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horrobin0419 worte:
ps:台灣車廠最大的毛病，就是車子出問題就是拖，修，撐到過保，就沒他們責任了，應該學學歐美日，我妹妹在美國，她的車牽來半年，一次不明原因，右後輪外凸，原廠的處理方式不是出保更換零件，而是直接回收，問她要退款還是換新車給她，原廠堅持舊車一定要回收，他們要送回原產地拆解，了解為何會出這樣的問題，台灣車廠如果有這樣的精神，才會有越來越好的品質，以及更多信任車廠的客戶支持。
這就是最大的問題點。
首先福特就是美廠，台灣福特六和卻不能代表原廠，很多人都說在台灣變速箱壞了、引擎漏油，原廠不處理，其實我相信不是不處理，而是並沒有那個權限處理。
台灣福特六和只負責『組裝』交給各經銷商『賣跟維修』，引擎、變速箱各個零件，我們都無法設計生產製造，當然只能一直跟福特拿、跟福特買，壞什麼就換什麼，本就是如此，很多人都無法理解為什麼是該如此? 台灣任何一間原廠車廠都是如此，那些拆下來的東西，我也相信有些老技師『有空、私下』會去拆了，會去了解壞了什麼，時間久了，技術好了，便都跑去外面發展，也都天經地義。
福特原廠跟台灣福特六和本身就是不對等，某零件一直出問題，台灣福特六和也只能做到跟原廠回報，等著福特回覆，但最重要的是，原廠重視嗎? 重不重視就是看銷量、看市場，沒意外依我們市場等級來看，肯定又是後段班。
回報了也是一年半載，最終還是被動，等著原廠看有無釋出更新，甚至召回，即便台灣福特六和他們已經知道某零件有麻煩，他們也束手無策，因為本身就不負責設計，權限也根本沒在我們手上，就是看著事情便糟，他們也不會有動作，或者不該有動作。這也可以解釋為什麼美國可以直接換台車給車主，台灣福特六和不行。
而台灣福特六和能做只有什麼，可能就將有問題的零件送回原廠，或者請原廠的工程師過來了解狀況，不外乎只能這樣，但其實這些也都是無形的成本，願不願意做沒人知道，但對他們來說，倒不如都說個案，等狀況、案例更多再處理，或者等國外原廠召回可能更省成本。
我相信這也是隔壁棚的VW好朋友也都是面臨這樣的問題，當然為什麼台灣日系不會(就像auris剛進來也做了召回的道理也是如此)，歐美系通常較常用新科技，而日系其實一直都有新東西，但台灣日系市場非常聰明，要引進也是一年半載才進來，要說拖也行，要說等什麼科技更成熟、debug後再引進比較好，都行，說法本來就是在個人。反過來說，台灣福特、福斯或許心理一直想著，拜託不要再出新東西了，舊東西用好好不就好了嗎? 一直搞爛台灣市場，或許他們高層也是這樣想。
當然既然名字就是叫『福特六和』，也就應當負起跟原廠溝通的責任，這或許才是車主能期待的事。
kobe13794823 wrote:
這就是最大的問題點。
首先福特就是美廠，台灣福特六和卻不能代表原廠，很多人都說在台灣變速箱壞了、引擎漏油，原廠不處理，其實我相信不是不處理，而是並沒有那個權限處理。
台灣福特六和只負責『組裝』交給各經銷商『賣跟維修』，引擎、變速箱各個零件，我們都無法設計生產製造，當然只能一直跟福特拿、跟福特買，壞什麼就換什麼，本就是如此，很多人都無法理解為什麼是該如此? 台灣任何一間原廠車廠都是如此，那些拆下來的東西，我也相信有些老技師『有空、私下』會去拆了，會去了解壞了什麼，時間久了，技術好了，便都跑去外面發展，也都天經地義。
福特原廠跟台灣福特六和本身就是不對等，某零件一直出問題，台灣福特六和也只能做到跟原廠回報，等著福特回覆，但最重要的是，原廠重視嗎? 重不重視就是看銷量、看市場，沒意外依我們市場等級來看，肯定又是後段班。
回報了也是一年半載，最終還是被動，等著原廠看有無釋出更新，甚至召回，即便台灣福特六和他們已經知道某零件有麻煩，他們也束手無策，因為本身就不負責設計，權限也根本沒在我們手上，就是看著事情便糟，他們也不會有動作，或者不該有動作。這也可以解釋為什麼美國可以直接換台車給車主，台灣福特六和不行。
而台灣福特六和能做只有什麼，可能就將有問題的零件送回原廠，或者請原廠的工程師過來了解狀況，不外乎只能這樣，但其實這些也都是無形的成本，願不願意做沒人知道，但對他們來說，倒不如都說個案，等狀況、案例更多再處理，或者等國外原廠召回可能更省成本。
我相信這也是隔壁棚的VW好朋友也都是面臨這樣的問題，當然為什麼台灣日系不會(就像auris剛進來也做了召回的道理也是如此)，歐美系通常較常用新科技，而日系其實一直都有新東西，但台灣日系市場非常聰明，要引進也是一年半載才進來，要說拖也行，要說等什麼科技更成熟、debug後再引進比較好，都行，說法本來就是在個人。反過來說，台灣福特、福斯或許心理一直想著，拜託不要再出新東西了，舊東西用好好不就好了嗎? 一直搞爛台灣市場，或許他們高層也是這樣想。
當然既然名字就是叫『福特六和』，也就應當負起跟原廠溝通的責任，這或許才是車主能期待的事。
說的太好了，買福特，會讓車主越來越瞭解車
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