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多連桿加粗防傾桿=扭力樑?

小李兄
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167分

樓主

2019-02-18 20:18

今年也是在等新focus四門

目前的坐車tierra是多連桿的

有看到有人說過後多連桿又加粗防傾桿不就=扭力樑

想討論一下是不是真的如此

本身車上有換過避震跟加粗防傾桿，也在猶豫中

2019-02-18 20:18 發佈

文章關鍵字連桿扭力防傾桿

johnniechang
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731分

2樓

2019-02-18 21:20

直線上來說是如此
彎道上不一定
要看多連桿的設計
通常扭力樑後軸反應比較直爽
多連桿比較黏

Rally Bear
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5189分

3樓

2019-02-18 22:21

小李兄 wrote:
今年也是在等新foc...(恕刪)

先搞清楚防傾桿是利於金屬強度形成懸吊彈簧的反作用力，防止車輛在過彎時因重心擺盪導致外側彈簧因壓力轉移到內側使得載重較小進而可以做出最大自由長度來抑制車輛外側彈簧會加重側傾的功能。

簡單的說就是把轉彎時的外側彈簧拉著不讓它自由伸長，少了彈簧自由伸長的力量與長度就能有效減少車輛在過彎時的側傾。跟扭力樑與拖曳臂這種後軸輪胎是在同一個水平面作用的懸吊系統在功能與目的地都是不一樣的。

順道一提非獨立懸吊也是可以設計防傾桿的，只是防傾桿是需要與車體連結才能拉著彈簧。但是這樣設計對拖曳臂來說沒什麼太大意義，到不如加入扭力桿。

gavin919

gavin919
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2435分

4樓

2019-02-18 22:25

小李兄 wrote:
今年也是在等新focus...(恕刪)

簧下荷重不一樣，防傾桿是鎖在車體，不會增加荷重。

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