其實MK4還不錯啊

Copilot360是level2等級的半自動駕駛，目前台灣車市就賓士的23P或VOLVO的PA2同級，COPILOT360車道輔助是主動維持在中間不是等偏了才修甚至彎道也能維持，全速域ACC搭配Autohold，低速塞車跟車也沒問題，其他盲點、後方來車警示含自動煞車、前方自動煞車、自動停車、閃避行駛功能都具備

目前的車是swift1.0，auris有去看過後座還比swift小，後廂也大沒多少，auris的ACC不是全速域（低於25公里就會解除要自己踩煞車），自然也沒辦法塞車跟車、車道輔助是偏了才會修不會主動保持在中間，後座沒出風口，沒有手機鏡射，動力是2.0NA＋CVT vs MK4的1.5T＋8AT

新馬三詳細資料還要等一段時間，目前掌握到的是空間進步應該有限，沒後座出風口，2.0NA+6AT(SKYACTIVE X表現待觀察），全速域ACC含低速跟車CX3都有了新馴應該會補上沒問題，不過車道輔助是否是主動維持在中間還要再確認

至於GOLF要完整ADAS要108萬的HIGHLINE才有，而且變速箱是乾式雙離合器DQ200，養護成本也比較高

308則是沒有ACC，後座跟FABIA一樣超小（SWIFT1. 0樂勝它們），兩者都沒有後座出風口跟皮椅，FABIA也沒有車道輔助功能跟EPB、AUTOHOLD，變速箱也是DQ200

Impreza空間不錯，但沒後出風口、車道輔助是偏了才會修不會主動保持在中間，跟MK4最大的分水嶺是動力（1.6NA+CVT vs 1. 5T+8AT🙄)

Rapid就更不用說了，雖然19年式可選ACC了，但其他如盲點、車道輔助那些都沒有，一樣DQ200，布椅，沒後座出風口、KEYLESS、電動收摺照後鏡、恆溫、感應雨刷、EPB、AUTOHOLD

Fabia系列上面有提到了，後座超小，跟fiesta差不多小（combi也一樣，因為combi後座跟五門款是一樣的），沒車門免鑰匙、電折鏡、後出風口、AUTOHOLD 、EPB，Dq200，配布椅，沒車道輔助，後懸吊非獨立懸吊


看了下來真的覺得MK4競爭力不錯，屆時若滿配（COPILOT360一定要有）8X萬我應該就會入手了，其他對手都是缺東缺西不會考慮（新馴算相對完整）