如果這不是FORD該有多好！
如果這不是FORD能有這樣好？
進了駕駛座後，按下方便的引擎啟動鈕，也許車室
隔音不錯、也許這顆得獎連連的一公升小引擎太柔
順了，因不確定是否啟動了，我白癡地多按了兩下。
三缸竟能這般謐靜而優雅，興奮的心跳都快要比引
擎聲大了，也因此暫時讓人忘卻FORD惱人的糾結。
不過這塑膠感的內裝真是不討喜，所以也沒讓我想
在內裝上多留些眼光，快快將手機連上SYNC來點
屬於這盛夏的音樂實在些，說也真是快，沒花幾秒
鐘就接上了，系統也滿容易上手的，熄火開門還會
自己斷掉音樂，真是不錯！
出發了！在市區裡順暢、靈巧的油門反應，一點都
沒小排氣量的重拖，而如果忘記PS變速箱的良率
問題，我還滿喜歡它換檔的節奏，但十字路口放慢
車速再加速那一瞬間降檔就不夠明確了；上了快速
道路後，終於可以用力感受它不小的高扭力平原，
我死命的踩破速限，速度暢快地一直上去，但車身、
底盤的穩定真讓人感到扎實，不過在高轉速區引擎
的噪音就較為吵雜了。
又刻意去繞了段山路，我更是愛這底盤了，車小歸
小，真不會輕飄飄，每個彎都讓人有信心，變速箱
改為手動後的反應也不錯，唯獨那莫名的的手動變
速按鍵設計，真是不直覺，一點動感都沒有。
一整天下來開了快兩百公里，油耗10.5k/L，因為死
命踩，所以不漂亮。
最後，我得說這樣的試車方式真不錯，可以長時間
徹底的相處，也不用在意一旁的業務，想出這行銷
方法的人還滿聰明的；不過車子的好能用身體去感
受，但名聲差真難讓人信服，由衷地期待FORD能
讓我下台車還願意掏錢買FORD。
而這車的小缺點呢！椅子包覆性對我來說不夠好、
後視鏡手動轉起來很單薄、後門關門聲不夠扎實、
油門與方向盤都太輕、油門與煞車踩踏高度落差太
大、中控台太多按鍵、logo寫著FORD。
