在時間緊迫下敲定了行程與日期，一家4口與友人寬哥決定前往台東觀賞熱氣球。原本是柴油的試乘券但加上 IWS 那天並無柴油車就換上 1.5T 登場囉。
已經很久沒在假日出遊的我們看到交流道口的回堵狀況心都涼了一半，幸好下交流道後大多往墾丁移動並沒有浪費太多時間在塞車。
台九線的海岸線真的很美，但個人認為最美的是由北往南的方向。
沿途上某些路段是單線雙向通行中午在牛肉麵用餐，終於有時間開始拍照交作業囉。
霸氣的車體與外型。
繳交作業用的大叔可直接略過。
稍作休息後直接前往台東市區，名產地瓜酥當然不能錯過。在還有多餘時間下小晃了197縣道，這裡居然有專賞夜景的咖啡店，只能期待下次過夜再來囉。
然後抵達鹿野高台，剛好有飛行傘協會舉辦落點比賽。
台地下的美景。
比賽中的飛行傘。
到現場才知原來福特今年也有參與熱氣球節。
還有飛船與特殊造型熱氣球。
歸途。
試駕心得：
A.動力：
在渦輪加持下趨近NA引擎2.0~2.5的馬力與扭力在台灣路上很夠用，平路上只需輕踩就能得到所需要的動力，山道上 AT變速箱的換檔就有點笨拙，直接切換S檔位會更好，如果可以搭配PS變速箱在動力表現上應該會更完美。
人常說踩過渦輪就回不去NA，這也可以適用在AT與PS變速箱上(只是要加個但書就不便明說了)。
B.底盤：
一直有種不是SUV的錯覺，尤其表現在彎道的穩定性比我的 FOCUS MK2 還來的穩定，期間遇到很多 KUGA 速度並不慢，並不是車主們喜歡開快，而是穩定的底盤讓車主的體感速度與實際速度有很大的落差。
C.空調
(不是很懂出風口設計在哪裡的原因)
雖然後座在中央扶手下方有出風口，但是當前座吹到舒適偏冷時，或許是跟後車廂沒有阻隔，後座乘客區只有涼爽甚至有時會偏熱，很想裝個風扇把前面的風吹過來，如果B柱上方兩側有出風口應該會更好。
D.座椅
偏硬的設定讓座椅尤其在長途駕駛身體不會疲累，後座椅雖然偏短但還不至於如網路文章所說的難坐，不過孕婦坐久了偏短的設計還是會不舒服(個人是覺得還好睡的不錯)，一直很想念 Fiesta 的座椅。
一上車就感覺到後座最不舒服的是----頭枕，不符合人體工學設計也不能前後微調一整個很不舒服。
E.油耗
總里程：455KM，耗油：42.53L，約為10.7KM/L。
以上 感謝賞文
