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有關渦輪維修詢問

想請問一下各位先進
近期有考慮要買車 但一直在foucs與altis之間抉擇
其實我比較想要渦輪的動力
因此上網做了一些功課
有一些專家都寫說 渦輪是消耗品 跟油電車的電池一樣
時間到就要進行更換
想請問各位目前開foucs mk3 或是kuga的前輩
目前有人開到渦輪壞掉有維修過的嗎?
大概里程數能使用多少?
另外請問維修的費用大概多少?

另外請問mk4的車主
市區油耗大概是多少
因為單看平均油耗foucs小贏altis
感覺這不太準

先感謝各位了
2019-12-30 13:51 發佈
文章關鍵字 渦輪維修詢問
現今的渦輪技術,開到你換車可能渦輪都還沒壞。

現今會壞的都是那些傳感器,除非你買到車王又剛好壞渦輪,且那也絕對保固內就出問題的。

focus市區油耗約落在8~9間,其實中型車都差不多那個位置,focus會差一點點,最主要就是渦輪的關係。
渦輪是消耗品嗎?這問題我也問過我自己,雖然我不是focus車主...但目前也是開小排量渦輪車

我的觀念想法是這樣,理論上來說,當然渦輪車多了渦輪的組件,先不考慮其他因素,在維修上或保養上,硬就是比自然進氣車多了一個組件,回過頭來講,為什麼現在車子一窩蜂出小排渦輪?這種現象其實在歐洲大廠早在10幾年前就已經在慢慢進行,只是近幾年才普及,但這10年間...也沒特別聽過誰家的渦輪車開了10萬就要換(因為你拿油電車的電池來比,印象大電池好像8萬還是10萬就要換了),所以你說他是消耗品?嗎?我倒不這麼認為,渦輪是機械機構,也是靠機油潤滑,既然都靠機油潤滑...我只要勤做保養,以現代工藝,渦輪機這個零組件應該不是一個很爛的零件(畢竟它要承受高溫高壓,車廠應該不會無緣無故把不好的東西推出來造成自己麻煩,如果要提到零件costdown的問題那又是另一個問題)

所以在固定保養正常保養的情況下渦輪車跟NA車應該是對等的!(只是你提到的Altis是一部歷史悠久的車,車子的妥善跟完整度一定比Focus來的高),就看你怎麼選!

至於油耗...如果你在意,還是別選渦輪車,因為怕你開了之後...會控制不住自己右腳...

渦輪也是可以開的很省油...都取自於自己的右腳

(NA車要靠拉轉才會有動力湧現且拉轉一定也是耗油,沒有馬兒不吃草就會跑的)
neo1210 wrote:
想請問一下各位先進近(恕刪)

https://c.8891.com.tw/trialrun/toyota/corolla-altis/1509
應可供詳閱
請參考 如有違規,請逕予刪路除。謝謝
家裏有4部渦輪車. 一台23年. 一台13年 . 一台8年...另一台4年.
前二台里程都20多萬了...
沒換過渦輪.
我想Ford 渦輪技術也多數來自於volvo..
不是土砲渦輪...所以你換渦輪這事就別擔心了.
理論上機油用對. 不要去外面亂改. 問題不大.

但渦輪車所謂耗材不是渦輪.
而是引擎室的塑膠料件. 電瓶.
你在路上或高速公路休息區很多渦輪車會打開引擎蓋.
不是它們車壞了. 而是散熱.

渦輪車工作溫度高. 電瓶啟動負載也大, 所以一般電瓶2年大概就掛了.
引擎室內的塑膠水管....很容易裂化要特別注意...大約8-10萬換一下較保險.

除此之外, 其它與自然進氣沒兩樣. 但多能享受貼背感...
最近剛牽mk4市區油耗差不多在9-11km/l,不過這種油耗表現我已經很滿意了畢竟是渦輪車,以前開NA引擎需要靠高轉速才會湧現馬力,只能說開過渦輪真的回不去了。
想要渦輪的動力?
如果是小排氣量,就算加上渦輪,
馬力也不見得會大到哪裡,
扭力可能是會大一點啦。

我的可變幾何渦輪,高增壓,
二十三萬公里的時候陣亡,
因為葉片跑進冷排,所以全換,
記得修了六萬八,還不是回原廠。

早期的原廠渦輪車大多是低增壓,
所以才會有壽命跟引擎一樣長的說法,
如果為了增加馬力而去壓榨渦輪,
那壽命肯定不長,而且還多了一個需要維修的風險。
補照片;


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to 樓下,我只是比喻,所以我拒絕回答你的問題。
Kang-Wei Tzou wrote:
想要渦輪的動力?
如果是小排氣量,就算加上渦輪,
馬力也不見得會大到哪裡,
扭力可能是會大一點啦。


請問依你的觀念,多大的馬力,才會認為是大?
參考一下,葉片歪了,換渦輪,歐洲柴油車跑了2O萬公里左右

從國外訂渦輪(中座)零件自己換,不用3千元

若給外面店家修到好三萬內
個人覺得渦輪不容易壞但周圍元件可能比較容易衰退,且要比較注重保養水跟油,因為高溫需散熱,還有一個問題就是之前出4缸渦輪也18多感覺平均下來每缸需承受壓力自然就比較小,可是現在換成3缸感覺每缸要承受壓力就比4剛來的大,剛好家中有台240p大蟒都按時保養但還是就出現吃機油引擎掛點.雖然240p渦輪開起來爽度就是不同.但暫時還是不碰渦輪.
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