自從MK4一上市，我就在關注FOCUS了，
看上這台車就是為了這帥氣的外型跟LEVEL 2自動駕駛科技的CO-PILOT360，
關注大約半年後還是沒有多連桿的消息，因此原本的計畫是等2019年底再買ST-Line，
價格應該會比較彈性
沒想到上個月業務打來說福特出了限量版的多連桿版本
福特這傑出的一手，那些說出多連桿就買的人都消失了…
好險我說到做到，直上ST-Line Lommel啦！
來跟大家分享一下撤板凳的心得吧！
起初在MK4剛上市時，就被他的外觀深深吸引，尤其是車屁股
這次把LED尾燈補齊，對我來說車屁股的視覺就是從90分升級到100分
沒有什麼能挑剔的，看看那精美的燈條，真舒服
頭燈也是美到不行
這次Lommel版本升級紅色賽道卡鉗、加大的賽車級碟盤，
視覺感加分很多以外，也省下一筆改裝費，潮爽的
輪胎是米其林的跑胎
空間的話比起上一代大很多，內裝也跟上潮流
懸浮式螢幕和旋鈕排檔，質感提升不少
之前都是開有排檔桿的車，現在還不太習慣旋鈕排檔，需要一些時間習慣
一直以鋼性出名的福特，MK4又再加上CO-PILOT360，
已經想不到還缺什麼了
特別是全速域ACC(0-200km/h)真的是超級好用的啦
可以跟車到停，在靜止3秒內的情況下，
還會自動偵測前車繼續前進，塞車時很方便。
加減速沒有讓人不適的頓挫感，甚至是煞停都很平穩，
不會有急煞的感覺，跨縣市通勤的車主一定會非常有感
ACC開啟後會顯示在抬頭顯示器上
順帶一提抬頭顯示器這東西真的是好物，強烈要求所有車子都要配備一個
BLIS也是強烈要求所有車子都要有，尤其在台灣路況這麼多變的情況下…
我不是試車專家，老實說這台車我就只是買來日常使用，偶爾小熱血一下。
Lommel入手後我測試了不同路段，分成三種路段來分享吧！
1. 高速
高速時就是平穩，我想後懸吊的差異在這種路段基本上是0
福特這次改良的底盤可以感覺得出來整台車很穩定
而且側風來的時候也不太會左右搖晃。
2. 彎道
過彎時我有刻意的提高車速測試看看過彎穩定性跟車輛的極限。
整台車子非常穩，雖然我不是專業的，但是整趟彎路測試下來，連續彎道的穩定度跟貼地程度我覺得是沒有缺點可言。
3. 平面道路
台灣的平面道路鋪路品質普遍不佳
但在壓過坑洞、減速帶和減速線時的不舒適感極少
另外必須提到一點，這顆三缸1.5T的引擎，真的出乎意料的有力而且順暢
難怪很多車友都不小心吃了幾張罰單…在高速踩到130輕輕鬆鬆
總的來說，FOCUS ST-line Lommel外型帥、操控佳、科技配備滿載，
我真的是愛死它了!若真的要說多連桿好或扭力樑好我會說自已喜歡的最好。
就像很多人說安全科技是必須要有的，但某些車子的安全科技也是用選配，
仍然賣得翻天地覆
以FOCUS來說，多連桿版本對於那些喜歡跑山、追求性能和操駕戰鬥感的人，
或像我這種偶爾喜歡小熱血一下的車主，提供一個更好的選擇！
所以一切都是看買家需求，畢竟市場有需求才有供給呀！
希望有朝一日我們FOCUS也可以在紅綠燈車聚XD
