長久以來受惠於大大們的分享，小弟最近閒暇之餘
有幸能為大家提供美國版本實車照片，希望大家會喜歡
(由於非專業攝影師，若取景傷眼還請多包涵)
由於台灣進口這型號的歐洲版，名字自然就繼承了歐洲版的名稱: Mondeo
在美國，同樣的車款則稱為 Fusion，以下就以美國版的名字來稱這輛車吧！
題外話：
福特在台灣進口車的model有限，
美國則有12個model (2017的連結http://www.ford.com/cars/fusion/models/)
本車簡介：
2016 Fusion SE
引擎: 2.5L Duratec I4
變速箱：6速 SelectShift 自排
燃油效率：22 city/34 hwy/26 combined (mpg)
輪圈：17" 鋁圈
話不多說，直接看圖！
(今天太陽太大，我的類單眼有過曝現象，請見諒)
[外觀]
馬丁頭，煞氣的外觀
銷魂水箱罩
煞氣的燈具
側面來一張
車側
具有電熱功能的後視鏡，以及一小部分的外擴後視鏡，幫助看見車側盲點
由於是SE的版本，所以沒有配備高規的盲點偵測系統，有點可惜
車尾感覺中規中矩，沒有特別大改
證明是Fusion SE版本
尾燈
倒車顯影攝影機
最後附上一張暗處開燈的照片
銷魂呀～～～
這是駕駛車門上 keyless entry
每輛車都有一組密碼，可以用來開啟車門、後箱、上鎖
偶爾忘記拿鑰匙，卻想從車上拿東西時還算有用
[內裝]
駕駛艙與儀表板 (開鋼彈嗎？ＸＤ)
小弟忘記拍，方向盤了
只好拿放到的來替代
左側控制儀表顯示器，下方為定速巡航
右側控制多媒體螢幕，下方回接聽、拒接、音量、上/下曲
駕駛座
副駕駛座
儀表板資訊，這邊僅拍了張trip 1的綜合資訊
指針式儀表大好呀！反速度快又清晰！雖然本身是IT人，但在即時反應與顯示上，還是愛類比儀表大過數位儀表
大燈開關，最右邊的是自動頭燈，開關右側是後箱開關，按下去後會自己彈一半上去
中控儀錶
多媒體播放與顯示器
line in、藍芽、CD等等都有，方向盤上右側有快捷鍵
出風、溫控開關
前小型置物箱，採鏤空設計，以及一個車充
另外可以看見排檔桿上的+ / -符號，這個是在sport mode下可以手動要求進檔或退檔
排檔桿與置杯架
中央扶手置物箱
裏層，另一個車充與USB接口
駕駛側車門、音響、後視鏡調整按鈕、電動窗戶開關
底下有置杯架
引擎蓋開關、煞車、油門踏板
駕駛側的電動調整座椅
副駕駛側車門、音響
副駕駛座椅亦具電動調整開關
後座與中央扶手、置杯架
左後側車門開關、音響
中央扶手後出風口、另外一個車充
美女圖
滿街都是"美"女呀，還要看什麼？ (美國女性)
更正，上面的主角就是美女呀
小弟只是趁今天剛好有空，就沒有額外找美女，請看倌們諒解
駕駛心得
1.以前在台灣開2003 mk3的老mondeo，需要加速時有其大馬力、扭力源源不絕地支援，但又不失操控與穩定性，以及房車的舒適設計，從此後便愛上這個系列的車款，因此才會入手這台新版本的Fusion。
2.儘管此model的中控台的顯示器偏小，也沒有觸控功能，相較於其他配備多功能又大觸控螢幕的車款，應該會受到不少攻擊，然而，長期的開車習慣上，個人還是偏愛可以盲按的機械開關，尤其是車輛行駛中，實在不適合看著觸控螢幕去調整各式設備，機械開關的好處就是手摸得到，按下去，一切搞定，快速可靠，簡單好用是我最在乎的原則。
(曾經開過整合觸控的車款，帥歸帥，但卻難以在行徑間或高速公路上調整冷氣溫度，因為要找選單，和確認螢幕上按鈕的位置，很差的駕駛體驗。)
3.座椅包覆性提升不少，長途駕駛也比較不會酸痛。布面的座椅質感比預期的好 (以前開的mk3是皮椅)。
4.之所以沒有考慮hybrid的model，是因為我需要後箱呀～～～ 油電車的蓄電池佔據了好大的後箱空間
5.從軸距2754mm的mk3，換到全長4850mm、軸距2850mm的 2016 Fusion上，迴轉半徑一開始很不習慣，抓不準迴轉停車的距離，(還以為自己在開mk3的轉向，XDD)
6.源源不絕的動力，在爬高速公路的時候真的輕鬆，真的爽！閒自動換檔慢的話，可以從D mode切入S mode，再自行退檔即可。如果是大平台的公路，當然就更不需要擔心拉～
7.總結，若只需要足夠的動力、定速巡航系統、穩定性、基本娛樂配備，以及被動安全，這是輛值得入手的車，唯獨品牌不是那麼保值、
油耗不是很亮眼(2.5L NA 引擎，重量1.6噸，是能有多好的燃油效率
) 是要注意的地方。8.原來簡易的開箱文也要寫這麼久！小弟能體會前輩們與小編的辛苦與付出，萬分感謝您們，有認真撰寫的分享文章，小弟才能看見精彩的資訊與報導。
(下台一鞠躬)
