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ESCORT如果直接從中國進口...

ESCORT 頂級版在中國售價是 122,300人民幣,合台幣55.3萬。
如果台福直接從中國進口販售,這樣價格會不會比67.9萬低?
2017-11-25 15:15 發佈
如果可以這樣做
台灣組裝車廠應該就完全結束營業了
而且最有競爭力的絕對不是這款車

don4756 wrote:
ESCORT 頂級版...(恕刪)
依照你的說法?日本車才應該,可是日本車在日本便宜快差一倍,為什麼到臺灣貴那麼多呢?
勁揚丫德哥
加上 稅金 + 營運成本 + 合理利潤,
沒多個 40%~50% 的價位,
都算是佛心來著.
4399218 wrote:
依照你的說法?日本車...(恕刪)


稅率結構不同
模具成本攤提基數不同
目前是不准整車進口
若是開放的話,國產車應該會全部收起來
許多進口品牌也可能改成大陸進口
那你應該看看對岸納智傑賣多少,進口回來都還比台灣便宜,售價比現在低也是滿有競爭力的,長軸版的雙B也應該都滿有競爭力的,ESCORT因為品牌問題一定賣不動。
事實不如多數人想得那麼容易

只要是進口,就要課進口關稅,加上推廣貿易服務費及離岸費,再加上貨物稅和營業稅的差額,從大陸進口回來應該比台灣67.9萬還貴。
不會比印尼低
因為製造成本 印尼最低
don4756 wrote:
ESCORT 頂級...(恕刪)

NOOSY wrote:
目前是不准整車進口
若是開放的話,國產車應該會全部收起來
許多進口品牌也可能改成大陸進口

不可能只單方面開放中國整車進口,
同時也會開放台灣整車出口至中國,
這樣是國產車廠期盼已久,
臺灣的內需市場一年目前35~40萬輛,
目前臺灣國產車廠的產能總和達100萬輛多,
裕隆、中華、和泰在中國都有投資,
福特六和則是福特的子公司,
這樣這幾間車廠可以充分運用產能。

國產車廠要生產甚麼車型及配備,
是要跟母廠談,
另外關鍵零組件都掌控在母廠手中,
進口引擎+變速箱這整組佔最大宗,
還有其他電裝品、特殊零件也是進口,
其他的零件還是要想辦法生產出來,
特別是車體,
模具出來要符合規範,
前置的導入生產步驟繁瑣、費時,
另外有些沒辦法自己做的還要找外面廠商做,
像是燈殼這類,
試產出來還要檢測誤差,
接著才要送到很多間實驗室測試不同項目,
這些都完成了才能夠正式生產,
不是單純把一堆零件組起來而已。
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