地點在台中速邑賽車場(原亞哥花園舊址)
10月4日早上6點整起床0630出發貌似當年阿兵哥的作息時間由北部驅車下來台中北屯，一路上烏雲密布但路程順暢2個半小時就到達活動會場，當天台中天氣超級好溫度大約26度山區內卻沒有感受到蚊蟲的騷擾加上徐徐的風吹來真是人生一大享受。
報到後領取 吊牌 RANGER介紹手冊 FORD無線充電版 租車優惠卷
很想把這塊布條拆回家
哪尼我是VIP嗎?! 這怎麼好意思
隨後0930準時Ford Ranger的產品行銷部經理Cynthia為大家說明小改款Ranger的產品特性。
以下為性能諸元表
小改款Ford Ranger 引擎技術
進入角 雙渦輪增壓+缸內直噴
29 度 缸徑
離去角 84.01 mm
27 度 衝程
穿越角 90.03 mm
25 度 引擎最大馬力
離地高度 213 hp/3750 rpm
237 mm 引擎最大扭力
51 kgm/1750~2000 rpm
教練群 左三的教練好壯阿 我當天的教練是右三的八爪哥
今天Ford Ranger的OffRoad項目有:
穿越倒木，麥當勞坡，硬漢的膽識，含笑大怒神，穿越天堂路等六大體驗關卡
今天的路線全程 看起來短短的實際上去一趟下來背先濕一半大概15-20分鐘
麥當勞在這裡
麥當勞吃不夠再來一張
格放比較不會暈
2.0的NEW Ford Ranger挑戰六大OffRoad關卡到路倒之木的立牌這裡，教練提醒把2H後驅切換成4L四驅，這時候Ranger的大進入角離去角就展現出來，可以體驗到一般強調4WD越野休旅車所無法達成的程度(一般休旅必卡底盤)，當然Ranger很輕鬆地通過障礙區。麥當勞坡這裡，主要測試HSA以及HDC的功能，可以展現Ford Ranger的低速高扭的特性在險升險降與髮夾彎中發揮最大的功能駕駛跟乘客都驚叫聲連連因為角度大到十分恐怖，這是一個非常長戴有落差的顯升坡，主要也測試HSA的功能，另外也體驗低轉速高扭力的特性最後不知不覺輕鬆過去!?WTF?。來到含笑大怒神這裡，這是一個有險升與險降的路段，Ranger的HDC功能在前進與倒車都能發揮作用，煞車完全交給電腦控制果然電腦煮A咖好夾...不不不是電腦開的更厲害。最後來到穿越天堂路，會經過砲彈坑，這時候有後輪差速器鎖定，輕鬆克服對腳懸空類似小狗尿尿的路段，Ford Ranger輕鬆的完成OffRoad路段，我心臟跳很快可能要休息一下。
ON ROAD的部分 蛇行繞錐 自動煞停 高速大灣
遊車河 侏儸紀公園亞哥花園版
Ford Ranger的蛇行繞錐支撐性很夠不會很像快要翻車，斜坡上Auto-Hold功能有3秒的時間給你加油門，所以一點都不必擔心，顛坡路面的噪音隔絕絕對不像是一台皮卡或是人家俗稱的貨車絕對有接近豪華車的感受，操控方向盤很輕手但又不會過度也很適合女生來開。
遊車河侏儸紀公園亞哥花園版荒原歷險，廢棄的亞哥別有一番風味很像冒險刺激，全新搭載2.0L直列四缸Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎與SelectShift十速手自排變速箱開起來不會有變速箱一直再換檔的感覺雖然排氣量只有2.0但是拜雙渦輪所賜幾乎感受不到TURBO LAG的感覺，Ford Ranger第二次改款全面提升動力系統，讓皮卡開起來就像一輛休旅更能融入一般家庭生活，讓你全方位的滿足。
RANGER 集錦
最霸氣的黑色
優雅氣質的白
雙色鋁圈 可以有加大的空間
超厚實的差速器
超粗的懸吊
內裝非常好看 尤其那個椅子跟方向盤 好坐又好握
關門的紮實感覺讓人很難忘
Ranger在外觀部份採用了全新六角型水箱護罩及新款頭燈，並搭配金屬灰色烤漆飾板，鋁圈則搭配18吋鈦銀雙色新一代Ford Ranger動力系統，採用了全新2.0升雙渦輪增壓直列4缸柴油引擎與10速手自排變速箱的組合，輸出馬力213匹，較前一代提升7%，扭力51公斤米較前一代提升6%(完全鎖定後可以得到約120公斤恐怖的扭力)，油耗表現更提升23%，提供了3種傳動模式供駕駛切換，分別為2H後輪驅動、4H四輪驅動以及4L四輪驅動附中央差速器鎖定與加力箱模式，10速手自排SelectShift變速箱, 獲得20項專利認證，及600萬公里測試，讓Ranger 0-100公里加速進步1.7秒。
Ranger之中控台仍然採用相同的設計方式，使用盤徑較大的4幅式方向盤(是我開過眾多的車輛中最好握的沒有之一超越許多貴上幾倍的車)，但卻沒有貨車風格的感覺，採用與房車相同的中央手煞車拉桿，中央液晶螢幕、SYNC語音控制系統、附液晶顯示的雙區恆溫空調，帶給我的感受與一般休旅幾乎相同甚至比一些車輛更好
Ford Ranger車機上的8吋螢幕，是全新的SYNC3 娛樂通訊整合系統, 搭配原廠衛星導航，並以繁體中文顯示。使用者可輕鬆指觸拖曳縮放、滑動頁面及點選所需的功能，讓車主如同智慧型手機般的操作，並同時支援Apple CarPlay與Android Auto系統。
Ranger對於品質的要求也兼具了高級房車的製作水準，更增加了許多耐久測試讓耐用度超越一般使用，Ranger所有內裝材質也特別進行了防刮耐久測試，甚至於布料材質還作了防勾紗測試，來大大提升了實用性，並增加環駕駛艙隔音玻璃與B柱B柱隔音膠條， ANC主動式降噪系統，讓車室噪音減少約68%，媲美豪華品牌車室寧靜度。
Ranger的貨斗結構有特製U型鋼樑設計，並且在轉折處還有特殊的H型設計，因此載重能力可高達985kg及3500kg拖曳能力與80公分的涉水能力，本次活動還特地設計拖曳快艇方式來表現Ranger的能耐。
總結
這次活動帶給我的感受是福特對RANGER的重視，從入場的交管與旗幟導引到停車擺放甚至是報到處的設計，都帶給消費者很良好的感受，可以感覺到很用心在辦這場體驗會，這次RANGER帶給我最大的感受是超舒適的座椅與方向盤還有超強的越野能力，實惠的售價 諾大的空間 超強的載貨 在政府終於修改皮卡後座不能載人的不合時宜的規定後，皮卡的市場打開會分食到現在超廣大的休旅車市場相信銷量會持續的衝高。
碰到同好了(握手)
老闆娘改天請他要要看...
