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一開始買Focus的扭力樑車主,心裡不會不舒服嗎?

tekikawa wrote:
多連桿的focus嚴(恕刪)


不管什麼業代鄉民(雖的確存在)
回到前面買的這些ST Line車主,不舒服是跑不掉的吧~
身為交車滿十個月的車主,
不舒服是有的, 但不是某些想看好戲的人想的那樣.

獨立懸吊, 其實我無所謂,
今年買車, 我本來看的每一台, 都是扭力樑.
而且, 這代ST-Line乘坐的不適感,
與其說來自避震, 不如說來自運動化設定+薄又硬的坐墊,
我不覺得換成獨立懸吊會有多少改善.

加大碟盤, 我本來就不覺得剎車不夠用,
加大很好, 沒加大, 原本的料應該比較便宜, 也不見得是壞事

唯一想要的是LED尾燈,
目前打算看看能不能直上跟改裝報價,
或許要等到聽完報價才會比較有感吧?

對我來說, 造成不舒服的點只有一個, 只差三萬......
感覺CP值比原本的ST-Line高......
一開始不用多連桿
主要原因是要把新車售價壓低至90萬內
有些配備必須取捨
總代理決定捨多連桿用扭力樑
至少市場反應是成功的

沒想到後來變成了扭力樑之亂
既然有那麼多人在意
那就順勢推出這個特別版滿足這些消費者
如此一來成本增加自然反應在車價上
讓消費者自己決定需不需要多花錢直上
也沒什麼不對啊
4D車主亂入
在買之前會介意,不過買到現在半年來也只是跑市區跟高速公路。整體底盤回饋是OK的。沒有激烈操駕的習慣覺得還好。反而油耗每天都有感。
個人猜測這次MK4吸引到許多看外觀、安全、level2等等的一般買家不會覺得怎樣
買來衝賽道跑山的會介意

不過FSC社團已經炸開了
klb0905 wrote:
身為交車滿十個月的車(恕刪)


我是買9個月了,覺得還好。

當初有換車需求,在價格範圍內,選自己最喜歡的。

覺得滿意才買,到目前還是很滿意。

如果當初知道9個月後會有C/P值更好的版本,我會等嗎? 不會。

不過必須說,畢竟這新版本來的太快而且和之前釋出的訊息不太一樣。

近期交車的車主不爽完全可以理解,接下來看福特如何反應了。

酸歸酸,新版更超值,2020年銷售應該繼續保持好成績。
從一個人的問題,就可以知道他的高度,這比扭力樑更騙不了人.
這次台福好樣的,終於推出多連桿懸吊,再強化煞車系統,再給你超炫識別LED及紅色大卡鉗,讓人一眼就知道2者是不同產品,加3萬就大升級,操控更加強大,煞車更加安全,更酷炫更獨特
賽道級獨立懸吊系統+賽道級煞車系統(專屬大型紅色卡鉗+大型碟盤)+Led尾燈=僅加價3萬元,對於扭力樑車主多少有些落寞,因為會買到ST Line其中必定有不少是想擁有超厲害的操控及獨特性,但退後幾步阿Q一點想,已擁有獨家專利扭力樑系統可以嘴多連桿,也是經過台福及許多試駕媒體的推薦,而且你也認同了這樣的論調。所以,想要擁有賽道級獨立懸吊系統+賽道級煞車系統(專屬大型紅色卡鉗+大型碟盤)+超炫Led尾燈,你可以再等10年以上(福特車應該耐開吧)只是那時你可能已邁入中年了甚至中老年了。倒是人要記取經驗,下次再跟你說xxx也很好,絕不會輸多少時...你要...請繼續支持車廠喔
我是一些人所認為的「苦主」啦,因為我的車子27日領牌,然後27日新的價格就出來了.....但是覺得還好耶

基本上自己是在有限的預算中挑選覺得安全性較高、然後外型也喜歡的車子,Focus只有頂級版可以列入,但四門外型不愛所以排除,所以STline談到覺得不錯的價格就直接買了

賽道版牌價貴三萬,但實際上折價若是3萬的話,比我買的STline的價格大概再貴個7萬,多出來的東西對我有感的大概就LED尾燈,其他紅色卡鉗跟多連杆我是覺得對自己順順開的開法沒影響,不需要多花那個錢去滿足心靈指數,所以如果現在同時有賽道版跟STline放在前面讓我選的話,以預算考量我還是會選STline啦。只是覺得如果更早幾天知道賽道版訊息的話,或許可以再跟業務凹到一點折價或東西之類^^''
邏輯怪奇怪異...............XD新古車去遇到新車配備比較好不是常態嗎?

買車的車主就是能接受當時出來的配備不管底盤或引擎跟安全性都是....就是能接受才買不能接受當時就不會買繼續等了!

相信很多人娶老婆也是一樣.......................早知道我就選擇當年規格比較好大奶身材好漂亮的..........早知道我就不要選大奶身材好選脾氣好長相普普!

前面車價比較便宜後面車價比較貴羊毛出在羊身上..................哪來會不舒服?

那以前花7-80買MK2 2.5 NA看到現在人家花一樣的錢買MK3 增壓的會不會不舒服?

以前買ST的看到現在買ST的那會不會不舒服呢?
買車、買房、買水果....不都是這樣,就現有的產品推銷賣出,東西有可能愈後期愈好,這不是買的當下也要評估嗎?早買早享受的道理。
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