試駕目的地是合歡山武嶺，全程總共的里程數是233km(台中小馬租車至武嶺來回距離)，出發時，油箱是全滿，而結束時油箱剩下半桶油。從早上8:30領車開始到下午4:30結束，經過這8小時的駕駛與乘坐體驗，有了以下心得，與大家分享~~
首先，來說說優點吧!
1.正副駕駛座椅很舒適，在於轉彎時，身體的腰部緊緊包覆著，不容易滑動。方向盤轉彎也很精確快速，想轉那裡就準確的轉彎。
2.在動力上，完全不用懷疑動力輸出不足的問題。因為這次行程是到合歡山武嶺，海拔約3275公尺，上坡的動力非常充沛，而行駛國
道的加速也夠力，油門踩起來是隨踩隨到；另外，這也是第一次駕駛到有定速功能的車型，在國道上的駕駛上有了很大的輔助效
果，可想而知，2.0旗艦版的ACC更能發揮更高的駕駛樂趣與輔助效果。
3.很多的”第一次”獻給了Kuga….全景式天窗也是其中之一，它給乘客有著搭乘時輕鬆愉快的體驗，一路上隨時可以望向天空甚至到
了晚上在車內欣賞滿天的星斗(這次….沒體驗到)，也減少了頭頂的壓迫感，重要的它在大熱天也發揮其通風快速降溫的功用。
4.音響的質感聽起來是不錯的，當然，後座的環繞效果若再提升些會更優!
5.在市區及山區行駛，車內的噪音算是蠻安靜的，而時速在100km，大約1500轉速時，噪音也算是不錯的，輪胎及輪拱隔音也還算能
接受。
缺點
1.後面的座椅，對於身高165cm來說，頭部和膝部空間是相當夠用的，但對於身高在174cm以上的朋友，長途坐著會越來越不舒服，
由於座椅的長度不夠長，使大腿沒有支撐，最後變成屁股和腰部在支撐，所以容易腰酸背痛。增加大腿的支撐及調整後座座椅的軟
度，在乘坐上會有更好的舒適感。
2.八吋的觸控螢幕相當不靈敏，反應也不夠快速而在操作按鍵上手指會有種被擋住的感覺。另外語言上沒有繁體只有簡體，若能與儀
表板上的訊息螢幕一樣有著繁體中文的語言，在使用上可能會更加的一致。
3.Kuga算是百萬等級的SUV，內裝上也應該呈現出百萬等級的質感。但整體的門板和後車箱顯示出較重的塑膠感，也不夠紮實有點空
心的感覺。另外，引擎室內兩側有個大大的空洞，能看出車體的板金沒有很厚。
整體來說，每部車子無法十全十美的，但Kuga算是一部很不錯的車子，當然，有些缺點並不是必然的重要僅是個人的看法，所以，”KUGA”將納入這次購車的項目之一，另外要再安排柴油版的試駕，體驗不一樣的車型。最後，不免俗的要感謝Ford舉辦免費試駕的體驗活動。讓我們可以分享試駕完後個人小小的心得。
