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Ford Focus ST性能試乘就很有感,級距最佳鋼炮十拿九穩

改變速箱仍受限前驅特性,也因此某位Golf R車主一直笑問ST 2.3T為什麼不高增壓,但很含蓄不講明。

CRV用CVT變速箱低扭封印1.5T的改晶,

focus St 2.3T已達前輪驅動的扭力極限再增壓全油門中轉高扭會打滑更何況輪胎抓地力會衰退,這顆2.3T扭力對前驅而言的確太猛了,若不是為了環保與耐久,不然改470Nm沒問題,只是沒保固風險自負:開放式水道散熱棒,剛性較封閉式水道略差。


focus RS與golf R都四輪驅動,之前有大大已提到定位不同,但與ST 2.3T引擎應只是增壓點火時機設定之不同。



同為前驅的type R是用高轉領域低扭力衰退達到高馬力輸出。





ajuggrutaiwan wrote:
你說的變速箱就是賓士...(恕刪)
ajuggrutaiwan wrote:
你說的變速箱就是賓士(恕刪)


謝謝,我當時就想,這想法不難, 為什麼沒有車廠做?... 果然還是有車廠想到的...
ajuggrutaiwan wrote:
汽車手排會自動補油的(恕刪)


我說更直接一點好了,有看到自動補油,不代表過程有做類似純手排車的雙離合退檔動作來延長同步環壽命..

我以前只願意買手排車,所以沒開純手排後,都只買 DSG 的車款,DSG 退檔也會自動補油, 不需要踩離合器...
但看VW 原廠的 DSG 自學技術手冊,就知道沒有做類似純手排車的雙離合退檔動作來延長同步環壽命,如果常常退檔轉速落差大,一樣是縮短同步環壽命

而我使用 DSG 15 年的實際經驗也是如此,常常高轉速差退檔的檔位,久了就是退檔會有頓挫,異音,只是可以盡快執行變速箱校正,讓電腦修正同步環剛接合與完全咬合的位置,之後就順了...但如果校正無法改善,就是拆變速箱,更換同步環....這個也是已經有車友換過了...

所以,我想表達的是,有自動補油,不代表就有延長同步環壽命的設計或動作.
因此,即使有自動補油的純手排車,就我所知,退檔同步環磨損的缺點還是存在著
decativ wrote:
Focus ST雖然(恕刪)
比福斯便宜,給你更多馬力,加速更快,然後你說這台車不好??? 真的蠻有趣的。
雖然現在看來Focus ST在這個級距中真的是相當出眾的車款,但不要忘記,八代Golf已經問世了,八代GTI肯定也不遠,相當令人期待Volkswagen會怎麼出招
Brant.B wrote:
我還是選GTI ,280...(恕刪)


主要是DSG 換檔實在太快了
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連非洲人都笑我黑 wrote:
陳俊杉不是衫哥啦,前(恕刪)


廠商的代言人,還固定接受贊助,觀其言聽其行,參考就好。
想問一下北部有哪些門市有展示的嗎?
pig83262004

中壢中園所應該還有五門ST試乘車可看(我6/20牽車)

2021-06-29 20:13
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