艾維士取車出發前里程數5093Km，想必才剛落土不久，儀表與FOCUS如出一轍。
台九線大武段小7門口前休息片刻，看似優雅的車頭，頭燈有日行燈條及HID魚眼(自動可調)。
尾燈一樣是LED燈條，相當有科技感。
大尺寸中控螢幕，大多功能皆可由此觸控，外加有倒車顯影的功能，可自行外搭GPS功能。(此車未搭配衛星導航模組)
台東海岸線-金樽咖啡一隅。
242匹最大馬力和35.7公斤米最大扭力的來源。
18吋鋁圈搭配折線相當明顯的線條，看請來相當銳利且動感十足，完全承襲歐洲車的設計風格。
與酷哥合照留影。
1.外觀:相當具有歐洲車的風格，立體的線條，搭配霸氣的輪圈，就是絕配。
2.內裝:組裝品質與質感都堪稱滿意，且富相當多功能的主被動是安全配備(項目繁多不再贅述)，尤其是主動式HID可調大燈又具
有自動近/遠光燈的切換功能，在晚間跑山區時相當好用，既不用手動切來切去，又不用擔心會影響對向來車，實在超方便。
3.空間:整體而言還算夠用，後座空間表現較佳，唯一可惜之處就是前座椅的腿部支撐較為不足，對於長途駕駛之舒適度會有打折；
但駕駛座的電動調整部分在速度、角度上皆可滿足大部分人的需求，相當不錯用。
4.操控:擁有歐系血統的Kuga，採用與FOCUS同樣的C1底盤在懸吊設定上並未向偏向硬朗，反倒韌度十足，讓Kuga保留了SUV所需的
舒適性，但仍維持了良好的穩定性，在高低起幅的山路上能夠對上下搖晃進行良好的控制。不過，先天重心較高的SUV車體在
山區中不免會帶來些許車身側傾，不過與大多市面SUV相較之下算輕微，在同級SUV上已算難有敵手。
不同於以往傳統四輪驅動系統的固定扭力分配比例設定，Kuga車系所採用的智慧性四驅系統(Part-Time)，具備了前後自動
扭力分配的機能，可因應輪胎抓地力的需求，將動力100%往前輪或後輪輸出，其並可藉由電腦偵測車輛整體的動態反應，每
16微秒進行檢測感應及調整，而這套四驅系統亦可由儀表中顯示四輪扭力的分配狀態，讓駕駛隨時了解車輛目前的四輪扭力
輸出比例。
5.動力:光想到強悍的242匹渦輪增壓動力，大多人對Kuga之性能表現有著高度的期待，不過實際市價過後發現其加速感稱不上狂野
或暴力來形容，而是一種充滿力量的平順。但在需要超車或急加速時立刻切換到S模式，馬上喚醒這顆強而有力的心臟。
除了好使喚的動力輸出，線性和順暢的表現一部分也需歸功予那具6速手自排Selectshift變速箱，整體表現相當不錯。
