』（三年共九萬公里）
爾後在一次的機緣下認識到車友，看到這輛車時問我說『是在FSC上購買的嗎？』，我回答『是的！』，這位車友告訴我說『他朋友預約在我的後一天要看車，前車主在我下訂的當晚就排開後面的所有買家。』
雖已近三年之久，還是有點難忘懷當初過戶完，前車主開著他的MK3.5離開前握著我的手說要好好照顧它，當時我有些疑問他也透過電話細心講解，隨後就踏上這三年的旅程了。
懶人包
16萬里成---------遇到感知器故障
16-19萬里成-----正常基本耗材
19萬里成---------大保養
19-23萬里成-----正常基本耗材
23-24萬里成-----預防性大整理
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第一次保養維修－『故障訊息』（突發狀況）
- 接手式樣
- 當初里程
這是當初交車的清純模樣，僅有低調的ST-Look外觀及降低懸吊搭配著車主MK3.5的原廠鋁圈胎皮組。
交車僅六個月儀表板出現異常，跑回原廠去做檢查，偵測的答案出來－煞車感知器故障。
維修費用1107元，壞一個這麼冷門的我也是第一次聽到。
這也是所謂歐洲車最容易遇到的問題，『感知器』故障。
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第二次保養維修－『電瓶』（基本耗材）
後來覺得，冬天發車似乎不太好啟動，入手半年多...前車主的電瓶已使用將近兩年時間，後來詢問車友才瞭解，柴油車的電瓶都是短命的，因為柴油的系統啟動電量大（建議75ah CCA 700以上）及PS變速箱對電的影響也很大，後來使用『湯淺7115 EFB專用電瓶』或許是殺雞焉用牛刀不需要EFB，但是我還是給他最好的（至今2020年5月預防性下課，壽命兩年半）
車友團購價：4000元（外面報價更貴）
※應該沒有人發現鋁圈不同了
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第三次保養維修－『來令片／空氣濾芯／冷氣濾網／調整』（基本耗材）
過不到幾個月，因為滿載家人行經68快速道路越野路段時，後輪避震降太低會磨到內龜，加上前輪AP的來令也到了更換的時間了，乾脆一併處理完畢再做個檢查。
調整避震工資+前輪來令片更換+調胎+空氣濾芯+後箱鎖調整+冷氣濾網=7600元
避震只調高一指，就永遠聽不到『摩擦！摩擦！』的聲音了，AP也恢復了讓人彈射的制動力，最後冷氣濾網更換整個讓冷氣從水冷扇升級到R32！
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第四次保養維修－第一次被撞（停車格）
- 警方
- 停車格擦撞
- 洗完車之後
- 點漆
2018/04/25 當時在大溪老街逛街，這麼好的一個氣氛就被破壞了，相當自豪自己開了大大小小不同車款，有高有低有兩個門的到七人座車都沒有任何有擦傷的我，愛車就被別人近距離接觸！因在路邊停車格旁有學校攝影機，所幸報警把逃逸犯人追捕回來，後來結案後還有跟對方加個臉書當個網友
在此可以得知福特車是很硬的，雖然我很氣，當時漸漸陰天...突然發現車上的漆面大多數來自對方的保險桿，於是就去洗個車點個漆，展現出黑車的好處，隱藏傷痕。-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
第五次保養維修－19萬5公里大保養『皮帶／引擎腳／變速箱油』（基本耗材）
2018/08/18 後來有一陣子通勤到台北，每日180公里的摧殘，平均四天要加一桶油，約莫700公里要吃掉1200元（當時油價可貴了，油耗保持16-18公里/升）
有次提早出門在車庫發動，搖下車窗，李組長眉頭一皺聽見新臺幣的聲音，皮帶聲咻咻咻…
當下覺得一不做二不休，十萬公里要整理一次的耗材，在19萬5千公里出現也是認了！
正時皮帶+惰輪+發電機皮帶+油壓引擎腳+變速箱油+留車一天=19200元
因柴油扭力大採用正時皮帶（柴油及ST搭載皮帶），也是貴到不要不要的，柴油車天性容易發抖，只好也把引擎腳換下，抖動感明顯下降非常多。
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第六次保養維修－第二次被撞（私人停車場）
2018/11/03 這一次就沒那麼好運了，在私人停車場的轉角邊，最後一個位置不得已只好把車輛靠近前車屁股（探病，在臺北榮總不好找車位），結果有一台老BMW技術不大好，用側門直接磨著我的屁股而去，停車場很好心的提供監視器畫面給警方，但警方告知無權插入只能服務我聯絡對方（私人空地），沒想到警方打電話給對方後，對方怒嗆『你怎麼知道是我！不要誣賴我！』，超大聲的怒吼之後直接掛掉電話...這次只好摸摸鼻子認虧，不過透過打蠟研磨加上點漆也不見傷痕所在。（這也是最後一次被撞了）
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第七次保養維修－『輪胎更換ATM2 215/50-17』（基本耗材）
- ATM2
- 定位
- 定位2
2019/02/08 雖然前車主留下原廠搭配的215/50-17 米寶寶LC，確實很耐用！壽命約在6-8萬公里左右，但是再耐用都有一個壽命，而我想嘗試新的品牌，剛好遇到ATM2剛上市又有優惠，就來給他一碗試試
更換新輪胎的好處享有定位及往後調胎平衡服務。※21萬公里使用至今2020/05，約三萬公里還有五成肉。
更換ATM 215/50-17 4輪完工價14100元。
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第八次保養維修－『傳動軸漏油』（基本耗材）
2019/04/08 去整理傳動軸（發現些許漏油）當時花費 1000元整，因柴佛並沒有更換套件所以是採用舊款大蟒汽油車使用的做維修，圖片上為2020年3月份的狀況，狀況非常的好（柴佛的傳動軸真的很粗勇，出廠至今24萬公里還沒下課，也有30萬里程的車友表示還是原廠那根）
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第九次保養維修－『自己燒掉的點菸器』（自己手殘）
2019/04/13 這一點真的是我太天才，居然會去掏回來『點菸器型的高壓洗車器』，貪在社區車庫洗車突發而想去買這個玩意兒，因為MK2.5的設計是熄火不斷電，對我來說長期會在車上熄火等女王來說，非常實用！
結果就是點菸器組下課了，維修費共760元。
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第十次保養維修－『渦輪電磁閥+變速箱接地』（耗材兼升級項目）
2019/06/12 渦輪電磁閥及變速箱接地是在FSC上有一位資深車友施工，相信不少車友聽過，為『七隻喵』的鏟屎官真是不容易，果然手工相當不錯，這部車的缺點很明顯在低檔時頓挫及增壓不線性，透過渦輪電磁閥的修改及變速箱接地給變速箱足夠的電量就是一個正解。
安裝過後明顯覺得滑行距離『非常遠！』，加速上也比較線性。
之後我另一部Focus mk4 st-line一樣也有做修改，使用上除了動力以外就是省油有感（滑行距離增長）
安裝費用：4500元整（mk2.5定價）
※變速箱接地－減緩低檔位退檔頓挫＋滑行距離增長（省油）
※渦輪電磁閥修改－變速箱反應變好，高速上退檔反應變積極
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第十一次保養維修－『噴油嘴清洗』（基本耗材）
2019/09/25 噴油嘴清洗在柴油車上就是特別重要的事，所以要用紅字！這就是所謂柴油車而外多出來的保養費用，油電車省油都要換大電池了，柴油車當然也要做保養，不然比起汽油車省20萬左右的油錢怎麼沒有代價（可看上一次的分享文），而噴油嘴清洗建議是在10萬公里內做一次，做完後會發現大腳油門下變速箱反應稍微變好，因供油比較順暢所以反應上較快。
噴油嘴清理費用：5600元
如果是噴油嘴下課，這個金額真的不好說。
※柴油車唯二保養重點－噴油嘴清洗＋DPF清洗
※柴油車唯二節省保養－無火星塞＋無考爾
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第十二次保養維修－『油底殼下課』（基本耗材）
2019/11/13 這對我來說是一件惡夢，單純想要正常保養更換機油，卻沒想到因車齡已高，保養次數到達一些零件變成消耗品，這個油底殼就是很好的案例，經過反覆的拆裝，早已滑牙也已重新攻牙過，最後還是不敵摧殘...只能更換一顆。
由於柴油車的油底殼是鋁合金，維修價6000元整。
拆了才知道裝不回去，也無法找尋更好的方式
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第十三次保養維修－『方向機油』（基本耗材）
2019/12/12 這一次單純是在發呆的時候想想，還有什麼東西還沒做保養，車友間討論起方向機，因廣大的Focus車友有2~4代的車友，當中包含了二代傳統式液壓、2.5代半液壓半電子式及三代四代的純電子式，所以就更換了方向機油。
更換金額：800元整。
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第十四次保養維修－『變速箱整理包含減震盤、大小油封以及變速箱油』（預防性更換）
- 拆解
- 零件
- 組裝
- 上車
- 變速箱油
狀況良好。總而言之，整理的代價是：33000元
※每四萬公里內更換一次變速箱油約7000元-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
第十五次保養維修－『岐管清積碳、岐管墊片、鍛葉渦輪、EGR安裝、前碟*2車過、來令更換*2、卡鉗調整』（預防性整理及基本耗材）
- 新舊EGR
- 新舊EGR2
- 車碟盤
- 車碟盤1
- 來令新舊
- 變速箱電腦清潔
- 尺寸不對
- 上扭力
- 岐管墊片
- 整理完
- 整理前
- 鍛葉渦輪
- 舊渦輪
經過引擎清積碳及更換墊片才瞭解內部的積碳有多嚴重，搭配鍛葉渦輪的特性『輕量』，說真的低速上比較無感，但在時速90以上大腳油門下反應跟原廠渦輪完全不同，連退兩檔至四檔，轉速直接延伸到4200轉，時速直上130才進入五檔
當初卡鉗都會有異音，去了一些店家，看都不看就說直接拆開來全部整理，費用將近十張
然而我遇到這間車行細心幫我拆下來，處理到好...費用只是意思意思的收國父，碟盤我想說到了更換時機，老闆告訴我，車一車就好碟盤的厚度還很厚，最嚴重的是來令磨合不均，卻是上一家老闆亂裝，導致卡鉗歪斜
修車真的很重要，更重要的是要挑對老闆，而這位老闆也是青年創業也很聊得來
鍛葉渦輪、EGR自有通路，其他整理費用包含安裝到好不用20張，且還幫我處理異音問題、清洗引擎室及變速箱電腦清潔等等
※眼尖的車友會發現我之後都從新竹遠征到桃園蘆竹修車了
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第十六次保養維修－『前擋風玻璃+隔熱紙』（運氣不好）
- 拆
- 裝
2020/03/30 開心的日子總是不會太久，開開心心的在國道上，遇到了聯結車噴石攻擊，直接把前檔無情的劃開
這種真的無法找人賠只好到專貼隔熱紙的廠商連帶玻璃一同處理。隔熱紙搭配前檔：8000元
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第十七次保養維修－『天窗膠條及電瓶更換』（基本耗材）
老闆告訴我料錢問我要不要DIY…我說『交給專業，電瓶我應該可以』
但最後加大過的7115EFB實在是不太好退出，最後還是交給老闆處理，但沒有收取工資
可能我是常客也是好客人天窗及電瓶完工價：6000元
※建議柴油車電瓶換好一點的+變速箱接地，電影響非常多。
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第十八次保養維修－『DPF清洗』（基本耗材）
2020/04/26 DPF拆解清洗，如果說柴油車而外多做的清潔，我可以說就是DPF清洗了，這一根貴鬆鬆又不起眼的大鐵罐，可是含金屬成分的黑煙過濾器，花個三張小朋友可以五萬公里免煩惱，這個部份就當作柴油車沒有火星塞跟考爾的保養做扯平吧！
清洗DPF費用：3000元。
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第十九次保養維修－『DPF清洗』（基本耗材）
- 新舊引擎腳側面
- 新舊引擎腳正面
- 新舊引擎腳比較
駕駛端引擎腳及下端引擎腳 費用6200元。
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總和以上是從15萬公里接手至24萬公里的保養紀錄
除了上述以外皆是一般每萬換油保養，切記更換機油得將柴油芯一律更換，因為我不相信台灣的油品
（個人採用雙酯類機油費用較貴，含油芯落在3000元左右，Focus mk2.5 TDCi機油交換量為5瓶）扣除基本耗材電瓶及煞車系統跟預防性更換的變速箱、渦輪等，其實令我不解的就是煞車感知器吧！這款車算是好保養，又能享受到高山滿載可超車的扭力、完全不輸新車的油耗，在2009年時其實沒有太多的選擇，至今除了主動安全部份外算是無可挑剔了。
柴油車款大多數售價高於同款車的汽油車型，若沒有靠行駛里程的油價差異拉回，價差無法平衡，以我自己的分析，使用者一年有達兩萬公里以上才是柴油車的目標客群。
※但是我愛的是那個大扭力源源不絕的動力
為何我說市區低里程數者不適合柴油呢？因為柴油在這種情況下容易出現積碳嚴重這檔事，甚至連DPF都會阻塞，原廠新品的DPF是可以買下一輛國產旗艦150cc的好機車呢，真的好機車
基本上這款車顧好三個要點，就比較不會傾家蕩產了，第一是變速箱的使用，第二是噴油嘴每十萬進行一次清洗，第三DPF每5萬進行一次清洗。若是使用者市區行駛居多就把錶定里程縮短時間，噴油嘴汽機車、柴油汽油都得清洗，但是柴油相對比較粗糙而且柴油車的噴油嘴比較昂貴，而DPF是過濾黑煙雖然定時會自動清洗（電腦偵測高溫處理），但是一個時間點還是做一次藥劑洗過比較乾淨，這也就是不懂柴油的人沒做保養而導致塞住，輕則花大錢更換，重責火燒車。
然而變速箱特別提出討論，單獨提出『Power shift濕式雙離合自手排』車型做分享，主要變速箱會掛點的原因在油質太差（太久沒更換）、變速箱油量不足（漏油），導致變速箱油無法有效降溫或是潤滑，
再來變速箱的使用見仁見智，單純自己心得分享，但有比較劣質的車友強烈反彈，我也不是GOLF 5大濕什麼教學，在我的使用習慣上遇到一位車友而改變了。有次跟車友聊天提出『熄火時車子會抖一下，發動時檔位不好排』，原因在於沒有正確的使用方式導致變速箱不順。
之後我的使用方式更改為『熄火時先排入N檔，拉起手煞車放開腳煞(確認煞好)，熄火後排入P檔』，發動時其實可以正常發車但是我還是有個習慣『打開電門排入N檔再發車』，從此之後熄火再也沒有抖動，遇到有那種不確定性的坡度排檔也不會不順。再來是停紅綠燈或是臨停超過20秒以上我是排入N檔及拉上手煞車的。前車主也是這種習慣，第一是不喜歡抖動也可以讓腳休息，第二是避免蠕動情況發生。
我不確定我的習慣是否正確，但至少變速箱情況正常且這樣的行駛也不會對車輛有傷害，單純以一個使用手排的模式去使用他，畢竟『他本身就是一輛手排車，只是帶有自動換檔功能。』
除了保養以外，擁有Focus最花錢的其實是改裝，從上一篇可以看到的以外，剛購入車懵懵懂懂的開始『車身貼紙、手機架、止滑墊、車門防撞貼、車用掛勾、一整箱的洗車清潔濟搭配打蠟和鍍膜用品、夜光鑰匙孔、大燈燈眉、大燈清洗外蓋、全車隔音及制震墊、開啟隱藏功能、後照鏡自動收折、隔音漆、全車自己燈換LED...什麼碗糕的』，購入前，前車主已經幫我省了四根全可調倒叉、AP卡鉗、前後加大碟盤、全車皮椅搭配Mondeo電動椅等等..後來又自己追加喜歡的鋁圈、雷克賽斯大燈、RS尾燈等等
可參考上一篇謝謝觀賞
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