是來跟大家理性討論, 也說不定福特高層有機會看到大家心聲?
如題, 就算真的出了St-line wagon你們就會買單嗎?
ST Wagon的預售新聞出來之前, 就有一堆人在喊要一般版的wagon, 但真的是會購買福特的人有多少?
我們就來聊聊價格帶的問題, 目前先來看看這個級距附近的Wagon市售款有哪些以及建議售價
| 品牌 | 車名 | 引擎 | 售價 |
| Ford | Mondeo Wagon | 2.0升四缸汽油渦輪 | 135.9萬元 |
| Mazda | Mazda6 Wagon | 2.0升四缸汽油NA | 121.9萬元 |
| Peugeot | 308 SW Allure | 1.2升三缸汽油渦輪 | 125.8萬元 |
| Škoda | Fabia Combi | 1.0升三缸汽油渦輪 | 82.8萬元 |
| Octavia Combi | 1.4升四缸汽油渦輪 | 107.8萬元 | |
| Octavia Combi RS | 2.0升四缸汽油渦輪 | 144.8萬元 | |
| Superb Combi菁英版 | 1.4升四缸汽油渦輪 | 129.9萬元 | |
| Superb Combi尊榮版 TSI | 1.8升四缸汽油渦輪 | 142.8萬元 | |
| Subaru | Levorg 2.0 GT-S Eyesight | 2.0升四缸汽油渦輪 | 127.8萬元 |
| Volkswagen | Golf Variant 280 TSI HL | 1.4升四缸汽油渦輪 | 112.8萬元 |
| Golf Variant 280 TSI R-Line | 121.8萬元 | ||
| Passat Variant 330 TSI Comfortline | 1.8升四缸汽油渦輪 | 137.8萬元 |
以上車型都為進口, 國產就不再此討論範圍, 牽扯到模具成本等等就太複雜了, 也不是說引進模具就有能力生產那麼簡單, 所以我們就討論進口ST-line wagon為主
那1.5T ST-line Wagon以進口價格就算壓低在110萬至 115萬元之間, 跟同級距的VW, SKODA只差個幾萬塊, 真的會買福特的人有多少? 在那邊喊燒的人又有多少?
福特也不是笨蛋, 當初MK2 ST喊燒的人一堆, 進了一堆車, 真正買的就那些人.
MK3 ST喊出手排的一堆, 雖採用訂車的方式, 但真正買的也就那些人.
難怪MK4進自排, 就大家接受度比較高嘛!
目前國產市售車並沒有Wagon(就我知道的, 如果有歡迎告知), 雖我也喜歡Wagon車型的, 但在台灣喜歡Wagon真的是小眾, 而且小眾又選擇福特的人又更少, 有哪間車廠會願意做?模具費賺得回來嗎? 願意讓模具費攤在各位身上嗎?
反過來看,進新產品總是要試水溫吧, 進ST Wagon的直接對手只有Octavia RS, 且又處於產品末期, 也沒有Level 2, 我想福特會這樣做也不是沒有原因的.
