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聽說Focus頂級會改為多連桿???

陳小春2525 wrote:
若嫌操控不佳也多加一根防傾桿即可滿足...(恕刪)


其實對大多數人來說,是期望多連桿的後座乘坐舒適度可以改善,
因為不少人在使用一段時間後,發覺後座蠻彈跳的,
反而操控很少人說不夠好。
heyyo wrote:
其實對大多數人來說,...(恕刪)


雖然理論上獨立懸吊會比扭力樑舒適,但這也不是絕對的,像Focus MK4除了ST-line之外的版本就很少人說不舒適,而獨立懸吊的Elantra Sport也是有人覺得太跳,所以還是要看廠車的設定,比較運動化的車款相對來說就會犧牲一點舒適性。
heyyo wrote:
..其實對大多數人來說,是期望多連桿的後座乘坐舒適度可以改善,(恕刪)


舒適性來說是比上代好很多,若說缺點是感覺5D版本的後座椅長度太短,大腿支撐性不夠,小隻女可能就無所謂。
什麼表現或舒適分析都不管....
重點是,如果賣了快一年非獨立後懸,之後真的推出獨立後懸版.... 那目前已買MK4的車主
SAGO19 wrote:
什麼表現或舒適分析都...(恕刪)

超強扭力娘
怎麼可能哭哭
當然要笑看買不到的人
如果真的能改成多連桿真的就完美了
kurokawa079 wrote:
超強扭力娘怎麼可能哭...(恕刪)

翻車上新聞了!可以證明什麼「Force Vectoring Springs矢量導引彈簧」和「世界最強的Model J扭力樑系統」根本是個笑話!平路就翻車,山路更不用說當然是『過彎就再見,過彎就露餡』,扭力娘這麼好,那國外用多連桿是用心酸?



旭玉 wrote:
翻車上新聞了!可以證...(恕刪)


閃狗都是理由,為了掩飾撞牆壁的理由。這跟車子的操控沒關係,
不是酒駕就是疲勞駕駛,就是失神。

看車體也知道車速不快。
旭玉 wrote:
翻車上新聞了!可以證...(恕刪)


又被你找到一個理由炮扭力樑了嗎...怎麼不貼事故影片出來,明明就是駕駛問題,跟扭力樑無關。
旭玉 wrote:
翻車上新聞了!可以證...(恕刪)

這是因為閃躲狗造成意外的問題.
可不是平白無故翻車.
你找一個過彎就翻車的新聞來證實一下你的過彎就翻車說法.
找不到就閉嘴吧...
天天過彎就翻車;
你媽知道你在發廢文嗎?
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