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聽說Focus頂級會改為多連桿???

kevin7846 wrote:
根據不負責地下摸努報...(恕刪)

4.5代比較有可能
如果真要改,那要快搶購..... 已買到非獨立後懸的,真的賺到了
旭玉 wrote:
翻車上新聞了!可以證明什麼「Force Vectoring Springs矢量導引彈簧」和「世界最強的Model J扭力樑系統」根本是個笑話!平路就翻車,山路更不用說當然是『過彎就再見,過彎就露餡』,扭力娘這麼好,那國外用多連桿是用心酸?...(恕刪)


這巴掌打的AURIS好響阿!
旭玉 wrote:
翻車上新聞了!可以證明什麼「Force Vectoring Springs矢量導引彈簧」和「世界最強的Model J扭力樑系統」根本是個笑話!平路就翻車,山路更不用說當然是『過彎就再見,過彎就露餡』,扭力娘這麼好,那國外用多連桿是用心酸?...(恕刪)


想說福黑每天一炮,這麼幾天沒見。去看看公告區,原來是被停權了。

30天不能幫focus衝銷售了。
我認為這應該是穿鑿附會
小道消息 應該是誤認 把正ST的多連桿底盤配置 當成為ST LINE要改變底盤配置的傳言
如果沒差錯的話正ST明年會正式販賣
所以今年才會密集送檢測試路試
因為台灣市場銷量影響還不足以讓福特六和再去花錢改變 現今產線規劃 而且是走回頭路的行為 對輕量化並沒有實質上的幫助
而且事實證明 賽道單圈成績優於現行MK4扭力樑Focus跟在同級馬力相近在台灣上市百萬以內中型運動掀背和MK3.5 代多連桿Focus所創下紀錄
而去改變這個對大多數人體驗差異不大的不划算投資..........
所以不用太期待ST LINE會改掉扭力樑
旭玉 wrote:
翻車上新聞了!可以證...(恕刪)


最好是多連桿就不會翻車啦! 會跳就怪扭力娘 那你意思是說新馬3就會比較跳不舒服粗糙 拼命翻車厚!
旭玉 wrote:
翻車上新聞了!可以證...(恕刪)


哇賽,這證明車體結構這樣撞也無礙。

福特妹旭又助攻一次!
landersum wrote:
最好是多連桿就不會翻...(恕刪)

嘉偉試駕mazda 3還真得說過後軸彈跳明顯
不好意思想請問大大們有後續消息嗎?小弟最近就要購車了,很猶豫要不要再多等一下…
james810212 wrote:
不好意思想請問大大們...(恕刪)

別等了, 目前台灣訂得到的最頂級(同標題)是明年的ST版,
那是多連桿後懸吊沒錯...
去下單吧!
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