這是中國福特的規格表
台灣福特看起來是老老實實的導入兩種不同的車殼呀
扭力樑底盤的車型就給你魔術大空間
多連桿底盤的車型讓你完全感受到多連桿帶來的車室空間擠壓
不像中國的配置
全車系用同一種車殼
節省成本成這樣
大家都誤會台灣福特了
我們的ST-Line 真的是用多連桿……的車殼
話說如果導入ST 進口版
車價應該會落在138萬上下的價格帶吧
上一代是138.8萬
這個價格帶好像跟Model 3 差不多了
會不會有車主直接就買Model 3了，還不用管是不是扭力樑
===========3/4補充================
圖太糊可能網友看不清楚
圖中圈起來的是後車箱空間
台版對應的空間
539/511 四門
375/341 五門
中國統一只有
511 四門
341 五門
如果多連桿會帶來稍減一些室內空間這樣的數據就對了
福特有在高階原本裝多連桿的車款上
雖然用上了扭力樑的懸吊
但是車室還是多連桿的喔
(車殼用多連桿的版本??)
中國福特一律用相同的車殼
因為台福一直說車室空間有變大
但是我看左岸車評感覺是一樣大
所以才去挖規格表出來
交叉比較的結果是這樣
就車室空間來看台福沒唬爛
ST-Line 的車室來猜
應該是可以相容多連桿，端看原廠要不要放
所以底盤經理也沒唬爛
順便補一下扭力樑有某位專家說開不壞
嗯，我換過橡膠套，也不到開不壞的程度
只是真的要換的零件少很多
另外也有專家說循跡性能好
嗯，這個好像怪怪的
期待神A試駕開始現在講扭力樑好的車評會怎麼圓
