我的停車習慣是
煞停>N檔>熄火>手煞>放腳煞 然後感覺手煞作動 看停車處地形是否傾斜車會稍微往前或後煞住 在排P檔鎖龍頭抽鑰匙
請問改成旋鈕排檔 跟電子手煞
煞停>轉N檔>熄火>按手煞>放腳 排P檔 現在沒鑰匙可以插了
請問旋鈕跟電子手煞 有必要這樣程序來保護變速箱嗎 或是這種新的旋鈕跟電子手煞 不用這麼麻煩就可以有這樣效果?
可能有些人會回 我開了幾十年直接停車P檔就抽鑰匙也沒怎樣 那是你！ 每次看到一堆直接P就抽鑰匙然後車在原地扭阿扭的就覺得P檔不壞才有鬼
changweimx wrote:
我的停車習慣是煞停...(恕刪)
煞停>轉N檔>熄火>按手煞>放腳 排P檔
這種電子式的, 熄火後應該就無法控制電子手剎車了, 另外就是一定要踩著剎車才能轉旋鈕, 所以以上的順序可能到熄火後都無法再進行, 放腳後也不能轉旋鈕排檔.
所以正確的做法應該是 煞停>轉N檔>往上拉一下手煞車鈕鎖定手剎車>排P檔>放腳>熄火
順帶提一下, 因為電子手剎車並沒有燈號, 所以我就是用一般機械式的手剎車的觀念去記住的, 一般車子將拉桿往上拉就是拉手剎車, 所以按鈕往上撥就是鎖定電子手剎車; 放手剎車就是拉桿往下放, 所以按鈕往下壓就是釋放手剎車, 這樣記都不會錯亂, 很下意識地就能正確操作.
煞停-N檔-手煞車-熄火-入P檔
這個方式是確認車子用手剎車確定車子不會滑動
不會傷到變速箱的正確作法
目前車子也20多萬里程數了
我想有很大的功能
我連同發車也是
開電門-入N檔-發動-放手剎車-入D檔前進
但是我家另一台mk4 st-line
確實有讓我思考了一下
我的作法改為
煞停-旋入N檔-拉起手剎車-放剎車確認咬住-入P檔後熄火
啟動方式則是直接發動
供參考
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