這次很開心有機會參予了試駕‧Ford 2015年式 Kuga 1.5 Ecoboost車款。
整個周末因為試駕活動的參予，讓自己的周末假期提升的不少娛樂性和興奮感。
這次的試駕，多時間跑在高速公路和平面道路上，感覺上在車子啟動、行駛間的穩定度上，
KUGA不會因為是屬休旅車行，而相對有較明顯的顛頗和晃動感。前燈具部份並沒有像其他廠牌會附有LED或導光條之類，全部都是傳統燈泡設置，在車頭前大氣霸內部加入了主動式進氣閘門，電腦會依照引擎工作溫度而自動啟閉進氣閘門，讓車輛在任何時間能擁有最佳動力。讚啦～
從車側氣進孔延伸出的車身腰線也讓整部車看起來動感一些，後懸吊的行程還算有夠高；車尾造型倒是簡潔利落，後尾燈設置有LED光條，其它則是傳統燈泡，保桿兩側皆有後霧燈，請Kuga車主們注意若非霧雨天請不要開啟後霧燈，醬可能會讓後方車輛非常難受。
雙邊雙出的排氣管加上白色材質下護板與黑色防刮保桿結合，看起來還不錯也不會很突兀，反而很有運動風格。
我駕駛完KUGA後的感想是：
第一是油耗數據漂亮(頂級款12.9km/L)、
第二是動力足敷使用，畢竟開休旅車不是為了尬車，但也不希望重拖耗油，1.5升180匹馬力絕對足夠一般市區、郊區載著家人四處遊玩所需。
第三是安全性足夠，全車系搭配5~7顆不等的安全氣囊簾，讓我與家人都能受到完整保護，加上ABS防止煞車鎖死、EBD剎車力分配、煞車力道輔助、循跡控制、ESC電子穩定控制…等。
其實駕駛Kuga時就完全感覺不像是在開休旅車，1.5升動力+車身重量反而就如開同駕駛一台2.4升的自然進氣房車，靈活的轉向與操控性可以輕易在市區道路加速超車，但是因為懸吊行程很長，所以遇到坑洞或路面接縫會覺得車身上動久了一點，但不是碎震，只是時間長一點的懸吊壓縮感受。
變速箱雖然是傳統的6速手自排，但換檔速度可不慢、震動也很輕微，加上油門輕踩就能湧現的動力，整台車完全抓住我的心，可是驛長目前還用不到休旅車款，也不太想開休旅車(因為洗車比較貴)。
