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Ford Focus Active 上海試駕 不只外型亮眼,智能科技更是亮點!

上海試駕分享來到第二彈!此回試駕車款對各位來說應該相對熟悉,因為從今年二月上市至今,Ford Focus 便持續製造不少話題,從沸沸揚揚的扭力樑/多連桿之爭到近期的 ST-Line 多連桿特仕版、正港 ST 性能版抵台亮相等,還有未知的 Focus Wagon。每回消息一出,總能引發網友們熱議,可以說是票房保證。

這次來到上海試駕車款,正是去年第四代 Focus 發表時一同登場的 Active 跨界車型,透過底盤增高、配件加持等來營造跨界運動化感受,連同多媒體系統亦是中國 Focus Active 專屬版本,大家可以同時看看 Focus Active 的特色以及跟國內版本的差異。


負責生產 Focus Active 的長安福特公司,是由福特汽車與長安汽車共同於2001年成立,各自持有50%股份,隨即由長安福特生產第一款車嘉年華(Fiesta)上市,接著陸續推出蒙迪歐(Mondeo)、翼虎(Kuga)、福克斯(Focus)、翼博(EcoSport)及麥克斯(S-MAX)等多款車型。

目前中國販售的福特車款選擇相當多元,像是早期也曾引進台灣的金牛座(Taurus)或休旅車系的Edge、Everest、Transit等,而且上述車款都是交由長安福特生產的國產車型。連同目前發表不久的新一代Kuga,在中國也以銳際(Escape)之名國產發表上市。長安福特另外也有販售福特進口車款,如探險者(Explorer)、野馬Mustang、Ranger及大型皮卡F-150等,在中國皆以進口方式導入販售。有興趣的網友可以參考中國官網:https://www.ford.com.cn/

福克斯Focus對於長安福特而言,亦是攸關全車系銷售量的重要角色,自2005~2016年為止,Focus共為長安福特貢獻22.5%的銷售量,Focus在中國整體銷售數字也已超過260萬輛,重要地位可見一斑。Focus同時也是長安福特睽違35個月的新作,發表會甚至找來拉力賽兼知名飄移影片車手Ken Block與歌手潘瑋柏一同助陣。去年七月,長安福特再發布「中國2025」計畫並成立福特全國銷售服務機構,至2025年底,福特將會在中國推出50款以上新車,包含8款休旅車與至少15款福特、林肯品牌電動車型,未來還有首款純電動小型SUV。


至於第四代Focus,長安福特於去年九月在中國展開預售並於11月發表上市,車型選擇有四門房車、五門掀背及Active五門掀背等三種,四門/五門掀背的入門1.5L自然進氣手排車型自10.88萬元起,Active入門直接搭配EcoBoost 180 1.5L渦輪增壓引擎加八速手自排,定價自13.98萬元起。(人民幣)

倒是有一點較讓人羨慕,中國Focus四門房車頂規可是有裝載運動化內、外觀套件的ST-Line車型可以選,不過既然套件都有了,車主們想購入加裝應也不成問題。或許是被國內福特六和汽車當作伏筆也說不定~

動力方面,中國Focus四門/五門同樣劃分1.5L自然進氣跟EcoBoost 180 1.5L渦輪增壓兩種(非EcoBoost 182),不過入門的是搭配六速手排變速箱,不是國內配置的六速自排變速系統。五門Active僅有EcoBoost 180加八速手自排單一選擇,分為勁潮型跟勁耀型兩種等級。

Active勁潮型Active勁耀型
13.98萬元15.38萬元


長安福特將其歸類在SUV級距的Focus Active,主要還是因為車身離地高度增加30mm至150mm,車高一併提升到1504mm,對比國內販售的Yaris Crossover,視覺高度稍微低一點,因為Yaris Crossover離地高度和車高分別達到210mm、1535mm。不只五門掀背擁有Active跨界車型,Focus Wagon旅行車同樣也有,只是沒有導入中國販售。

以增加底盤高度、換上運動化套件作為風格訴求的此類跨界車款,外型鋪陳手法大致相同,均會使用環繞全車底部的黑色防刮材質當作重點,再增加銀色飾板、將鍍鉻材質換成黑色等,營造跨界所需的戶外運動造型。


保桿兩側造型與ST-Line相似又不太一樣,差異在於換上黑色塑料並於霧燈外圍使用銀色飾條點綴,形成獨特且容易辨識的外型特點。


另外入門版Active勁潮型並無配備Co-Pilot360智行駕駛輔助系統,試駕的Active勁耀型也僅將AEB主動煞停含行人偵測、FCW前方碰撞預警、LKA車道維持輔助系統、FDI前方距離提醒列為標配,另外全速域ACC、ESA緊急轉向輔助系統跟TSR智能交通號誌識別等,是需要加價選配。


除全車外觀套件以外,葉子板另有Active標誌可供識別。


兩片式全景天窗列為頂規Active勁耀型標配項目。


車尾看起來比標準五門掀背ST-Line較為有型,主因來自Active於後保桿下緣增加一塊銀色飾板,層次感更為豐富。


屏除飾板與部份鍍鉻飾條妝點位置差異以外,內裝格局與國內Focus並無差異,但是有一項十分醒目的主要差別,在於中控台上方獨立螢幕一舉從8吋升級至12.3吋!內建作業系統也非SYNC 3,而是福特與中國百度地圖合作開發的SYNC+,不只操作介面截然不同,車聯網與聲控功能亦相當強大。


看慣了國內8吋螢幕版本,使這具12.3吋觸控式多媒體螢幕於Focus車內顯得體積龐大,可是觀看視覺爽度也是8吋無法媲美的。


方向盤造型跟國內房車版相同,不過兩側使用打孔方式來增加透氣程度。


身為車內亮點所在的這具12.3吋觸控式多媒體螢幕,同時也是中國Focus Active的獨有配備,其它中國Focus四門/五門車款仍是搭載與國內相同的8吋螢幕。作業系統亦不相同,8吋的是福特最新SYNC 3,Active車型則是福特跟百度地圖合作開發的SYNC+,互聯網功能或是聲控操作都更加強大!美中不足的是,8吋螢幕具備Apple CarPlay連結功能,12.3吋螢幕便無法支援。

螢幕聲控、操作示範



聲控操作並不侷限於固定指令,你可以使用非常人性化的日常口吻來跟它對話,基本上將它當作Apple手機的Siri語音助理使用就可以了。


透過互聯網服務,可供乘客線上使用功能相當多元,甚至可以在螢幕上觀看愛奇藝或叫外賣...也可以查詢電影院、電影票價、電影檔期或停車場位置資訊等,非常方便。

選單1
選單2
選單3
以上就是主要可以請它幫忙查詢的選單內容,如同影片裏面示範,還可直接查詢飛機航班資訊或火車票時刻。

愛奇藝
美團外賣
智慧停車場
電影
電影院


愛奇藝對駕駛以外的乘客而言應該極具吸引力,停車場資訊可以見到剩餘車位,另外如果想看電影的話,內部還可以提供票價資訊。

智慧家具連結
智慧家具連結2
甚至還有智能家居功能,如果家中電器同樣配備智能操作就可以相互連結,就可以從車上打開電源先預備使用。由於試駕時間不長,不曉得這套系統對於車主來說究竟實不實用,只是對比國內目前仍未普及的互聯系統來說,顯得非常方便。


中央後視鏡後方提供一個USB充電孔,這樣安裝行車記錄器就不用特別牽線了耶~


即使是頂規車型,左側無線手機充電裝置也是選配項目,旁邊同樣附有USB及12V充電設施。


國內車型原本在後面空調出風口下方配置一個12V充電孔,中國Focus則是改為更便利的USB、Type-C插孔各一。

前座
後座
中國版Focus的軸距是2705mm,比國內Focus增加5mm,車內空間表現倒是沒有差別,以174公分乘客來說,皆能給予舒適的乘坐空間體驗。

標準行李廂
實體備胎
最大行李廂空間
因為具有十支揚聲器的B&O音響系統也是列為頂規車型選配,隔板下方便附上實體備胎可供緊急狀況使用,標準行李廂空間是341公升,當然也可以打平後座椅背來擴大容量。


採用EcoBoost 180動力的Focus Active,1.5升渦輪增壓引擎可以發揮約172hp/6000rpm最大馬力與24.8kgm/1750~4500rpm最大扭力,搭配八速手自排變速系統與1422公斤車重,百公里加速原廠數據是9.0秒。大家很在意的後懸吊形式,Active車型一律配備後多連桿系統,四門房車和標準五門掀背才有區分扭力樑與多連桿兩種後懸吊,1.5L自然進氣車型都是配扭力樑,EcoBoost 180才是升級成多連桿。


在我的既定印象裡,若同一車型出現標準跟跨界兩種版本,懸吊行程較長的跨界車型通常會擁有較為Q彈的懸吊反應,對於路面震動吸收、緩衝的整體舒適性表現具有加分效果。然而Focus Active並未出現如此對比,懸吊回饋、反應依然很運動化,即使明顯進入車內的駕駛坐姿較高,底部依然保有明確而扎實的路感呈現。


不只懸吊表現依舊,轉向能力或著整體動態調性都跟五門掀背相差無幾,大概只有先天底盤高度差異,使得Active貼地性自然無法跟標準掀背車款相比,但是可以換取更進一步的未鋪裝路面挑戰能力。透過底盤高度調整,Active擁有15度進入角及23度離去角,加上防刮材質與飾板防護,讓車主得以放心的進入鄉間或產業道路行駛。

目前看來Active進入國內販售的機會渺茫,只是剛好透過出差機會帶大家進一步認識Focus Active與標準車款之間的差異,除了外型以外,12.3吋多媒體螢幕是我印象最深刻的配備,幾乎可以透過它處理日常所需資訊,第一次使用覺得非常方便。國內在接連推出Focus多款衍伸車型之後,下一輛最有希望跟大家見面的應該是Focus Wagon旅行車吧~


Ford  Focus Active EcoBoost 180 勁耀型 規格諸元表


引擎型式:直列三缸DOHC渦輪增壓
排氣量:1497c.c.
最大馬力:172hp/6000rpm
最大扭力:24.8kgm/1750~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4397mm x 1848mm x 1504mm
軸距:2705mm
車重:1422kg公斤

2019-12-27 10:00 發佈
Ford Focus Active一直是小弟的口袋換車名單之一
希望福特高層可以聽進小老百姓心聲引進這台好車
敲碗中
敲碗中
衷心期待
在我的MK2.5里程30萬前(目前25.5萬)
台灣會引進
這台根現行focus差不多,進來價格一定又高過現行版,碗公都縮回去,我看六和只會把資源放在new kuga,其他的,就現行車能賣多少就多少,反正也拚不過頭又大。
福特真該趕快引進一台車格比 Kuga 小一點的 CUV
無論是 Focus Active 或是 Puma
價格低 Kuga 10-15 萬左右
在台灣都會有它的市場的
最後拼圖,福特GLA.......就等這台了
真美的車
行車紀錄應該整合一起才對
venus0256 wrote:
福特真該趕快引進一台(恕刪)


CUV也是必家必爭之地
Kicks熱賣 明年toyota也會出這級距的車款
Ford Focus Active也許會國產 但是價格我覺得會比上面的兩款車高
比價格真的很難是日系對手 但是配備和操控一定是日系車的弱項
在台灣賣車只要日系就賣贏了 不管車有多爛
hosnt wrote:
CUV也勢必家必爭之地
Kicks熱賣 明年toyota也會出這級距的車款
Ford Focus Active也許或國產 但是價格我覺得會比上面的兩款車高
比價格真的很難是日系對手 但是配備和操控一定是日系車的弱項
在台灣賣車只要日系就賣贏了 不管車有多爛

雖然一定是賣不贏日系的
但還是有一些人不願區就於日系貧弱的操控和安全性,就像我一樣
而 Kuga 對我四口的小家庭來說還是大了點
如果能引進 Ford Focus Active 或是 Puma 就太好了
我那台超過 30 萬公里的 Tierra RS 也該退休了
venus0256 wrote:
雖然一定是賣不贏日系(恕刪)


我也是 好在現在車款選擇更多了
時代也進步了~各家車的差距愈來愈小
像日系這種擠牙膏車廠 又走廉價的設計還有配備 不進步就會被海外國家所淘汰
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