小弟前一台車Altis開了31萬公里，撇除安全性，Altis也是好車一台，開了十幾年，耗油及車子組裝幾乎和新車時沒明顯的差異，保養時的零件也便宜。由於每天都開長途，加上有小孩，常帶小孩出遠門旅遊，幾經比較，選擇了KUGA TDCI ，目前牽車三個星期開了二千多公里，很滿意，車子開起來的穩定性，馬力及操控都很好，一般人在意的後座，平常都是老婆和二個小孩坐後面，把後拉桿拿掉可以往後傾斜較大的幅度，跑了幾趟長途，家人也覺的不錯，不會有泡綿太軟的屁股酸感，也跑了合歡山，目前油耗6~6.1L/100km，覺的很滿意。
不過有一個比較尚未習慣的敘況，不知TDCI車友是否有相同的狀況或解決方法，TDCI是自手排變速箱，小弟學生時代也開過一段時的手排車，但總覺的Kuga開起來怪怪的，有以下二個問題:
1. 小弟開去合歡山時，是假日，快到武嶺時很陡，又常開開停停，把怠速熄火關掉，用S檔開，當要起動時，一放開煞車時，會有斜坡輔助幫忙約1秒左右的煞車，一開始覺的會有2秒，但實際開起來蠻快的，感覺約1秒，所以剛開始時，車子會往下滑動，嚇了一跳，後車應也被我嚇一跳，所以後來我就一放開煞車就馬上踩油門，但還是發覺車子往後滑，我想應該是車子太重的關係，因此，之後我就一放開煞車就馬上油門，且踩的比較深，但問題來了，我看了Ford的影片，說PS雙離合器當踩住煞車停止後，是會處在N檔(半離合狀態), 因此不知是不這個原因，當在陡坡一放開煞子時，馬上深踩油門會有在N檔空轉的感覺，不知是不是它由N檔要進入D檔的時間差，加上車重及陡坡，因此1秒的斜坡輔助跟本不夠用，還是會下滑一些些，不知車友是否有相關的經驗及方法(不太陡的坡是沒這個問題)
2. 承1, 車子在陡坡啟動之後，不知是不是太陡的關係，車又重，所以轉速較高的關係，當車子動了之後沒多久，約1秒，會突有爆衝的感覺，是在陡坡且較高轉速時渦輪啟動之狀況嗎? 怎麼解決呢?
感謝有經驗車友的回答
handing.tw wrote:
1. 小弟開去合歡山時.........因此1秒的斜坡輔助跟本不夠用，還是會下滑一些些，不知車友是否有相關的經驗及方法(不太陡的坡是沒這個問題)
2. 承1, 車子在陡坡啟動之.........約1秒，會突有爆衝的感覺，是在陡坡且較高轉速時渦輪啟動之狀況嗎? 怎麼解決呢?
1.若要觸發斜坡起動剎車請記得採到底，中控有出現提示才代表有啟動輔助煞車；只要中控沒提示，就代表斜坡輔助沒有啟動
2.有可能是turbo lag，因增壓值突然的上升導致爆衝；有兩個方式可以改善
a. 更換渦輪硬管；原廠成本考量，渦輪增壓管件部分為彈性較大的軟管，在初步增壓時，因管壁的擴張導致些微壓損，待管壁膨脹到極限後，才將壓力全部回饋至汽缸室內；這樣狀況的會導致turbo lag現象被放大
b. 改變油門踩踏習慣；在自然進氣裡已屬沒力的Altis(恕我這樣形容
)，油們棧到底才會有些為加速感的設定，換開渦輪增壓車需要一點時間適應；可以透過觀察油門深淺&轉速反應來慢慢抓到引擎輸出特性。有輪子都喜歡的烏龜@@" 環島、新中橫都騎過...人強車就強
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