2010年,剛好是事業的起始年
預算不多,收入也少,可是里程數預估會很多
於是選擇了5門的focus tdci
看上的是他同級車最安全,也是同價格最省油
當年,選5門,也是充當貨車使用,你看有多可憐
至今,小發柴滿5歲了,驗過一次車了
里程數跑到了18萬公里
第1年
為柴油動力為之驚艷,第一次體驗超車不用退檔
宇宙無敵的省油(當年1公升能跑16不得了)
使用上也都沒啥問題,除了油底殼漏油以外,感覺原廠密封膠很怕全合成油
里程數約4萬
第2年
里程數來到約8萬,也沒啥要換的
就每天一直開一直開,因為省油,沒事就想往外跑,於是油錢反而增多,靠
這一年有換變速箱油,原廠因為太新也不會換,連油心在哪都不知道
不過還好有網路,於是再拿出來,給技師看標準流程=.=
體驗一句話,你拿的出香蕉,只能請得到猴子
第3年
里程數約來到11萬公里,這一年去換了正時皮帶,也是很正常,這時也老早換技師了
體驗到,福特車子都是被修壞的居多
當然,我的里程,電瓶通常都1.5年就會低於500CCA,電腦就會亂跳警告訊息了
可是老婆的小發柴,卻都可以撐兩年以上,所以我懷疑里程數太高也會影響電瓶壽命
第4年
里程數大約來到14萬公里,相處了這麼久,開始有點喜新厭舊,跑去偷看新車
第5年
里程數來到約17萬公里,一不小心就進去了,是不買了新車,男人都這樣
心得:
1.算計....
有朋友幫我算,平均時速60公里,跑18萬公里,等於我花了3000小時在路上跑
其中遇到的路況也就特別多,我只能說,歐系車子,總是能在最危險的時候
給你最大的後盾,可惜礙於預算與收入,我只能挑此預算下最安全最省油的車款
話說小發柴救過我的次數,以ESP亮燈次數而言,可能接近10次
那救人的速度,有時你自己都沒發覺,而危險,你也沒發覺
高速公路雨天重踩煞車緊急閃躲再閃回原車道,你知道這是多困難的"高級動作"嗎?
除了幹聲連連外,事後也只有下定決心,以後沒ESP的車打死不買,嚇死了
2.決策....
當初買小發柴,是看在前幾代的妥善率非常好,卻又擔心福斯雙離合器的死亡閃燈
但是為了安全與省油,日系車大部分又都不爭氣,只好賭了小發柴
事後發覺我賭對了,因為這具變速箱,是出了名的保守,少了福斯的一點直接,卻增加了大大的穩定性
而車友也大多數都沒有變速箱的問題,可喜可賀,而再加上本車向來的高妥善率
我18萬公里沒有顧過路
3.聰明買車,愛自己就是愛家人...
在我歷經數次的危險關頭,及路上不時看到的嚴重車禍
使我體會到,我們都是某人的父親,母親,某人心愛的把比,心愛的馬米,也是某人心愛的子女
為何一個工程師,卻開了70萬的日本車,因為失控而喪命,其年收早過百萬,
百萬的車子有ESP,6氣囊,歐美撞擊測試通過的一堆
偏偏就是要省,結果把命省掉了,留下年邁雙親,悲傷的妻子,懷中的孩子
雖說ESP不是萬能,只能降低30%死亡率,但能在預算內提高安全是必須的
曾幾何時,那次的超大雨,連結車緊急閃躲進內車道,我重踩煞車,
緊急閃躲進去壓內側的水溝蓋,在騎上紐澤西之前
又急拉方向盤回內側車道,整個動作不過約2-3秒鐘,
小發柴左2輪因為水溝蓋為光滑水泥面,右2輪為粗操柏油路面
你是感到煞車踏板強烈震動抗議,車身扭左邊扭右邊,雙黃燈滴答聲響個不停
ESP燈閃阿閃,有夠誇張
當時要是70萬的日本車,我大概就此買單了,車子的價值,不就是該在此時發揮嗎??
4.痛苦.....
現在的新車,是美國IIHS測試過的最佳安全首選之一車輛
可惜因為預算問題,無法買到柴油,也無法買到純正歐洲車
只有2.5升汽油NA引擎,雖然其底盤堪稱有80%的歐洲車水準
但是....他的引擎就如同壞掉一般,力量實在不適柴油車主的胃口
老婆只開過2次就受不了,不想開了
於是我只能捏著LP安慰自己,我的年收就差不多這台車的價格
有IIHS測試過的最佳安全首選之一就很好了,安全一點
以後換好車機會還有
5.釋疑...
考量我的里程數一年約4萬公里,碰到狀況的機會多,於是汽油車就給我開
老婆除了受不了汽油NA外,至少他還有4SRS的小發柴可以開,希望下一個5年
我能再買一台中大型純正歐洲柴油車給老婆,並希望這輩子不要再換車了=.=好貴
內文搜尋
從 APP 打開
X