喜多郎 wrote:假如時速標準都差不多...(恕刪) 我覺得不是這樣說,這樣講太攏統了。某樓說電腦不是油門就是煞車,但油門又不是一定100%。省不省油是取決於你有沒有維持一個速度,如果一直補油門就會耗油。那話說回來假如你是跟在一台速度穩定的車後面,當然ACC會比較省油。因為滑行再補油門就已經不是一個省油的動作了。
覺得ACC會比較耗油,因為自己車子的ACC在加速及減速沒有像人在操控時的順,例如在高速公路上,前方沒車或是距離前車距離遠時,ACC會急加速到設定的時速,但人在操控時,可能是順順的加速上去,減速時也是類似的情況,或許現在最新的Level 2會比較順,但以我自己的車,覺得ACC是比較耗油的....
Kuga 6T車主路過回複一下,個人經驗是用ACC比較省油也省精神。因為自己踩會不小心一直大腳...腳太不聽話了...XD另外我的6T雖然ACC不是最新版,但前面慢車離開後並不會急加速到達設定速度喔,加速過程蠻平順的。最新的 CP360 應該會更好。
我認為電腦比較厲害,因為電腦給油給剎車,是直接蒐集參數在運作的,只要給油與剎車的力道不要太極端(這就是各廠的能耐),應該都很流暢。反觀人來控制油門剎車,很多時候是身體的感覺在運作,太慢了補油,感覺過快了再收油,比較容易捕太多或是收太慢,會不會滑行我不知道,但整體平均下來應該是電腦贏。
差別還是在於使用當下『定速』時間的長短因為福特CP360還是以兩個原則控制1.有前車會依駕駛設定車間距跟前車時速去控制油門2.無前車一定先拉到駕駛設定的高最時速電腦控制油門是比人還來的細膩,但這是在車況良好的狀況下但依台灣三不五時就來一個匝道口,車輛一直進進出出的狀況,當下是沒有比較省油