在寫這篇前，是因為與Chujy大前後至福特經銷門市賞車、安排試乘Mondeo MK5 ，原本是針對Hybrid車型而前後跑了4~5趟來研究了解這台車款。
後來Mondeo MK5 Hybrid車型沒試乘到，而試駕了ECO / TDCi，整理作了這篇Mondeo 第五代車型的解析分享。
MK5 Hybrid車型有朋友打算購買，另一位朋友已有Camry MK7 Hybrid油電混合動力系統車，之後確定MK5 Hybrid朋友有買車，再來安排看有沒有機會2台車一起拉來開個箱，作一下兩款車開起來的差異比較。
三車主要外觀差異-
基本上，Mondeo MK5的ECO、TDCi兩款外觀和內裝，前後看了幾次，似乎都一樣，除了車尾銘牌和引擎室裝載的心臟和排廢系統有差異，其他的大致皆同，連鋁圈款式都一樣。
在路上要從外觀分辨其實挺困難的。
Mondeo MK5 ECO/TDCi原廠配置17”鋁圈樣式-
Mondeo MK5 Hybrid 原廠配置16”鋁圈樣式-
Hybrid車型，則可由外觀鋁圈尺碼和款式，有了明顯的差異，採用16”較小號的尺碼配圈，來增加油耗、行路舒適性表現。
其餘外觀也大同小異。
其他英國UK福特選配鋁圈款式 :
17”-
18”-
19”-
目前英國共有這些款式可以選購。
車友可透過福特經銷商查料後下訂向歐洲福特代購。
但要記得可能會被第三者外人借去山寨，當了現成的冤大頭。
要仔細向福特確認交期和數量，避免被第三者從中漁利。
鋁圈進口，會由福特六和ACSG送出給下單訂購的福特經銷商，在由經銷商通知訂購車主取貨。
通常訂四顆，四顆會同時到港，不太有可能分批運送，而且這都是走空運，大約1個月可以到台灣。
所以經銷交貨，只能先出三顆給你，單缺一顆，或到港時間嚴重延宕，都要確認是否被外借，可透過
0800或福特六和客服管道為車友詢問六和出貨狀態來進行交叉比對。
當然，車友要自己捐給神廟廣添香油，這是自由的市場。^^”
以歐洲德國18”鋁圈透過福特引進回台報價單顆約8000~12000元之間。
19”應該會是10000~13000元之間。
(以下單引進時原廠依匯率報價而定。)
原廠18”~19”鋁圈，大多數為鑄造鋁圈，重量約12~13kg，符合國際安全規範、驗測，品質相對有保障。
另外~烤漆也是一般亞太地區車廠鋁圈少見的歐洲規高亮類電鍍級、多工序機械手臂噴塗鋁圈。
與國產圈放在一起比，您會深刻體會到德國製鋁圈連烤漆都作得特別漂亮。
* 另一個從外觀能分辨Hybrid車型油電的不同，就是車尾屁股後下護板，Hybrid車型是採隱藏式設計，ECO / TDCi則是雙排出契型尾飾管外露設計。
改裝心得-
上一代Mondeo MK4於2006年在福特六和導入國產、更新配合台灣用路進行設變，於2008年5月在台國產化上市，當年4月我就迫不及待前前後後跑了好幾趟去福特展示間等著要看車和下訂。
旋即在5月新車還來不及擺進展示間，我就先下單了，5月出國後回台，6月即辦理交車，成了第一批Mondeo MK4 TDCi的車主。
也是當時有了這台車之後，埋下了無限改裝，中歐洲車、柴油車毒的用車人生。
我以前的Cefiro一年不過跑1萬公里。
擁有了Mondeo MK4 TDCi之後，就像著了魔一樣，沒事也想開車出去溜達一下也好，一年就跑了2~3萬公里，持有6年下來，共行駛了14萬多公里。
也是最早福特六和空力套件尚未導入，便迫不及待，花了7~8萬透過福特經銷商向德國福特採購Mondeo MK4 PUR材質歐洲空力套件，又因位初期改款前4代蟒，4門轎車獨缺後下擾流，又燒了2萬多，請福特代進Wagon版後下擾流包圍，親自動手改裝於自己愛車身上，光改個屁股，就又燒掉4萬多快5萬，開箱文，還被眾車友們廣傳於兩岸地區。
先後又有好友尋求協助改德國福特Mondeo MK5 5D掀背車款後下大尿布，又請好友自行向福特經銷商德訂2件，去拜託福特經銷商商借場地，和委託福特經銷商噴塗及協助安裝，分別幫2位朋友進行5D尿布的重度改裝。
因為有了這台愛蟒，在汽車論壇先後留下了數量龐大與汽車各種相關鹹豬手的狼跡，放毒和中毒的數量及上癮性越來越重。
又因為大愛這台車，覺得歐洲PUR料的空力套件實在太耐用，又具有緩衝擊的延展性，亞太地區怎麼也找不到這種材料完整的製造套件成型廠，在2010年，又因為國內首屆一指的真空吸塑成型ABS料套件製造廠老總開玩笑的說我朝這方面，一定是作他們十多年前研究的PU料，大陸和台灣過去很多廠商都作過這種產品，我一定跟他及國內和大陸套件廠一樣作不起來，成形必然變型會失敗。
而我這個人，就是特別鐵齒，別人不願意做的事，往往我更要去突破它。
旋即，我便與飛羚101時代製作空力套件、GMT材質等等交福特及國內、外其他各大車廠的套件製造廠---(前)弘本工業股份有限公司的董事長吳老前輩，合作研發，歷時3年，於2013年開發出第一支採用國內汽車原廠標準正向工程設計，委由前日產老師和車廠設計中心的朋友共同開發的第一代歐洲PUR料成型製作的Mondeo MK4 RF-Design版後下擾流。
限量性，僅生產30件，給喜愛的蟒友們進行改裝。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3321883&p=1
這件屁股，特別設置了較後保外凸的正後方多層肋條狀，借以用PUR尿布，替代後保桿，為安裝的車友承受一定程度的低速撞擊分散力道。
有安裝的車友、被親過的，會格外對它有感。
為了這台柴蟒，也開發出-
車門檻頂部隔音絨布條研發-
專門針對歐系車來開發這種阻絕摩擦異音的絨毛飾條。
台中X-3、X-5、內湖GLK、新竹Volvo.....許多車友都裝貼過。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3298709&m=s&s=30&last=48610812
用來阻絕歐系車門膠條與車門檻鈑金摩擦產生的異音(適用各品牌車型)。
也分別設計手工改製了下面幾款原廠平把Nappa頂級進口真皮方向盤 -
實體(全黑版)-
人體工學指扣變形蟲款設計-
實體-
家人也因為我開了福特這台Mondeo MK4 TDCi，先後於2011年再度跟福特經銷商購買了Focus II TDCi鐵灰 / 白 2台柴佛(現仍服役中)。
特別設計客製全球唯一一支Focus II上下平把變形蟲方向盤(Nappa頂級皮革)-
安裝於妹婿的Focus II(白)車上。
我的愛蟒，於2014年底將愛車轉售給熱情來找好幾次的桃園楊車友。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=4180482&p=1
將愛車的完整資訊，留下車友們傳訟的這篇月經文。
KUGA MK2/Focus MK3/Mondeo MK4/Fiesta MK7 選購參考/勿PM-
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3450432
這些累積的點滴，可以說是我中毒深度的體現!! = =”
這樣大家有心理準備了沒，當車是代步用、不重要、沒有愛的鐵殼移動產品，就很難能理解產品為車主帶來的駕馭樂趣。
我從跳入火坑研究汽車、設計汽車、製造汽車相關內外觀件，已然回不去當個汽車阿白。
福特車有嚴重的毒化攻勢 :
1.購車高C/P值-
2.歐系車優異底盤+制動高水準表現
愛玩車的，爽過真的很難回得去，開車的樂趣，用平價便能徹底享受，就是福特。
回來看最新的Mondeo MK5-
外觀篇 -
這一代大蟒設計得真的很漂亮，外貌超級姣好，不下300萬的高檔進口房車。
(Mondeo MK4我就已經覺得設計非常漂亮了)
在歐洲設計總監-Martin Smith(右1)帶領下，福特的車體內外觀設計可以說是來到一個大躍進時代。
Martin Smith在Opel歐寶汽車任職時，便已讓Opel歐寶汽車奪下數座紅點設計大賞，
最馳名的就是當年的2006年台灣也有銷售的Astra。
來到福特集團，所設計的車型，更是動感倍增。
在國際車壇上，可以說是相當馳名的大師級設計總監人物。
歐洲設計總監-Martin Smith-
而他帶領歐洲福特整個的開發設計，所設計出來的車款，就是與美國福特的款型相當不同，相當具有歐洲福特自己的時尚感!
(與前BMW設計總監Chris Bangle克里斯.班格爾，都是對國際車廠設計上重量級影響人物，
從事汽車設計工作都應該要認識的靈魂人物。)
這一代的車身鈑件做了很多連貫設計，從車頭至車尾，都能串起完美的身型鈑金曲線。
設計也完全移植了2011年 Evos Concept概念車的造型概念來重新設計。
2011年 Evos Concept概念車-
除了Mondeo MK5大量引用這台概念車的設計，另一款也相當有血緣的便是
Mustang MK6。
Mustang MK6 -
造型都相當迷人。
從前氣壩、頭燈總成、霧燈，與概念車都能看到相仿的設計神韻。
要設計的好看，很多車廠都能辦得到，但要一整個集團世代車型，設計出家族風格，卻又能一眼清楚分辨不同款型的車格，卻沒幾家車廠真的能做到，有的更多是小車還山寨自家的旗艦車外觀，開在路上殘殘400萬的旗艦還被誤認是小尺碼入門的中小型房車，旗艦車等於是被降級，超悲催的。
好的家族設計，就是要像這樣讓消費者分辨出產品等級的差異性。
不然買Mondeo還被誤認是Fiesta，這就冏了，那還能叫老闆車、旗艦車嗎!!
從照片中，可以清楚看到前車配有前車雷達、側邊偵測雷達，雷達眼和孔位埋設都相當平整化，已經不在是Mondeo MK4採用一般國產車常看到的外凸式裝飾蓋的封體做工。
而是走向歐洲高級車慣有的設計手法。
正前方車牌處的雷達底座，會需要做略為下部外凸，則是為了配合雷達投射角度的水平面而做的設變(設計變更)。
這代Mondeo MK5的序列式頭燈也是一大賣點。
整個燈型、燈條、發光與投射設計，都是近代車廠頭燈設計的當代之選。
Mondeo Hybrid車型，各地經銷商會特地鋪設綠色地毯，做個展間局部小型展演場地設置，環保綠化形象鮮明。
Mondeo Hybrid車身銘板。
車尾燈與Mondeo MK4具有相當設計血緣關係，但尾燈組的設計又比前一代更洗鍊標緻，相當俐落。
燈條帶狀，光源清晰，卻不刺眼，光型非常漂亮、時尚。
拉遠遠照車尾
燈型比前代大好。
後行李廂尾門上也有類似押尾的尾廂設計。
牌照區的鈑件也獨立出車牌區域，與其他車體不會產生違和感。
感應式車門外把手
到這一代，就已經不在是前代較舊型的免持鑰匙黑色軟膠紐的按鍵式外把手設計，改採近代高級車慣用的感應式握把設計。
後視鏡備有除霧裝置和車側來車警示燈號
後視鏡富有帶狀邊燈+夜間照地燈
對單車、機車騎士都有較好的警示能力。
夜間輔助照明也有相當良好的助益。
Mondeo Hybrid配胎尺碼，採用更節能的16”胎圈組
同場展演Mondeo MK5 TDCi-
藍色也非常漂亮吸睛。
兩眼炯炯有神呀!
好想帶回家，為什麼福特六和不導入Wagon版呀!(跪求狀!!!)
讓人哈到翻的Mondeo MK4 Wagon-
一整個水到翻。
拜託!!快點進這台!
就不用等Mazda 6 Wagon了!還看啥Volkswagen Passat Variant…………
就等這台了!!
內裝篇 / 試駕分享 -
COMEIN SOON-
整理中，吊個胃口先。
!!
