要說Mustang難控制?
我到是覺得還好
用一般車速巡航，雖然引擎轉速不高
不過V8引擎的排氣聲就夠能引人注意了
說到這顆引擎，前天看板上有人討論
這5.0 V8自然進氣引擎，猜可能是Mustang最後一次使用這顆了
沒辦法現在環保團體這麼硬
連同樣堅持NA引擎的Audi R8也宣告進入產品末代QQ
電動車滿街跑是趨勢我可以接受
但一想到未來很難聽到V8引擎高潮般的聲浪
我實在
不過在V8引擎正式宣告GG前，
2.3 EcoBoost引擎，猜或許會先幫Mustang進入另一世代
這張圖介紹新款Mustang 5.0 V8這顆引擎大部分的數值
但想必也是為符合環保規章
國內引進的Mustang 5.0 V8馬力450匹
421匹增加到450匹，馬力上升了，但沒飆過這極限我是也不知差在哪就是
0到100加速從4.8減到4.3秒
外型的話看在身為改款前車主小弟的心中，只有羨慕
就我看來
改款後的Mustang V8除馬力有提升
變速箱從六速升級到十速
懸吊換成MagneRide®主動式電磁阻尼懸吊系統
其他像12.3吋全液晶示儀錶、ACC主動巡航定速系統
前向碰撞預警輔助煞停系統、LKA車道偏移輔助系統
全部變成標準配備
突然有種羨慕變不爽的感覺
不知台福有沒有舊換新補助
不過要說V8引擎的優點：
即使拉高轉速依然平穩舒適
還能一邊聽著充滿魄力的悅耳排氣聲浪
除了Mustang
還有Chevrolet Camaro、dodge challenger都是美式肌肉車代表
如果對V8引擎真的有愛，可以不考慮貿易商的車
衝著Mustang V8原廠給三年保固
這點台福也是值得稱讚低
日系車像LEXUS LC500也是V8引擎
不過東西方設計思維不同
山姆大叔不善於營造氛圍，直接秀肌肉線條
日本人走精緻質感路線，當然也會反應在價格之上
LC500 539萬，最大馬力477匹，0到100km加速 4.7秒
不過也正如像鄉民講的
自己開Mustang老實說常會覺得綁手綁腳
偶爾去空曠地方玩一下Track Apps彈射起步、或是小小拉高轉速
當初雖然有想過衝1A2B
但畢竟還是很吃牌子，保養什麼的還是比Ford貴許多
從入手到現在
必須說花了不少摳摳在保養和油錢上
但心理上確實滿充實的
我想這也是其他野馬人最真實的心聲吧
