所以步入高雄民族展示間賞車
順便領取免費試乘體驗券
試乘車款為 2.0L EcoBoost版
車款以租車公司所提供為主
無法選擇
不然心目中是鎖定柴油版(有點小失望)
本次是在高雄取車
登記完證件檢查完車子外觀後就馬上上車摸索一下內裝中控及使用方式後就上路
基本上中控跟儀表板還有方向盤上的功能鍵都淺顯易懂
以下為這次試駕的簡單心得介紹
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儀錶板內的資訊系統可以調整好幾種顯示方式，可以依照駕駛者的習慣自己切換，控制鈕在方向盤上，頗順手
當切換成四輪資訊的時候，儀表板上會顯示四輪現在運作的情形，讓駕駛者清楚的知道目前四輪運轉的情況
本次駕駛的這台2.0 中控螢幕是觸控式的，圖片中螢幕分為四塊，每一塊顯示的功能都不同，都能獨立點選操作PS.有一點比較方便的是，當手機車上車上內建的USB孔時可以邊充電，也能直接連接手機內的音樂(雖然中控也有內建藍牙可以跟手機連接)
此2.0版是配備AWD，當然要給他去山路跟河床便道跑一下試試，拜四輪驅動所賜，在山路上過彎的時候，雖然車子有明顯側傾，但感覺四顆輪子還是牢牢地抓在地板上，讓駕駛者可以放心的過彎；在走河床的時候，發現KUGA在經過小碎石路段時，震動處理得還不錯，不會感到很明顯的跳動總結:
在24小時試駕中
高速跟市區比例大概為3:7，2.0加上渦輪搭配6速雙離合器變速箱開起來確實格外輕快，起步完全沒有拖不動的感覺，油門只要下深一點，便有明顯的貼背感，其中發現，大家都有提到的渦輪延遲...好像在瞬間重踩油門時會格外明顯，如果從起步開始順順往下踩，其實渦輪延遲的感覺是不明顯的，從領車到還車平均油耗大概在7~8之間(不知道是不是新車的關係，才開兩千多)，但是在渦輪作動時引擎聲頗大，高速時的風切聲也是如此。
想要稍微熱血一下，打到S檔就能延遲每一檔的換檔時間，如果要手動換檔，就按一下排檔桿旁的+-鍵(雖然我覺得設計在那邊頗不順手)然後變速箱還是會自動介入，有時候想降或升會被系統限制。
從外觀看起來車內應該很大，但坐上去駕駛座後會發現，前座空間好像不如預期那麼好，可能是把空間都犧牲給後座跟後行李箱的關係吧。駕駛座的視野其實不錯，死角算少，搭配倒車顯影其實個人覺得夠用。
最後感謝福特提供此次試駕機會，如果沒有品牌迷思的話，KUGA倒是值得大家來試試，畢竟每人對感覺的定義都不同!!!
