因為怕會不會有原廠要封口之類的問題
但為了廣大車主的用車安全及荷包我決定還是po出來好了
希望藉此拋磚引玉讓更多人能有良性的資訊交流
順便聲明一下我也不是業務也不是寫手
家中也開了20年的福特車
很喜歡福特的安全性跟歐系底盤操控以及Q彈的避震調性和扎實路感
真的是開過就沒辦法接受日本車了
日系車唯一還能接受的剩SUBARU
發這篇純粹是因為最近在觀望新KUGA做了不少功課
發現渦輪增壓缸內直噴的引擎在網路上有找到少部分遇到爆活塞環跟活塞的案例
研究後發現原來渦輪增壓缸內直噴的引擎
若不注意一些保養維護重點就會有LSPI(低速預燃/超級爆震)的疑慮
簡單來說直噴引擎為了避免爆震
噴油量 噴油時機 空燃比 跟點火時機基本上都經過縝密計算
但現代引擎為了環保及節能都有曲軸箱吹漏氣系統
將從氣缸跟活塞環間隙溢漏至曲軸箱的油氣重新導回氣缸燃燒
這導致了爆震的其中一種潛在可能
因為吹漏氣管道有可能將機油蒸汽帶入汽缸
或是長時間下來在進氣口造成油泥等髒污堆積
進氣時有將這些東西帶入燃燒室的可能
對引擎燃燒造成不可預期的影響
加上小排氣量直噴渦輪引擎的高壓縮比跟高進氣
這些原本是用來強化燃燒並增加動力的因素
湊起來同時也大大強化了爆震的破壞力
嚴重時就是活塞環及活塞受損以及氣缸壁磨損等等 這都可能是要花大錢修引擎的...
以下提供一些相關訊息給大家參考:
https://forum.jorsindo.com/thread-2530126-1-3.html
http://www.oil.net.tw/%E4%BD%8E%E9%80%9F%E9%A0%90%E7%87%83lspi-%E7%99%BC%E7%94%9F%E5%8E%9F%E5%9B%A0%E8%88%87%E6%8E%A2%E8%A8%8E/
懂英文的可以看這個影片:
https://www.youtube.com/watch?v=SzssfImJjZA&t=24s
這種引擎較好的照顧方式就是汽油盡量加高於建議辛烷值的
別為了省每次加一桶油差的那一兩百塊而爆活塞... 運氣不好修一次就不划算了
然後機油用有SN PLUS認證以上等級的 因為有針對LSPI的預防配方
目前看到的兩派主流理論一個是主張活塞環刮起來的機油油沫造成
另一派是說吹漏氣回收的油氣與機油蒸汽混合物造成
可能還有其他未經證實的原因還需要持續關注
而油氣回收方面可以加裝油水分離裝置來減少由進氣端汽門再度回流的油氣
(也有人叫吹漏氣回收濾罐等等不同稱呼)
藉此減少理想空燃比無法預期的變因
不過這種東西要注意過一陣子就要把廢油排掉
原廠之前替車主換裝的歧管似乎就是類似這樣的設計
所以很多車主戲稱保養就要回去"抽痰"
抽的就是吹漏氣跑到曲軸箱再經由回收管路濾出來的廢油而已
另外如果不像KUGA 1.5T三缸是雙噴射系統有岐管噴射的話
保養時最好定期清理進氣閥門跟岐管的積碳油泥
因為缸內直噴的噴油嘴高達1000多bar以上的壓力
活塞環跟汽缸又不可能100%密合 多少都需要一點間隙活塞才可能上下作動
無可避免的會有燃油洩漏進曲軸箱
這中間經過充滿機油的曲軸箱再由吹漏氣系統回到進氣端的時候就會夾帶機油蒸氣
加上汽油本身 久而久之就會在進氣口累積油泥跟髒汙
有岐管噴射的引擎汽油會沖洗到這個部份
所以積油泥的狀況相對會比較輕微
以下也分享一些實例資訊給大家:
https://youtu.be/kG2UZRJQvZc
希望各家車廠能盡快找到解法或是更好的設計
也希望各位有渦輪直噴引擎的車主在享受低稅金高馬力低油耗的同時
也能把引擎顧得頭好壯壯
而且這部份也不限是福特車主
包含許多有渦輪增壓缸內直噴引擎的高級品牌
或是進口車主都可以關注一下
另外...
之前的4缸(是1.5還是1.6待確認)渦輪會吃水是"正常"的(?)
請看下圖:
(特別感謝26樓車主提供的照片)
因為原廠汽缸水道是設計開放式的(整個汽缸頂部懸空)
可能是為了壓榨大馬力而需要加強散熱而做的設計
且汽缸頂部跟汽缸頭中間夾著一片汽缸頭墊片
如果汽缸頂端沒有任何結構支撐的情況下
引擎作動一定多少會因為汽缸頂部缺乏剛性的結構而有震動
結果就是汽缸跟汽缸頭兩塊硬物夾著墊片不停磨擦
墊片壽命應該都不會太長...
再加上汽缸與汽缸中間的墊片其實只有短短一段而已...
順便跟大家說一下ST跟上代RS還有野馬的2.3T引擎好像都是這樣的水道設計...
(不知道會不會因為擋人財路有人要來請我刪文 各位需要資訊的看要不要備份一下...)
另外圖片都是google隨便抓的圖 若有侵權敬請告知我會立刻撤除 謝謝
一般傳統汽缸頂部設計通常會是這樣:
看得出有什麼不同嗎?
沒錯 汽缸頂部都有結構支撐
這樣耐用度理論上會比較好
上面的開放式水道在引擎這種長時間會有震動的機件上
久了就是汽缸跟汽缸頭中間的汽缸頭墊片會因為震動磨損
最終導致汽缸密封破壞 然後冷卻水跑進氣缸影響點火
然後車主如果沒時常巡水位就可能被引擎吃乾冷卻水嚴重導致過熱甚至燃燒...
目前已知的資訊是原廠有針對這種開放水道設計的汽缸做改良
所以可以看到上面26樓車主分享的照片兩個汽缸有些許不同
然後原廠也表示汽缸墊片也有不同的設計
但墊片的設計是怎麼樣的不同以及是用什麼樣的原理改善目前我還不確定
當然歡迎有了解的車主能分享資訊
要知道你的車子有沒有吃水可能的症狀如下:
時常檢查你的副水箱 如果有不正常減少的現象有可能就是吃水了 或是水箱或其他管路有漏
引擎有可能因汽缸進水燃燒不良而有異常的抖動 怠速行進中都有可能
且動力也有可能被影響 可能會有加速不順的症狀
吃水的缸火星塞拔出來檢查有可能顏色會不正常
冬天冷車發動引擎排氣管會噴水蒸氣出來
但也有可能問題初期吃水狀況不嚴重所以不會有明顯症狀...
能察覺上述症狀時狀況大概也都不輕了
至於現在的1.5T三缸汽缸頭就不知道是怎麼樣的設計了
希望有拆過的可以分享一下
但最好的狀況就是都沒問題所以也不需要到拆汽缸頭
總結:
歐系車為了提升性能會有比較多先進配備及設計
保養維護確實可能會比較需要花心思或是成本
但一分錢一分貨 什麼都是這樣的
如果覺得麻煩的車主我會建議就去開老式的自然進氣馬力百來匹之類的引擎吧...
那種車也許比較適合您
也讓現在等車望穿秋水的福特車主們能早日交車
對大家都好
