跟業務洽談並拿到試車券後，8/16安排了一趟台東兩天一夜的行程，這次試駕的車型是1.5Ecoboost時尚經典型，也是我覺得kuga動力配備最均衡的等級。
以下心得用照片說明：
映入眼前的是讓人耳目一新的前座，中控台有8吋的觸控螢幕整合了倒車顯影與空調音響，可惜沒有衛星導航與繁體中文介面（只有簡體中文），但是有藍芽傳輸功能而且可以顯示手機的歌曲資訊這點蠻實用的，坐椅方面，小弟171/60kg坐進去支撐性很好，側面大腿也很包覆，雙前座都有手動腰靠調整及座椅高低調整，副座女友很滿意這張椅子，唯有挑剔就是大熱天沒有打洞及通風功能坐久會出汗，身材較高大的駕駛可能會覺得坐墊偏短。
中控下方是雙區恆溫空調，在炎熱的台東Kuga的冷房能力讓我非常滿意，後座也有冷出風口，缺點是螢幕的辨識度不是很好字體不大，不過上方8吋螢幕也可以顯示與控制，所以影響不大，特別的是下方有怠速停車熄火之功能關閉按鈕，這個是1.5新增的配備，但臺灣夏天非常炎熱，怠速熄火也就沒了冷氣運轉，所以全程都是把此功能關閉，但是預設值是開啟的，也就是說每次開車發動後都要按此按鈕一次，將其關閉。旁邊則是後方電動尾門的車內開關，女友覺得此配備非常實用。
車內有很多杯架，飲料不用怕沒地方擺，除了中控後方兩個外四個車門都有杯架，後座空間部分椅子椅墊發泡綿是偏硬的，而且厚度有些不足，但是椅背可以作約十公分距離的傾斜調整，坐姿其實沒有很拘束，整體而言，女友覺得表現不如前座但可接受，我的心得是中間地板幾乎沒有隆起，搭配全景天窗還有後座冷氣出風口，除了椅墊長度不足外表現其實不差。後行李箱空間非常夠用，也有後座椅背傾倒，只是有個約10公分的高低落差是比較可惜的地方。
Kuga大燈其實設計沒有很差，廣度亮度一段山路開下來不不覺得有不足的地方(iphone6直接拍攝無調整)。
車側盲點偵測在市區切換車道很實用，如果再多個聲響警示更好，後照鏡面積也夠大，而且是雙曲率，非常實用。
倒車線影資勛很豐富除了有軌跡會連動方向盤也有障礙物距離圖示。
應付法規的結構桿真的很礙眼，整個破壞車內質感。
24HR下來的行車電腦資訊，加了20公升95無鉛汽油，胎東市區郊區比率約各半。以一台只跑1500KM重1.6噸的休旅車來說，這個油耗尚可接受
24小時的試駕下來心得大概可以歸納如下（以下皆為個人感受）：
1：1.5升渦輪增壓引擎所帶來的扭力高原真的非常實用，油門一點動力就湧出，女友形容感覺椅背有人在推著身體但又不會不舒服。跟朋友的CRV2.4相比，kuga的加速感勝過CRV。
2：整體乘坐感，空間部分Ford真的不是很好，同樣的車格，車室空間就是沒人家的大，但，其實也是夠用了，出遊兩三天，大賣場血拼，絕對不會有不夠用的狀況發生。
3：配備上先舉凡免鑰匙啟動、車門感應、全景天窗（雖然很多人不愛天窗，但是天窗真的可以消除空間上的壓迫感，我覺得可以消除一些駕駛疲勞）、電動尾門這些是我跟女友都覺得很好用的配備。
4：底盤部分，kuga就是個穩字可以形容，壓過坑洞就是一聲悶悶的「棟」，在省道上的大彎幾乎都不用刻意減速，也不會有過多的側傾，車室的隔音也很出色，在東部的道路幾乎聽不到風切聲。女友說開這台車一不注意就超速了。
4：安全配備上，這是kuga厲害的地方吧！光是一開始開車門就很有感，車門很重很厚，光緩衝空間應該就大上了一點(心理感受)，7氣囊加上電子穩定控制等我想應付一般民眾的開車需求是相當足夠的。
5：總結，kuga是臺很均衡的休旅車動力方面滿分，又有稅金上的優勢，空間上及格，有改進空間但也不會不夠用，安全性上我想不用說也是滿分了。其他舒適配備上對我來說是很足夠的。爭議較大的大概就是品牌形象車價跟後勤維修部分了。這部分我想每個人心中都有一把尺衡量，24hr的試駕心得我對這台車是滿意的。
