國產小車動力操駕首選 - Ford 24小時非試不可 Fiesta1.0

感謝Ford提供了這次Fiesta 1.0 Ecoboost 的24小時試駕機會, 這24小時讓我對於這台小車有了相當程度的了解. 廢話不多說, 讓我直接進入試駕心得!



優點:

1. 外型時尚,年輕. 雖然大燈並未配置HID,但是亮度okay,且搭配手動高低調整功能.

2. Keyless感應門鎖相當好用.

3. A柱旁的透明三角窗在轉彎時能夠很有效的減低死角, 並且能降低車室內壓迫感.

4. 懸吊的軟硬設定很好, 配合速度感應式方向盤, 在高速時相當穩定. 經過路面伸縮縫以及坑洞時的彈跳抑制的很好, 果然是歐洲車的血統. 如果要說有甚麼缺點, 那就是如果遇到左右凹凸程度不一的路面時, 晃動感大了一點, 這可能跟車高以及底盤的幾何設定有關.

5. 隔音與組裝品質很好. 試駕的過程之中, 都沒有車體扭曲或是內裝擠壓的異音出現.

6. 儀錶板辨識度高, 而且方向盤的位置合適, 不會阻礙到儀表板資訊的讀取.



缺點:

1. 方向盤形狀相當特殊,但是握感上為軟質塑料的質感,其實並不是很討喜. 而且在調整上僅能調整高低,無法調整前後. 因此從頭到尾我都無法調整出非常舒適的坐姿,始終覺得腿部無法伸展開來. 不過這點無法強求, 畢竟同級小車裡面都是這樣的設定.

2. 前座左右包覆性不錯, 椅面的長度也夠. 但是椅子的設定對於男生而言似乎小了一號, 尤其是上背部靠近肩膀的部分, 我一直感到該部分是騰空的. 菱格紋織布的材質若是在冬天應該相當討喜, 但是在當天的氣溫下, 若是冷氣不開強一點, 腿部以及背部很容易悶熱.

3. 沒有中央扶手是我最難以接受的一點. 不僅少了一個好用的置物空間, 同時右手也少了些休息時的支撐. 不知道原廠是否有中央扶手可以選配?




性能:

1. 以1.0L來說,有這樣的引擎馬力的確是相當令人激賞! 但是或許是小排氣量的關係, 扭力的延伸性並不是很好, 雖然從2000轉開始可以感受到扭力的輸出, 但是大概持續到4500轉之後就消失了! 接下來轉速不斷地攀升, 但除了聲音越來越大之外, 速度卻沒有隨之增加, 有一種空虛的感覺.

2. 若不是為了油耗漂亮, 這台車在一般市區, S檔是比D檔還好開的. 可惜變速箱仍然不夠聰明, 尤其是重踩油門時, 雖然變速箱立即降檔, 轉速也應聲拉高, 但卻不是落在扭力輸出的甜蜜區. 此時縱使引擎的嘶吼聲不斷傳入耳中, 背上卻完全感受不到加速感. 約莫再一兩秒, 等變速箱回過神來切換到適合的檔位, 這時方才感受到加速度的到來.

3. 煞車前段太軟, 而且整體來說制動力不足. 讓引擎蓋下的125匹難以盡情的發揮. 得時時注意保留一定程度的安全距離. 這點

4. 運轉品質上, 空檔時, 震動抑制得相當的好. 但一入檔起步之後, 待轉速到達1750轉開始, 震動就明顯的傳遞到方向盤以及油門踏板上. 這點不知是不是因為這台試駕車的緣故. 我並沒有試駕過其他台Fiesta 1.0T, 所以並不確定.

油耗:

這次試駕的總里程數為173km, 大致上的行程為復興北路小馬租車=>國道五號=>宜蘭金車威士忌酒廠=>羅東林業園區=>礁溪市區閒晃=>國道五號=>國道三號=>新北市永和區=>復興北路小馬租車.
當天日照強烈, 氣溫頗高, 全程冷氣設定20~24度, 順順開不刻意小腳, 該超車就超車. 還車前共加了11.59公升的95無鉛汽油. 因此大略的油耗落在14.93km/L. 以小車且配備125匹馬力而言,是非常不錯的油耗了!
2015-06-09 23:30 發佈
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