整個周末因為試駕活動的參予，讓自己的周末假期提升的不少娛樂性和興奮感。
這次的試駕，多時間跑在高速公路和平面道路上，感覺上在車子啟動、行駛間的穩定度上，
KUGA不會因為是屬休旅車行，而相對有較明顯的顛頗和晃動感。在車頭前大氣霸內部加入了主動式進氣閘門，電腦會依照引擎工作溫度而自動啟閉進氣閘門，讓車輛在任何時間能擁有最佳動力。讚啦～
駕駛Kuga時就完全感覺不像是在開休旅車，1.5升動力+車身重量反而就如開同駕駛一台2.4升的自然進氣房車，靈活的轉向與操控性可以輕易在市區道路加速超車，但是因為懸吊行程很長，所以遇到坑洞或路面接縫會覺得車身上動久了一點，但不是碎震，只是時間長一點的懸吊壓縮感受。
Kuga的HSA斜坡起步輔助功能能在車子在斜坡狀態讓你從容放開煞車，再踩下油門起步。
變速箱的蠕行現象十分不明顯，這在停車時是需要適應一下。
此外，有二個比較不足之處，一是聽廣播時，有時會出現喇叭「悶悶」的情形，不知是不是剛好這台車是特例。另一點是覺得剎車力道略顯不足。
心得：油耗佳、底盤穩、馬力強的樂趣休旅車，由於車身較大，所以適合人口多的家庭，推薦給有家庭、或有多個小孩的家庭。
真心建議，試駕完不要馬上開回自己的車。除非你原本的車是BMW/BENZ/PORSCHE/AUDI等跑車類!!
不然...你會很想馬上把眼前這台車給換掉~~~~
