“Ford 24小時非試不可” Fiesta 1.0 EcoBoost 短小,更精悍!



前言:

打著德國進口的旗幟,福特六和在2010年初前強勢引進Fiesta MK.7 1.4自排及1.6手排車型。隔年有幸在國道三號試駕Fiesta 1.4,扎實的底盤讓人放心地加深油門想一探底線,卻渾然不知表速已破120公里...

那次的試駕一直讓我久久無法忘懷。

當Fiesta導入國產之後,得知小改款不僅會搭載PowerShift雙離合器六速變速箱,而連續拿下歐洲最佳引擎的1.0 EcoBoost也即將在台引進的傳言甚囂塵上,Fiesta 1.0 EcoBoost便成為我口袋中的首選名單!

無奈2013年十一月,因為自己晃神疏忽出了車禍


考量到里程三十四萬公里的的1993 Telstar 2.0 DuraTec不斷付出的維修高成本...而安全、省油一直是我首重的購車指標,加上急需用車的情況下,索性選擇報廢一途,換購了Focus MK.3 TDCi 5D。


從此,Fiesta消失在我的生命中...
而四個月後...Fiesta 1.0 EcoBoost正式發表!
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正題:


這次透過福特六和舉辦的『2015 Ford 24小時非試不可試駕活動』,終於一解心中長久的缺憾。趁著活動快結束、Focus又到了保養里程之際,索性決定讓Focus留廠過夜,於是聯絡AVIS艾維士租車並選定時間取車。

今天要分享的Fiesta 1.0 EcoBoost試駕心得,我將著重在它的動態操控與油耗表現。
原本打算跑兩趟相同路線,藉以比較與Focus MK.3 TDCi之間的差異,因為隔天還有塔塔加的行程,最終只得向隅...
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福特六合將Fiesta 1.0 EcoBoost定位在該車系最高階,不僅配備光感應頭燈、感應雨刷,甚至連Focus 5D TDCi標配的感應鑰匙與引擎啟動鍵,也完全下放到Fiesta 1.5運動版以及1.0運動版,藉以塑造全車系的安全性與科技感。

接下鑰匙後按下啟動鍵,此時可以看到引擎怠轉落在950~1030rpm之間



或許缸體採用鑄鐵合金的重量抵消,這顆直列三缸998cc引擎震動被抑制地相當低;而優異的隔音表現,車室內幾乎聽不到引擎聲,若不是餘光閃過儀表,還以為忘了發動引擎。

實際上路後以時速70公里定速行駛,引擎轉速顯示1759rpm,馬力大約落在10PS左右,非常輕鬆地巡航於公路上


接著進入行駛間動態加速測試,踩下油門、轉速提高至2342rpm、馬力湧現並來到32PS左右


持續加速至120km/的瞬間,此時引擎轉速已來到4891rpm,馬力101PS左右,渦輪增壓值也自0.2bar升壓至1.2bar




增壓值持續維持直到時速約140公里左右,此時馬力則在引擎轉速5594rpm來到110PS




在短缸徑71.9mm及長衝程81.9mm的設定下,這顆直三引擎在低轉速1400~4500rpm即可湧現最大扭力17.3kg-m,引擎轉速則在6000rpm提供最高馬力125PS,相信就是Fiesta 1.0 EcoBoost加速表現令人驚艷的主要原因。

不管在市區或高速行進間,遇到特定狀況下,這顆直三引擎帶來的充沛動力,絕對能讓Fiesta遊刃有餘。

由於台灣多山蜿蜒的環境,以及高度發展的城鄉道路,行前一度擔心這顆引擎難以負荷這樣的用車需求。就在車輛轉進山間小路之後,Fiesta 1.0 EcoBoost穩定扎實的底盤設定,立刻一掃先前心中疑慮。

不管是新手上路,或經驗稍有豐富者,實際試駕都能夠輕鬆安心地駕馭Fiesta。由於兩者車重相差約300公斤,在連續彎道的操控表現上,Fiesta確實要較Focus TDCi來得優秀。


原廠標配16吋15爪輻射鋁圈,標配胎則是採用胎寬195,扁平比50的馬牌CPC2,在操控性能與舒適寧靜之間取得平衡。

短小,更精悍!
這是我唯一能找到最確切的試駕結語。

Fiesta 1.0 EcoBoost絕對是一部充滿駕駛樂趣的車款,就連我,試駕過程中都不自覺的笑了...

如果換上K&N 33-2995空濾或更高流量的K&N 57i,並且強化進氣歧管與渦輪歧管,相信會再增添更多駕駛樂趣。


Fiesta MK.7, 1.0 EcoBoost 5D/ Focus MK.3, TDCi 5D
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缺點:
1.後照鏡雖有雙曲率,但面積小於Focus與Telstar,以至於仍有死角,變換車輛動線時記得要轉頭喔!

2.沒有提供自動收折後照鏡,習慣了Focus的自動收折會忘了打開...
3.沒有配備抬頭顯示器、定速或限速功能,超速往往不自覺(Focus也很容易超速)...
4.內裝塑膠感偏重,中控台採用硬質塑膠,而非Focus的高密度發泡塑膠。
5.跑山路,沒有換檔撥片!(...嗯...我忘了Focus也是加裝)

以上這些小小的遺珠之憾,大概只能等它易名為Aston Fiesta還是Aston Mini,然後賣個一百四十萬台幣才有機會標配了...


優點:
1.A柱小窗有助於減低視覺死角,而Focus粗壯的A柱並沒有這個設計
2.節能油耗表現佳
這次試駕刻意在測試前再次加滿

艾維士租車的合約載明借車滿油、還車滿油

福特六和公佈Fiesta的最佳油耗為18.4km/L,Focus TDCi 5D(9W)的最佳油耗為18.7km/L。
這次的測試路線如下:
西濱大甲>西濱通霄>國三>桃園八德>西濱大甲>沙鹿>中清路>台74霧峰>國六愛蘭>日月潭環湖一圈>國六埔里端>霧峰舊正>台74>中科>福特九和>清泉崗機場

實測Fiesta全程474公里,使用32公升油料,平均油耗14.81km/L。

雖然沒有得到這個數據,當然,也因為測試過程有多次重踩加速、影響油耗表現。但是以Focus TDCi 9W目前里程11萬公里,確實是曾經做過18.2km/L的油耗表現



相信只要油門控制得宜,Fiesta 1.0 EcoBoost是有機會達到這個數據。

3.省稅金,Fiesta全年度汽車燃料牌照稅總額只要8640元,Focus TDCi 9W是14956元
4.車身尺寸好停車
5.原廠未改之下,Fiesta的剎車反應還比Focus好
6.加速性能、底盤表現優異
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最後,不免俗地來個大合照,為這次的試駕活動劃下完美的句點



Fin.
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後記:
針對Sync的功能不得不多做介紹!容我以下面的影片做個補充說明:

中控台上的Apple Mini 2,與Ford Sync進行藍芽配對並連結,自原廠SONY主機播放iPad裡面的音樂。當啟動Siri功能時,音樂自動靜音,再透過車內的麥克風進行語音輸入,由Siri辨識後加以搜尋,結束後音樂自動恢復播放。


是不是很方便呢?
『自信、優雅、浪漫、智慧、謙和與剛毅的完美表現』 『意志啟發成功 熱情創造永恆』
2015-07-02 3:39 發佈
不知道樓主在測試馬力跟轉速的那套軟體是怎樣去偵測的??讓人也想玩玩

另外,這篇文章應該也要算是這一波試駕中認真的心得文了
willyyen wrote:
不知道樓主在測試馬力跟轉速的那套軟體是怎樣去偵測的??讓人也想玩玩


您好,針對您的問題做個回覆,這要分兩個部份:

1. 使用Wi-Fi版的ELM327,透過車上的OBD2接頭讀取行車電腦的各項數據,並且將以無線網路將訊號傳給iPad。

2. iOS安裝DashCommand這套App,當然,也有其它類似的App可以選用。按下連結後軟體就會開始讀取並顯示各項數據。不做刪除故障碼、或是其它寫入的動作,所以沒有破壞保固的問題。

這套軟體功能很多,只要在車輛設定內輸入越完整,就能提供越精準的數據,像是供油量、轉速、加減速或過彎G值、換檔時間點⋯幫助了解車輛的狀況,修正自己用車的習慣。

willyyen wrote:
另外,這篇文章應該也要算是這一波試駕中認真的心得文了100分


謝謝您的讚賞。
『自信、優雅、浪漫、智慧、謙和與剛毅的完美表現』 『意志啟發成功 熱情創造永恆』

willyyen wrote:
不知道樓主在測試馬...(恕刪)

+1

還真的是很新奇的心得文

歹徒

5478ant wrote:
+1

還真的是很新奇的心得文


寫類似的分享文就沒意義了啊~
『自信、優雅、浪漫、智慧、謙和與剛毅的完美表現』 『意志啟發成功 熱情創造永恆』
懇求iPad架設的支架分享,感謝!

一天到晚游泳的魚 wrote:
懇求iPad架設的支架分享,感謝!


我是使用Just Mobile的Stand Go車架。除了吸盤,它也提供背膠貼片,可以貼在需要的地方。


另外固定iPad的是Tunewear的聚碳酸酯透明保護殼,拿下iPad還可以看到後面的車機螢幕。
『自信、優雅、浪漫、智慧、謙和與剛毅的完美表現』 『意志啟發成功 熱情創造永恆』
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