwAR3V0auCVK3KnYcaWW-XvGW8vuyQDcMpzOA52pbE-hYHdAGIZi63Syxb4us
一模一樣的職人車,在泰國不過六十萬上下,匯率等同台幣。

在台灣就是破百萬以上起跳。

不過就是台滿眼塑膠感及多一個小空間多載兩個小孩才舒服的=貨車=

在國外就是台低價生財器具,到台灣變成高價車...
你怎不說神主牌車子國外價錢也是很廉價,進來台灣國產車都賣進口價?
@潛水夫@ wrote:
一模一樣的職人車,在...(恕刪)
視覺 wrote:
你怎不說神主牌車子國(恕刪)


阿不就浮動式雙標

vaisteve wrote:
"職人"到底是什麼東...(恕刪)


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