原本計畫的路線是從板橋出發，順時針小環島(經南迴公路)繞一圈的，但是後來得知租車公司有限單日400公里的里程數後，就把行程更改為環半島，台北→高速公路→武嶺→花蓮→蘇花公路→蔣渭水高速公路→台北。
拿到車子的時候才知道是2.0L時尚經典款，而不是2.0L旗艦款的，原來還很期待可以體驗到福特知名的ACC主動式定速巡航系統跟自動停車系統的說，所以心理就有點小失落。簽完契約，檢查完車子後，行車紀錄器、衛星導航、安全座椅架設完成後，出發，直奔武嶺~~~
坐上車之後第一個感覺就是椅子怎麼調整不到一個很舒適的位置，椅背也不實很透氣的感覺。上了高速公路開之後，感覺隔音不錯，只有些微從輪弧傳來輪胎滾動的噪音，開起來整台車就是很穩定的感覺，再加上EcoBoost的加持，一不小心就會超過法定速限啦！不小心就會收到紅包，這點算是缺點嗎？
一上高速公路沒多久，小朋友們就舒服的睡著了
到了埔里下國道六號高速公路後，接下來就是一連串的爬坡，直奔海拔3275公尺的武嶺，測試這顆得獎無數引擎的機會來了，一路上油門只需輕踩，完全沒有拉高轉速，輕輕鬆鬆的就爬到了台灣公路的最高點-武嶺，爬坡跟本就跟切豆腐一樣輕鬆嘛，這242匹馬力跟35.7KG 扭力真不是蓋的。而整路彎彎曲曲的山路，也感覺的出來KUGA的剛性非常的不錯，也沒有任何扭曲的異音，避震器的設定不會太軟也不會太硬，過彎側傾的情況也不嚴重。
到武嶺一定要跟牌樓拍張合照的啊
還有滿天的星星
在武嶺停車場待到快五點，接著往合歡山遊客中心移動，很幸運的也看到了美麗的日出。接下來繼續往東部方向移動，當然接著迎接KUGA的是一連串的連續下坡路段，車子要跑得快，當然也要煞的住才行，我覺得KUGA的煞車反應還算不錯，在煞車踏板的控制也算精準，只是這段連續下坡中出現了不少次尖銳的煞車異音，不知道是不是煞車皮的材質所造成的。
9/4合歡山的日出
喝杯熱咖啡再出發
下山後，帶著小朋友來到了海邊，也順便帶著KUGA來試試智慧型四輪驅動系統在沙灘上能不能發揮，當然，這輕度的越野是沒有問題的。開啟了好用的電動尾門，當作是支大遮陽傘，小朋友們躲在車尾玩沙子。
KUGA與待會要挑戰的蘇花公路
小朋友們躲在車尾門下玩沙
接著一路沿著蘇花公路往北，到蘇澳後接蔣渭水高速公路回台北，最後總行駛里程是528KM，平均油耗是9.5L/100KM(10.5KM/L)，平均速度為32KM/H。
對於一台1頓8重的車子，上到台灣公路的最高點，下到太平洋的沙灘，加上原地發動待速超過5個小時(因為在山上為了吹暖氣)，還有這樣的油耗，真的稱的上是匹會跑草又吃的少的馬。
最後還車時的旅程電腦資訊
