（如果您對燈膜或者改LED燈泡不甚喜歡，可以考慮略過本文，謝謝）車都默默地開了三年，這段期間一直覺得有個小問題，就是原車配的前後方向燈還有左右後視鏡上的方向小燈，因為是普通的鹵素燈泡，所以亮度一直都不是這麼的理想。
一般市區的使用情況下還好，但因為攝影工作的關係，我們常常在路邊上下設備或者在鄉村地區臨停路邊（短時間停黃線，長時間停白線或者沒劃線的地方），這時候會閃雙黃燈維持安全，所以方向燈的部分我算是很常用到，開啟超過一小時也是常有的事情，也因此生了把全車方向燈LED化的想法。
早在三年前牽新車的時候，就已經透過位在桃園八德的Ford車系大師車友開了一些隱藏功能跟將兩側尾燈的煞車燈及兩側後照鏡底下的照地燈跟後車廂的車內燈都LED化了，這也要感謝大師車友的幫忙，還有很棒的售後關心。
那當時為什麼不一起把全車的方向燈都換LED呢？其實這點我也考慮了很久，你會發現一個有趣的狀況，現在市面上的LED為了要強調賣點，除了Canbus解碼和不快閃必備之外，更多是在強調亮度的部分，但是過亮的方向燈，當你在排隊左轉時，對於後車駕駛來說會是很煎熬的過程，這不是件好事。簡單說，你想要買到一個亮度只需要比原廠鹵素燈泡「亮一些」就好的LED燈反而難找。
但是考慮到工作時臨停路邊的機會很大，為了用路人也為了工作上的安全，加上方向燈泡用久了也亮度也開始有些許衰退（特別是前方向燈，當HID大燈開啟之後就會覺得方向燈相比之下更暗），還是決定把全車的六顆方向燈（前後+兩側後視鏡）換成LED。
這次，同樣又回到三年前幫我開隱藏跟換煞車燈的桃園八德大師車友那邊把方向燈LED化，大量改Focus/Kuga/Fiesta的經驗，讓我對他的手路與細膩感到放心，在聊天的過程之中，也幫我再次確認三年前裝的LED小燈是否都還正常。但是剛好那天沒有帶相機在身上，就無法拍下專業的施工過程。
將全車的六顆方向燈都LED化之後，若以主觀的觀察來說（沒儀器等科學根據），前方向燈大概亮了兩倍，後方向燈則是亮了三倍，前方向燈具的設計反射面比較小，而設置的位置也比較低，因此這個亮度是我覺得OK的。反倒是後方向燈，因為燈具反射面較大的關係，搭配了LED本體側邊與頭端都是有晶體的，即便在白天也是很亮，但是到了晚上就容易對後車駕駛造成負擔，當然這也是一開始就考慮的事情。
為了改善後方向燈過亮的問題，我選擇了一個大家可能覺得有點脫褲子放屁的事情，就是直接把尾燈加上燈膜，我知道這聽起來有點像是先貼了很黑的隔熱紙後再去改LED結果閃瞎對方來車的方式。但我覺得這是可以滿足我想要將方向燈LED化，增加亮度又不對後車駕駛感到抱歉的方式。
大家可能會覺得，後方向燈太亮再加上燈膜，會不會讓原本的紅色尾燈跟煞車燈連帶變得更暗反而沒有辨識度。這點我也開始爬文，也在兩三家知名的貼膜店家稍微詢問方式與報價，很感謝每一家都很客氣且專業的回覆我。最後基於我有空的時間與評價的選擇，我到了台北林森北路巷內的一家評價同樣很高的貼膜店家施工。
老闆是個很客氣的人，也針對我遇到的問題，確認先貼最淺的燈膜包整個尾燈燈具再針對方向燈的部分再加一層較黑的燈膜，這樣就可以解決方向燈太亮的問題，也不用擔心尾燈及煞車燈的部分原本的亮度受到太多影響。
確認無誤之後，便立即開始施工了，接著你會覺得很幸運地也是遇到手路細膩的老闆，當然遇到這種很吃技術的工作，剛好這天把相機帶在身上的我，就在徵得老闆同意之後，默默在附近記錄下施工的細節過程。
完工之後，會發現同時得到了不會太黑的（其實很淺）的燻黑尾燈，然後方向燈過亮的問題也解決了，現在可以很放心的開車工作而不擔心需要考驗後車駕駛的修養，我還開玩笑地跟老闆說：「謝謝你阻止了可能發生的行車糾紛」。
感謝桃園八德的隱藏大師及台北中山的帥氣貼膜老闆，我的Focus方向燈LED化總算全部完成了！
既然有了照片，我想就直接讓照片來說故事吧。
，
貼燈膜跟貼隔熱紙有點類似，都需要使用熱風槍去塑型。
一手熱風槍一手用不同角度拉住膜片，Focus MK3/3.5的尾燈面積都算是大，而且水平與垂直的曲度都不小。
塑型貼上之後，需要再用刮板把空氣及過多的水分去除，接著就是考驗刀工的收邊階段。
因為尾燈紅色的部分（上：煞車燈；下：尾燈）選用的是最淺色的燻黑燈膜，所以包起來外觀顏色沒有差太多，但還是有淡淡的燻黑感現出。比較特別是照片中的黑色部分，因為想要降低LED方向燈過亮、光線過於散射的狀況，所以這裡採用「局部貼膜」的方式來降低亮度，但整體還是比過去的鹵素燈泡來的亮，卻也不會對後車駕駛造成困擾。
最後收邊的部分，需要在燈膜邊緣的地方再貼上一條極細的膠條作為防水的第二道防線。
施工前的照片，可以跟底下的施工後照片比較。
施工後的照片，尾燈整體部分沒有改變太多，紅色的燈的部分亮度因為使用淺色膜，亮度並沒有降低太多，但中間較黑的局部貼膜，則是真的改善了LED方向燈普遍過亮的問題，對後車駕駛也比較不會覺得抱歉。
