潰散是真正的先進設計

這幾天大家戰的是MK4 vs prius4
兩部車都是好車,因為人員沒有傷亡。
照片論戰:
潰散是真正的先進設計




1.MK4說已經爛了,基本上現今的車設計在主結構強化下,收到撞擊時,「潰散是安全設計之一」,因為在救援當下,沒有潰散是影響救援時間的關鍵。所以我認為兩車交換角色prius4,同樣是如此。
2.Prius4是不錯的車,但以目前來台的主動配備是稍微需要加強一點。以價格帶來說國產車vs進口車比較安全是對兩車的不公平。因為主要的論點需分開。
最後,我要說我開的是CRV,2台好車我都列入考慮,以我要準備買車的重點,這個案子不會影響我對這2牌子的觀感。因為....畢竟人員都平安啊。
【動畫解密】法拉利輸了? 專家:超跑車毀全為保護車主 https://tw.appledaily.com/new/realtime/20160614/885482/?utm_source=line&utm_medium=messenger&utm_campaign=twad_article_share&utm_content=share_link
2019-02-26 10:36 發佈
文章關鍵字 設計

yicheng8686 wrote:
這幾天大家戰的是MK4...(恕刪)


潰縮啦

進口toyota的只要保桿內鐵沒偷掉
安全性應該沒什麼好懷疑的

比較期待New Altis的撞擊測試
別拿法拉利來舉例,因為超跑的「逃生」設計完全不一樣

超跑前面是置物箱,且輕量化材質輕又脆,那沒什麼空間和能力可以承受潰縮的。
而是「分離」

超跑車室與前箱有斷點,一定程度的撞擊力道,車箱與前段會完整的斷掉而分開,保全車室的完整。
這設計不會用在非超跑的車上的,因為一撞 整車結構就毀,不能修了,有錢人不在乎,換車就好
但一般平價市售車,撞一撞還要修好才行。


任何設計都是希望儘可能保全車室的完整,
前代FOCUS 的神蹟如下,被大車前後夾撞,前座兩人輕傷自行下車。



定義給大家明白一下,不搞清楚會讓人覺得您為了酸而酸而失去水準。

潰縮區+車室完整 ==> 安全。
潰縮區+車室不完整 ==> 鋁罐。

兩者差異很大,不是潰縮區壞了就等於鋁罐!! 小朋友們,了解了嗎? 不要再無窮迴圈的說兩套標準了。
有些車輛在駕駛座B柱旁有QRcode
救災人員一掃描
在破壞車體時
可以避開某些危險位置
例如安全氣囊或油箱位置
買來是碰碰車用的?
重點是車室完整。-安全
看品牌
說故事
品牌對
潰縮區
品牌錯
鋁罐車
喵Pass wrote:
福祿粉看品牌說故事品...(恕刪)



Focus 1300mpa高達33%
最高剛性的硼鋼本來就集中在車室外圍的籠型結構
這個撞擊根本連硼鋼都沒碰到


Prius鋼材980mpa以上達19%
而且集中在車門四周
這兩台相撞是符合預期的結果


重點是國產車越來越安全
不要以為進口車就會穩贏

喵Pass wrote:
福祿粉看品牌說故事...(恕刪)

你這連車子都沒有的人
帳號換了幾百個,怎個性都一樣
愛發廢文
每天都吃飽太閒唷???
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