兩年前有試開過同事的KUGA 1.6T, 覺得輕踩起步有力，好開。
滿載重踩也相當有感，所以我憑著當時的感覺、印象來跟這次比較。
在KUGA FB社團大家也是極力推2.0T的6T, 不外乎安全配備與動力。
1.6T跟1.5T差距極小，所以就不試1.5T了，直接試2.0T
由於馬力相差60P，所以起步我小心翼翼的踩下油門，咦~~ 好像還好。
然後一般正常踩油門，也覺得還好，心情就有點不美麗了。
多了60P，但卻沒發揮出來???
後來我就開始重踩，行進間大腳到底，是有貼背，但是沒有預期的爽度，暴力感。
還是KUGA有Eco mode (節能模式)?
目前開的是2.0NA的車，有沒有相同問題的大大來分享一下，謝謝。
如想要起步有強烈貼背感，低轉速可湧現最大扭力是重點，至於最大馬力，主要價值在於再加速力道之延伸性，以及決定可達成極速之最短時間。以自己當時購車時之試駕經驗，跟樓主一樣感覺，4T加速起來之反應及靈活度都是優於6T的，但為何會選6T，個人主要考量在於：要完整之安全輔助配備、AWD等，因為自己之前開AWD柴油休旅，曾經歷在幾次關鍵時刻，AWD給我及家人很大的安全協助，化險為夷，全家安全真的是無價，故後來自己堅持，只要換SUV，AWD一定是最基本要件，要有AWD的才要買，而自己內人也同樣支持我的看法。畢竟休旅車不像低重心轎車，車高及慣性，在緊急時刻可能會變成很重要之影響因素。至於購車價差以及後續油耗，說實話，還好啦！
以上純就個人看法，提出大家分享。
另再補充一點個人經驗，要常體會瞬間大扭力貼背是要付出代價的，自己之前柴油休旅，因常搞貼背感，結果付出週邊慘痛代價：30萬元變速箱、每2萬公里就來一次的2萬元高壓增壓管爆管、柴油共軌噴嘴爆漿3萬元，其他還一大堆，老婆氣炸了。
內文搜尋
從 APP 打開
X