如果要說國內進口雙門跑車市場的重點車款，獨特又粗獷的美式肌肉造型，加上大排氣量引擎特有的雄厚聲浪，福特野馬Ford Mustang可說算是重點代表車款之一，所以從上一代開始，國內總代理就導入搭載3.7升V6引擎的車型，雖然先前已有不少貿易商導入野馬，甚至出力更強勁的Shelby GT500，但是「總代理車」總算是個讓人可以更親近這部擁有濃厚美式風格跑車的開端，加上當時搭著變形金剛風潮同步導入國內的Camaro大黃蜂，連袂炒熱國內美式車款的市場！
在進入第六代之後，Mustang有了極大幅度的進化改變，像是原本3.7升V6車型變成入門版本，全新研發的EcoBoost 2.3升直噴渦輪心臟也植入了野馬，成為介於3.7升V6以及5.0GT車款中的中堅主力，而渦輪化帶來的動力輸出，也比先前自然進氣更為直接出色。除了引擎動力的改良進化，以往非獨立懸吊帶來的行船路感，則改為前麥花臣、後多連桿的新世代主流設計，操控感受變得轉向準確又行路穩定貼地，讓野馬在動力及操控性能的表現都有十分傑出亮眼的水準，更別說更趨精緻高質感的外內配置，以及從3.7升降至2.3升帶來更合宜的稅賦優勢，讓更多人投入新世代野馬的懷抱！
新年式改變重點：新增三配色、SYNC 3導入 |
此次我所試駕的野馬，為全新2017年式的車型版本，車名則遵循家族化的命名方式改為EcoBoost 320，同時也將原本配置的娛樂通訊整合系統升級為SYNC3版本，以及新增Grabber Blue、Lightning Blue、White Platinum三種配色塗裝，此外原廠也推出美國改裝大廠Classic Design Concepts出品的空力套件，提供限量20套的優惠升級方案(原價12萬元、優惠價5萬元)，以及完善的保固服務，讓想要擁有更強烈特別視覺造型的車主，有著更多不同的選擇。
高質感霧黑車貼、車頭下氣壩擾流套件
車側導流套件
車頂尾翼、車尾大型尾翼
列為標準配備的Performance Package野馬性能套件，所包含的19吋大型胎圈，輪胎則為255/40R19規格的Pirelli P Zero運動胎，以及由Brembo代工製作的四活塞卡鉗、352mm通風碟盤所組成的前制動系統。
第六代野馬座艙比起前代顯得更為精緻且高質感，以往濃厚的美式風格則因此減弱了些，搭配變得更趨俐落簡潔的操作介面，顯現出新世代野馬的特殊氣息，至於新年式車型則納入SYNC 3 娛樂通訊整合系統，讓車主可以更輕易簡單的操作多項功能。
新世代SYNC 3娛樂通訊整合系統，顯示語言全面升級繁體中文，除了藉著藍芽系統的連結，可以控制撥號、讀簡訊、播放音樂等既有功能，同步支援Apple CarPlay、Andriod Auto雙系統，在以傳輸線與USB插槽連結後，按下方向盤上的語音控制鍵，就可以啟動語音助理控制功能，來開啟導航以及其它的APP應用程式(像是iOS系統則可以Siri直接聲控多項功能)，並在全彩觸控螢幕上同步顯示。
傳統的左右雙儀錶介面設計，為右邊時速、左邊轉速錶的配置，中央液晶螢幕則可提供多項車輛資訊及切換功能，並從方向盤上的快撥鍵就可迅速切換及執行。
儀錶顯示燈光可選擇多樣顏色，如果在賽道模式、變速箱為手動換檔的狀態，當引擎轉速瀕臨斷油之前，底色就會改成醒目的紅色配置，提醒駕駛人該準備進行換檔。
此代野馬即可在中央液晶螢幕提供多樣化的引擎數據，像是：空燃比、增壓/真空值、缸頭溫度、進氣溫度、油壓、油溫、變速箱油溫、電壓等多樣的顯示數值。
為了數字單元的顯示之外，亦可進入想要單獨顯示的功能狀態，選擇以指針方式的提供資訊。
在獨有的Track Apps功能之下，具有加速計、加速計時器、煞車效能、圈定時器等選項。
加速計的顯示功能，為車輛加減速以及過彎時的車輛G值分佈狀態。
加速計時器的功能則為0~50、100及200km/h時速的加速測試，以及0~200、400m距離的性能測試。同時也提供100、200km/h時速煞停的秒數。
圈定時器的功能則為計測賽道單圈秒數及平均車速的測試，同時亦可提供分段及圈數的秒數成績。
有著偌大野馬廠徽的方向盤，左右側皆為車輛功能顯示及切換的快撥鍵，左邊以中央螢幕的顯示項目及定速等功能的控制，右邊則為影音、音量、撥號和語音控制等的切換單元。
位於中控台下方的控制按鍵，由左至右為引擎啟閉按鍵、警示燈號、循跡系統、方向盤輔助力道、駕駛模式的切換功能，同時並以銀色金屬材質製作。
由黑色皮料與金屬材質搭配組成的排檔座，視覺和觸覺都相當動感且實在，至於前代設於排檔座側面的進退檔切換鍵，因為操作起來不甚就手且不方便，在此代已改為方向盤換檔撥鍵。
中央扶手的體積算是碩大，中央則設有二具置杯架的置放空間，底部則可顯現燈光並可依車主喜好進行切換。
扶手下方的置物空間算是寬敞，甚至設有錢幣置放空間，同時像是傳輸線、12V插座也都有配置。
雖然不像5.0GT配置Recaro賽車座椅，但造型剪裁仍稱的上動感出色，支撐性和包覆性都有一定水準，同時並以皮質作為主要包覆用料，雙前座均設有六向電動調整(含加熱及通風功能)，駕駛座則另有電動腰靠調整。
輸出夠用順暢、操控穩定受控 |
第六代新年式的Mustang EcoBoost 320，引擎出力依舊維持317hp/44.0kgm的動力表現，比起前代3.7升V6車型來說，性能表現可說相當有感，雖然排氣量從3.7升銳減到2.3升，並且帳面馬力數據差異不大(3.7升V6最大馬力305hp)，但靠著缸內直噴供油、渦輪增壓等引擎科技的入駐，扭力表現自然更為飽滿，加上因配置Peformance Package野馬性能套件的關係，而將變速箱終傳比從3.31加大為3.55的配置，整體的動力演出也顯得強勁亮眼。
這具Ford自主開發的EcoBoost引擎中，命名為EcoBoost 320的動力心臟，基於2261c.c.排氣量，搭配缸內直噴供油、雙渦流的渦輪增壓系統，以及在進排氣側設有的可變氣門正時，有著最大馬力317hp/5700rpm、最大扭力44.0kgm/3000rpm的動力水準。以引擎科技來看，EcoBoost 320比照EcoBoost 180(就是Focus、Kuga搭載的1.5升直噴渦輪引擎)，有著與汽缸頭整合的集成式頭段的設計，內部方面則以輕量化高剛性活塞、鍛造連桿及曲軸等強化零件所組成。
雖然2.3引擎版本的野馬，並未比照5.0GT性能版本配置Line Lock鎖定前輪的燒胎模式，但憑著低速即可發揮不錯的低速扭力，只要左腳抵緊煞車踏板，右腳踩下油門並累積轉速到達約3000rpm以上，這時動力就可突破後輪煞車後抓地力的控制，可以輕鬆的讓後輪燒胎空轉。
以野馬的317hp/44.0kgm動力輸出來看，已經足夠滿足多數人的性能需求，雖然它1.65公噸的車重搭配19吋胎圈規格的關係，在低速慢行的時候，仍會感覺到些微的出力遲滯，但只要轉速跨越3000rpm之後，就可以感受到直接又飽滿的扭力輸出，比起自然進氣3.7升V6心臟的前代版本，更為實用且強勁有感，同時也在換檔時亦可聽聞明顯的排氣脈衝，給人十足熱血的駕馭感受！
除了動力表現依舊亮眼，操控性能的演出也仍是延續改款後的優秀水準，第六代野馬改變項目頗多，像是導入輕量化的概念，採用輕量化鋁合金材質打造的引擎蓋、前葉子板，搭配採用液壓成型、精密焊接的高強度鋼材車體鈑件，比起前代野馬提升了15%剛性和28%抗扭曲性，並也利用瘦身減重之餘，設定前52、後48均衡的重心配置！
不過野馬給人有著大幅躍進的操控改變重點，即是將以往傳統的非獨立式後懸吊改為多連桿系統，因此駕駛野馬的時候，原本車尾不穩定的情形已經獲得明顯改善，不再出現左右端互相干擾的搖晃情形，所以就算行駛在路況不佳的彈跳路面，也不至於下意識的鬆開油門，而更有信心的用力鼓催。
除了後懸吊的精進改良，前懸吊看似雖然仍是麥花臣，但為了減輕麥花臣懸吊的避震器，得同時肩負支撐車體重量及前輪轉向的負擔，將原本下三角架與仰角結合的配置，將三角架取消並改前後二組肢臂連結的設計，如此便能減少加減速時的仰角變動角度，營造更優秀的轉向性能，對於減輕簧下荷重也有一定的幫助。
正如多數常見的多連桿懸吊結構，第六代野馬的後懸吊採用避震器桶身與彈簧分離的設計，同時也為了節省底盤下方的空間，彈簧及桶身均置放在下肢臂內部，從上圖照片可以瞧出，在仰角及下肢臂連結處、仰角與車體結合的上下地方，共有三個紅色連桿做為結合，可隨車身起伏、避震器伸張營造更佳的輪胎貼地性，在下肢臂處也設有偏心螺絲可調整Camber傾角，增加後輪跟隨前輪轉向的循跡性。
新年式配備更完善、高CP值跑車優選 |
嚴格來說，第六代野馬自推出後，就是款注定受到矚目的車款，除了充滿美式肌肉感的搶眼造型、超值齊備的配備（標配八氣囊），317hp夠用動力、2.3升排氣量的親民牌燃稅，以及186.8萬元合宜的售價，都是相當有競爭力的重要賣點！新年式車型則在相同配備之餘，新增了三款更具特色的車身塗裝，以及全新的語音娛樂控制系統，讓本就頗具競爭力的產品性能更為加分！
不過若要雞蛋裡挑骨頭，就是EcoBoost 320終究不是大排氣量的關係，即便低中速域表現已屬亮眼，甚至給人不錯的貼背感受，但若在高速狀態的速度比拚，其實就沒有那麼出色，尤其在高速狀態再加速的時候，動力就不會有像低中速那樣力量湧現而出的感覺，而是維持原本線性順暢的動力持續延伸，因此若想要感受更刺激帶勁的性能動力，還是升級5.0GT車型比較直接。
Mustang EcoBoost 320車型規格表
引擎型式：L型四缸 DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：2261c.c.
最大馬力：317hp/5700rpm
最大扭力：44.0kgm/3000rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：255/40R19
車身尺寸：長4784x寬1916x高1371mm
軸距：2720mm
車重：1650kg
油箱容量：59.8公升
