元旦連假帶老婆出來玩耍，1/1從宜蘭要走蘇花公路到花蓮之前
停在蘇澳買東西，車子再發動時突然有異常震動，整台車原地狂抖
嚇的我馬上熄火，過一陣子重新發動車子不抖了
但行車電腦顯示「斜坡起步輔助功能異常」
「變速箱功能限制」之類的字眼
變得只能以1，3，5檔行駛
只好聯絡最近的福特五結廠，慢速的把車開過去檢查
到了現場技師插電腦並無顯示任何異常
但消除故障碼後再發動也一樣狀況。
也要求技師替我接一顆新電瓶試試看（雖然原電池檢查還是正常的），但也沒改善。
技師再檢查其他線路沒發現異常後表示沒辦法，要留車等明天資深課長來看才知道
所以元旦到花蓮的行程旅行就泡湯了.......
臨時在宜蘭住下來，明天看資深課長的檢查狀況
最糟是明天處理不了要留車在宜蘭，改搭火車回桃園居住地，日後再回宜蘭牽車
已確定變速箱沒有漏油
請教各位有經驗的車友明天還有什麼可以特別請技師注意與檢查的呢？
(PCM,TCM,變速箱電腦？)
感謝
該說好在不是上了蘇花才故障嗎？
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1/4狀況回報
經過這幾天的檢查，服務廠來電說是雙離合器的控制模組故障
廠方說非TCM故障，若是TCM他們很快就可以發現與更換了
至於詳細是哪個部分我聽得不是很懂，請了解的車友補充或我再問看看
雙離合器控制模組故障導致2,4,6檔那組的控制器無法正常運作，只能切1,3,5檔
因為不是變速箱本體的問題 (所以沒有漏油抖動金屬敲擊聲...之類的變速箱異常典型症狀)
原本總公司只想出保更換雙離合器控制器那部分，但這個零件台灣缺件，沒有單獨更換用零件
從國外調也要很久的時間
基於善意保固以及不讓車主等太久，決定直接出保更換整顆變速箱給我 (整個變速箱模組有含那個控制器)
也有與廠方確認過是新品變速箱(他們說這顆濕式變速箱在台灣還沒有整新品，不用怕換到舊的)
1/6星期三到料下班前就可以換好新變速箱了，然後星期四在測試一下沒問題就可以交車了
廠長也說我的案例比較特別，不是車友口中常見的變速箱問題，原廠可能會把舊零件會收回去做故障分析
本週可以順利拿到車子
這邊要特別感謝福佑五結廠
1/1假日還有開門協助
當日廠內代步車被借出的情況下，隔日也馬上幫我們從他廠調車當代步車 (3000KM不到的8W)
檢修服務，出保固上都還蠻快速的處理
這次服務廠的後勤服務上我覺得是值得肯定的，比網路上說得好很多!!
當然整個福特六和新車的組裝品質與零件品管就..........希望再加油XD
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1/8狀況更新
保養廠大概在1/6星期三就拿到新的變速箱，當天就完成修復了並電話告知了
不過因為工作關係，我到今天(1/8)才去宜蘭取車
全新變速箱是裝在木箱理面送來的，木箱剛好還在現場就順手拍了一下
(現在裡面應該是裝舊的變速箱原廠要收回去)
另外今天有跟現場維修技師再細問一下到底是壞哪個地方
技師解釋說雙離合器控制模組TCM包含兩個部份，電路板(變速箱電腦)跟離合器本體
一般以前乾式雙離合器常發生災情是因為先前的變速箱電腦程式沒寫好
會容易導致控制模組內的撥片叉作動不良而容易壞掉，進而無法換檔或換檔不順 (應該是叫"撥片叉"，我沒聽錯名稱的話)
只要回原廠更新程式，撥片叉不會在不對的時間跑到不該在的地方，就ok了，大概是這個意思
所以以前有一陣子他們確實常修件乾式變速箱撥片叉掛掉的case (喔，這算是內部人員親口承認了嗎XD)
但後來福特有召回更新TCM，最近就沒什麼這類故障來修了，技師們認為算是有大幅改善
那我的濕式變速箱不屬於上述撥片叉的問題，也不是變速箱電腦壞掉
濕式雙離合器&變速箱整組是包在一起的
這次是濕式雙離合器本體的其他零件故障，算新個案吧 (希望不要演變成通案......)
單獨零件缺件就只好換整顆了
所以上次專員才會在電話裡面說不是一般車友常說的TCM壞掉
他想表達的應該是因為TCM控制不良導致撥片叉故障這件通案
技師說但我的車子確實算是壞TCM內的其他零件
換好變速箱後，車子又生龍活虎了
也總算是告一個段落，有個好的結果。
也跟車友分享一下維修經驗
