KUGA TDCI於今年2月正式上市，一改該車系只有汽油動力，休旅車車體配上TDCI柴油引擎動力，使其油耗可媲美小型車，使想購買休旅車又注重油耗的買家有了多一種選擇。另外該車系除了少了ACC主動跟車系統外，其餘主被動安全配備如Lane Keeping Aid 車道偏移輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統、Active City Stop主動式都會行車防護系統 等算國產同等級SUV休旅車來說，算是豐富。
等到此次試駕的當天早上，當艾維士相關交車業務將車子交至小弟手中。檢查了外觀及簡易的操作說明後，就開始小弟的試駕24小時，去體驗KUGA TDCI。
另與今年已購入6G 2.0 KUGA現任車主朋友一同去體驗KUGA TDCI。
KUGA TDCI充滿動力引擎，開起來跟汽油版 KUGA 又有不一樣的感覺，汽油版的動力輸出較大，TDCI扭力輸出高，兩者之間差別於起步順暢度及中尾段加速反應。
另外在此次KUGA TDCI 車款有配置停車怠速自動熄火之功能，停車超過5秒時會自動啟動，當起步踩踏油門時會立刻發動，為環保盡一份力量。
這也完整體驗到24hr KUGA TDCI實際試駕，以下整理出個人對於本次試駕車款之優缺點評價
優點
1.整體油耗與汽油版KUGA有明顯的進步，讓開休旅車不在需要考慮油耗的問題。
2.音響部分可藉由SYNC功能直接聲控撥放，辨識度高，可讓駕駛更專心開車。
3.車門厚度飽滿扎實，駕駛座左手可很平穩放置車門邊，給予實質安全的防護。
4.該引擎與雙離合器變速箱配合下，動力輸出很直接，隨傳隨到，跑山路時無須擔心動力傳輸不順。
缺點
1.車輛A柱常會擋住駕駛人左方視線。
2.停車怠速自動熄火後發動會有明顯抖動，且台灣用車環境這套系統可能還不太適合。
3.本代變速系統為排檔桿上按紐，有些許不習慣，希望未來可與MK3.5 FOCUS改為方向盤換檔撥片。
4.音響介面還是為簡體，希望未來可改為繁體中文。
最後附上一張小弟與 KUGA TDCI合照
