但沒有下雨卻遇到貓纜停駛
感覺回家前應該去簽個樂透才對
至少有十年沒有來木柵動物園
要不是答應了我們家財務長要來找回她逝去的青春(?)
不然出遊計劃中動物園這個選項不可能會出現
逛一趟動物園流的汗大概跟跑三圈操場差不多
天氣真的是好熱啊(大吼)
→天氣熱到水牛都去洗臉沖涼
→動物園內第一個有冷氣的地方，貓熊館，我開始羨慕這傢伙了...
→坐遊園巴士往上走，爬蟲類館和企鵝館是第二個有冷氣的地方
→然後就必須一直曬著太陽走下來，回家還有點曬傷
→曬不黑的白犀牛，好冷…
午餐吃麥當勞之後往貓空纜車前進
結果沒想到電子看板上寫著因為山區落雷纜車停駛
抬頭看看天空，沒聽到雷聲
但到底是有什麼誤會打雷太陽還這麼大
只能先走回車上吹冷氣，等沒打雷再回去搭纜車
剛停車的時候沒注意，突然發現這場景好熟悉
這不是嘉偉常來拍影片的地方嗎
原來就在木柵動物園對面的停車場
還一度期待在這遇到嘉偉，不過是失望了
在等纜車復駛的時間，就順便做了這篇開箱文
非專業開箱，獻醜獻醜~~
→高架捷運軌道還有這一片停車場，常看嘉偉的影片就一定認得這個地方
→嗚呼~剛好有捷運經過拍一張
→KUGA不是走型男風格，是有種硬漢霸氣的氣息
→ECOBOOST是渦輪增壓缸內直噴/ 雙獨立可變汽門正時汽油引擎，KUGA 1.5排氣量就有180匹馬力
→相信大部分車友會選KUGA的原因都差不多，KUGA的操控性、動力、安全性一次到位
→KUGA四輪都是獨立懸吊，運動性不用說當然表現很好
→KUGA 1.5 CG的輪胎是235/50 R18，18吋輪胎配KUGA很剛好，雖然換輪胎的錢會貴一點，不過差不了多少還可以接受
→KUGA 都是雙出的排氣管，一整個就是帥氣
→KUGA駕駛座黑的很有科技感
→左邊轉速表右邊時速表，中間的螢幕有非常多功能，計算里程和油耗都在裡頭，下面是油量和水溫表
→上車下車都不用拿出鑰匙，連發動引擎也是，有時候都忘了開車需要帶鑰匙這件事
→方向盤功能很多，包括控制音響接聽電話、控制車輛資訊、還有定速
→排檔座設計的位置非常符合人體工學，手肘靠著置物箱，右手就很舒服的放在上面
→還特別有個出風口吹著放在排檔座上的右手，如果台灣的KUGA有出手排就好了
→KUGA現在都有引擎自動啟閉系統，等紅燈的時候自動熄火，不喜歡的話可以手動關閉，右邊是電動尾門
→KUGA 1.5 CG椅子是皮質，質感和透氣性目前坐起來都還不錯
→椅背看起來淺淺的，不過包覆性很滿意
→KUGA 1.5 CG有七具安全氣囊，除了雙前座正面側面和兩邊的簾幕式氣囊，第七顆就在駕駛的膝蓋地方
→聽廣播聽習慣，手機連車子都是拿來接聽電話
→螢幕裡也有一個調整空調的畫面
→KUGA車身高，倒車有攝影機畫面比較安全
▲SYNC是微軟開發
→KUGA的全景天窗超大，天氣好打開天窗就是舒服
→不知道是不是因為後座有出風口的關係，就算是天氣熱，車子裡面降溫一樣很快
→椅背角度可以稍微往後躺一點，KUGA後座空間大舒適性也還算可以
→電動尾門可以從前面開，可以用腳在車底感應打開，也可以從車門上的按鈕開或關
→不知道要怎麼型容KUGA的行李廂空間，就是很大，生活中還沒遇到行李箱不夠用的問題
→雖然後視鏡上的這個符號不起眼，不過卻可以幫開車的人注意兩邊有沒有其他的車，為了行車安全，盲點偵測應該要普及化
→等了好一下子貓纜依然沒有復駛，雖然有點烏雲，可是天氣看起來還是很好啊
→最後乾脆直接往山上開
→上山的路有點小，到指南宮站來看看
→看著山區落雷的公告，隱約聽到雷聲
→看著掛在纜繩上的纜車遲遲無法復駛，最後只好放棄搭纜車的這個計劃
→想不到木柵附近還有什麼景點，最後就跑來深坑老街
→八仙過海
→這攤賣豆腐的生意特別好，也買吃吃看，配菜是辣菜脯、酸菜、泡菜三選二，基本上愛吃重鹹的話就會覺得這好吃
→這家豆花店很有創意，把班級幹部名字甜點化，不過班長跟班代職位不是重複嗎，有BUG
→店裡都是用學校課桌椅，很有感覺
→最後就用臭豆腐和豆花結束這天熱得要命又亂七八糟的行程
如果正在物色休旅車，個人以車主的身份給些建議
試開是一定要，後座也一定要試坐
要注意休旅車晃動和跳動的幅度是不是可以接受
跑市區舒服的休旅車，進到山路後面的人幾乎都會暈車
因為懸吊軟，車身傾斜的角度就會大
如果是自己開就無所謂
有要載人的話這點就要多注意
因為試開路線大部份都只排在市區
偶爾還是會看到有人說看到KUGA的PS變速箱就怕怕
拜託告訴我，KUGA ECOBOOST引擎哪一台是PS變速箱...
