在試駕的時候都並未操作到co-pilot360這套，也因先前都未使用過類似的系統，試駕是走山路，所以業務也不敢讓我於平面道路使用這套系統。交車後也一直不敢使用，直到一天副駕是我哥哥，幫我注意四周車流狀況，外加當天高速公路車流量還算順暢好走，才敢真正操作這套系統。
其實開啟co-pilot360系統，所需要的操控的按鍵並不多，只是剛開始時操作時，還是會分心低頭看方向盤，因為尚未熟悉按鍵位置，這也是該系統可能造成危害的空窗期，所以駕駛人在使用上，一定要特別注意，當習慣按鍵位置後基本上就會相當順利了。另外也強烈建議，最好在高速公路或者線標明顯的道路使用co-pilot360。
開啟co-pilot360按1 → RES往上2或往下3撥設定自己想要的速度(撥一下，速度只會跳1，長按住跳10) → 腳要放開油門煞車(將腳移到煞車位置，隨時依車流狀況做煞車準備) → 設定跟前車距離按4(該設定會設定上一次紀錄，記憶功能) → 車道維持設定按5(該設定會設定上一次紀錄，記憶功能)
上述流程看似很複雜其實並不會，因為有許多功能都有記憶功能，基本上都能沿用上次的設定，以目前我車輛的使用狀況，只需要開啟1跟調整2或3，就能順利享受co-pilot360了。
接著我用Q&A的方式來說明使用co-pilot360可能發生的狀況或者應該注意的事項。
Q1：我已經開啟co-pilot360按1了，為什麼不會自動跟車。
A1：因為你可能不小心或者擔心的關係，誤觸了煞車或者油門，系統便會判定你已經介入，便會關閉co-pilot360，要重新開啟，腳需離開油門跟煞車同時按下RES。
Q2：我已經上了高速公路，可以馬上開啟co-pilot360嗎?
Q2：不建議，建議依四周車流環境，駛到中線位置，車速車流穩定後，再開啟co-pilot360，匝道口有可能車流會回堵，請先注意車況，遇下個匝道口也是如此，隨時注意四周車流環境。
Q3：我已經開啟並設定好co-pilot360了，結果車子會忽然衝很快。
Q3：系統判定是依你調整的最高時速下去行駛，如果當下速度跟設定的速度速差過大，系統會直接拉到你設定的時速。要減少這樣的況狀，建議一開始先自己控制油門速度將速差拉小，再開啟co-pilot360小幅調整，便不會有被猛加速的感覺。又或者開啟co-pilot360後不要一次拉到最高速，一大格一大格慢慢往上拉速即可。
Q4：高速公路什麼情況下我該介入。
Q4：隨時警戒介入，畢竟高速公路會發生什麼狀況無人知曉。另外彎度過大、圓環，下匝口時等，也須介入，別忘了co-pilot360有前車時會抓前車速度，沒前車時，會依你設定的最高速度下去行駛。
Q5：車輛停下靜止一段時間再動，co-pilot360要如何控制呢?
Q4：基本上系統會自動跟停，在一定秒數內，前車往前行駛，系統便會自動行駛。超過一定秒數，只要踩一下油門便又會開啟系統。當然車流已經停止駕駛人就應當提高警覺，可能前方已經有狀況。
Q6：車道維持感覺車輛有被控制的感覺，方向盤還會伴隨著震動，正常嗎？
Q6：因為開啟維持的關係，多少會有拉的感覺，也正因為如此表示你已經快壓到線了，但基本上的變換車道，並不會影響到操作力道。方向盤震動是開啟警示功能，表示你已經壓到線了，震動提醒你，該設定可以被關閉。
以上幾個目前使用上的實際情況，分享給各位版友，當然如有小弟未提到或者應該注意的事項，也煩請各位擁有ＭＫ４的車友，分享一下你們的使用心得喔。
最後還是需要再次重申，也是千篇一律，系統都只是輔助，即便開啟co-pilot360，駕駛人無須控制煞車油門，但還是需要眼睛注意車前狀況，雙手穩固方向盤，腳置於煞車位置standby。
